【太平洋汽车网 行情频道】近两年节能环保在各个领域都备受推崇，汽车行业也不例外，新能源汽车在国家政策扶持下如今也得到了长足的发展，相比纯电动汽车存在的里程焦虑和充电难等问题，插电式混合动力车结合了传统动力和电力驱动消费者更容易接受。在周末金华吉生组织了媒体试驾体验，笔者既有幸成为博瑞GE动态体验媒体，自然有义务分享下其实际性能表现。

　　吉利博瑞一直是自主品牌B级家轿的标杆产品，为了保持优势，在今年4月初吉利推出了一款全新混合动力产品博瑞GE。博瑞GE有MHEV（48V轻混）和PHEV（插电混动）两个版本。

　　博瑞GE PHEV搭载的是1.5T发动机匹配7速双离合变速箱的插电混动系统（没错和领克一致），采取的是吉利独立研发的单电机P2.5的布局，关于电机位置的选择与车型各自技术取向相关，孰优孰劣其实并没有一个绝对的定论。

　　博瑞GE PHEV不止有可靠高效的电动系统，作为混动车型博瑞GE PHEV的内燃机系统也不可小觑。内燃机和电动机共同驱动使新车可以迸发出192kw的最大功率和425牛米的最大扭矩。

　　HEV Comfort为智能驱动模式：在电量充足的时候，偏向纯电驱动，当油门踩深有较大扭矩需求的时候，启动发动机参与驱动，在油门回到较浅的时候会利用发动机高效区进行行车发电，在制动或滑行过程，会熄火发动机，同时电机进行能量回收；在电量较低的时候会偏向发动机驱动，在发动机的高效运行区，电机尽可能地进行发电，保持电量在平衡点，同时在停车P/N挡会进行发动机怠速发电。

　　不管是单纯的电动续航还是充电速度，亦或是动力性能博瑞GE PHEV都以不亚于甚至高于合资品牌水平交卷，说明自主品牌在这些方面是有优势的。

　　就博瑞GE PHEV的表现来看，自主品牌用性价比搏空间的时代已经一去不复返。如今吉利以多年的技术储备衍化出旗下强悍的三种混动技术路线（轻混、插混、增程），除了保留自身性价比突出的优势之外，在设计美学、人机功能、甚至是动力匹配、混动系统效率等全方位都呈现出全面开花的效果，产品向上真切体现在了实实在在的产品力上。