2.0L/2.5L；燃油/混动 选择丰富用车省心


　　乘坐体验方面得益于新车更长更宽，轴距也有所增加，更低的车身有了很棒的视觉效果，搭配日系车一贯的优异乘坐体验，新ES可以说表现完美。

　　动力方面，ES200初期会搭载与现款车型相同的6AR-FSE型2.0L引擎，传动匹配6AT变速箱。在2019年之后有望更换UX200同款的全新M20A-FKS型2.0L引擎，传动匹配CVT变速箱。而ES250更名为ES260，动力总成与第八代凯美瑞相同，搭载A25A-FKS型2.5L引擎，传动匹配爱信U881E型8AT变速箱。ES300h搭载匹配THS-II混合动力系统，由A25A-FXS型2.5L引擎+电动机组成，传动匹配E-CVT变速箱。

编辑点评：雷克萨斯ES一直放眼定位于“攻占”类似奥迪A6L、宝马5系这样的中型豪华车“高地”，而它的车主又定位于有此经济消费能力的高知、低调人群。放眼目前的汽车市场，这一群体并不算大，于是乎显得有一些尴尬。好在从目前的预售价来说它的诚意还算不错，而全新换代后的它，让不少年轻颜控也对其趋之若鹜，加之雷克萨斯车系一贯的稳定性和高保值率，非常期待它在7月26上市后的表现。（图/文/摄：太平洋汽车网 苏侃成）