一样价儿的比他小 比他大的又更贵 


　　小型纯电SUV的价格，收获一个无出其右的空间（还未上市，不过我猜测与GE3相当，甚至更便宜）、夫复何求的配置，还是十分划算的。

　　相比起外观，内饰其实显得似乎是要无懈可击了。不带有一丝油腻的环抱式座舱，丰富的舒适性配置、搪塑工艺仪表台都是我的菜。

　　熟悉的吉利系8英寸720P全贴合屏幕，兼备讯飞 ifytek 3.0语音模块，不管你是说广东话还是四川话，都能够比较准确的识别你的语音指令。通过“你好，帝豪”的唤醒指令来呼出常用的Carplay、多设备连接、开闭天窗、音乐、导航等都是常规操作（对吉利来说），不足为奇。

　　通过手机只能互联，常规的远程操作、安全指令也都没有问题，这块儿屏甚至可以调节座椅记忆开闭、关闭提示音、关闭无线充电等等。有意思的是GSe原车还自带一个行车记录仪，对于我这种行车记录仪几个月就坏还懒得去装新的人来说是再好不过了。

　　祖传的方向盘设计语言，就是功能实现上有些不够丰富，一般用来开启定速巡航、切换媒体源、语音控制开关，握上去不会给你带来什么新鲜感，一切都是熟悉的味道。

　　空调实体按键我不说你也知道会得到我的好评，在一众空调按键之中，主副驾座椅加热是如此的夺目，GSe在此一项瞬间夺取了北方用户的好感。ION空气净化模式能够有效过滤PM2.5等有害气体、颗粒物，北京用户好感度再下一城。

　　在这儿有个小技巧，如果你想把导航投射到仪表上，只需要在中控屏导航页面三指向左滑即可激活仪表导航界面，反之就是取消。

　　得益于六向电动调节+方向盘四向调节，GSe的人机对于各种身材的人来说都是十分友好，笔者自己身高为179cm，在前排将座椅调节到最低，完全不感觉到压抑，可视角度也都OK。座椅则属于强承托性的那一类，不软不硬吧。有多舒服不至于，但是开久了腰不会难受，在这儿我找个同行老师坐进去给大家比划比划。

　　后排情况算是杀手锏了，实在是比GE3要好上太多，没有ERX5那么大但也差的不多了，如果卖的便宜点儿那还真是不小的优势。

　　不过美中不足的就是这头枕太硬了，毕竟是后排嘛这么硬实在是硌得慌。