国外买不到 聊聊有望成爆款的中国特供车
2018年05月29日 00:15
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有人会认为，中国特供车其实就是外国厂商把淘汰技术丢到中国的产物，那最后介绍的这两款新鲜出炉热乎乎的新能源车型可能就要对你“啪啪啪”打脸了。
雷凌插电混动版
新车看点：说到省油，这篇里面数它第一了
上一年，丰田汽车（中国）投资有限公司董事长大西弘致曾表示，2018年丰田将在华推出雷凌的插电式混合动力车型。于是，丰田在2018年北京车展北京车展上兑现了承诺，全新雷凌插电混动版正式亮相。这台中国特供车外观上延续现款车型的设计风格，采用丰田KEEN-LOOK家族设计语言，搭载全新的插电式混合动力系统。
单从外观上看，新车与现款车型相差无几。犀利的前大灯组造型，与中网相连。此外，雷凌前脸大嘴式下进气格栅、前灯组以及雾灯造型均与丰田最新的家族前脸特征吻合。在同级别车型中较为少见的是，该车后尾灯由50多颗LED光源组成。
内饰方面，新车与雷凌双擎版保持一致的设计风格。安全配置参考雷凌双擎版，全系标配车身稳定控制系统、上坡辅助，前排、前侧以及头部的安全气囊也是全系标配。
动力方面，雷凌插电混动版搭载1.8L自然吸气发动机+电动机，同时还配备容量为9-13kwh的锂离子电池组，纯电动条件下的续航里程超过100km。
还怕油价上涨？
爆款指数：★★★★★
在现有的能源消耗标准下，插电式混合动力（PHEV）车型比油电混动（HEV）车型在数据上的油耗标准更低。现款雷凌双擎综合百公里油耗均为4.2L，在更换全新插电式混合动力后，油耗将大幅下降，预计下探至百公里2L以内，有了这么一台极其省油的中国特供车，还用得着盯着最近蹭蹭上涨的油价瑟瑟发抖？现款雷凌已经是爆款了，这台新出的更省油的雷凌插混版会不会更爆？
讴歌CDX混动版
新车看点：豪华品牌的中国特供混动车型
广汽讴歌CDX SPORT HYBRID在北京车展上公布了售价，新车搭载2.0L发动机和电动机组成的混动系统，共推出3款车型，并与4月29日正式上市，售价为29.98-35.28万元。
既然是混动版车型，新车较之于燃油版在前保险杠、发动机盖线条还是要进行微整手术，HYBRID的身份标识出现在前翼子板和尾门CDX标识下方增加。此外，新车内凹的腰线引出小倾角的C柱造型，腰线下方还换装了一款造型更加复杂的全新18英寸五辐双色轮圈，搭配规格为235/50 R18的轮胎。
车身长度则略有增加，混动版CDX车身长宽高分别为4507/1840/1615mm，轴距为2660mm，车身长度比燃油版加长了11mm。
新车在车身颜色方面，CDX混动版将取消黑色，以追加一款专属的蓝紫色车漆供消费者选择。其他外观细节包括顶配车型将采用的车身同色的前后小包围及轮眉。而根据申报信息，新车将配备全景天窗、全景摄像头、自适应巡航（带低速跟车功能）、紧急自动制动、车道偏离辅助、车道保持、交通标志识别、电子手刹等。值得一提的是，CDX混动版顶配运动版车型还将增加红色调的内饰主题配色，以增强车内的运动氛围。
动力方面，新车将搭载i-MMD混合动力系统，其由代号LFA11的2.0升阿特金森循环自然吸气发动机、包含驱动电机和发电机组成的“电动CVT”直驱传动机构、动力控制单元及锂离子电池等组成。这套系统可以根据负载和使用条件的不同，在纯电动、混合动力和发动机直驱三种模式之间无缝切换。参数方面，2.0L发动机最大功率107kW（146PS），混动系统综合最大功率158kW（215PS），官方公布的综合油耗为5.0L/100km。
能否扳回一局
爆款指数：★★★
CDX作为讴歌国产化的第一块敲门砖，一度给在中国市场混得不怎样的讴歌带来了一些起色，而在本田机油门事发以后，和这个事件中的主角——CR-V共用同一款L15B7发动机的讴歌CDX的销量也发生了雪崩式的暴跌。而讴歌CDX混动版的推出，能否力挽狂澜，再次将讴歌从低迷中拉出，就要看它能给我们带来怎样的质量以及驾乘感受了。
结语
可能有一部分人对于“中国特供车”的这一特殊身份始终难以释怀，认为逼格不够高，或者是外国厂商拿已经淘汰的陈旧技术忽悠我们，又或者是拿我们当最新技术的白老鼠，但最后，它们大都用实际销量说明了一切，其实大家真的不必太过在意，时至今日，如果哪个合资品牌的车型不针对中国市场做出本土化的调整，那才是稀奇事儿，特供的存在，实际上也表明了外国厂商对中国市场的重视程度。
粗鲁地总结一下，这些中国特供车无非是用这几个老套路来吸引我们：要么尺寸往大里整，要么油耗往低里整，要么各种花样配置往高里整。但套路不怕旧，哪款车能钓起我们消费者的胃口，哪款车就能在中国市场叱咤风云。（文：太平洋汽车网 李升鸿）
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2018北京车展：雷凌插电混动版正式亮相
2018北京车展：讴歌CDX混动版29.98万起
雷凌插电混动版
新车看点：说到省油，这篇里面数它第一了
上一年，丰田汽车（中国）投资有限公司董事长大西弘致曾表示，2018年丰田将在华推出雷凌的插电式混合动力车型。于是，丰田在2018年北京车展北京车展上兑现了承诺，全新雷凌插电混动版正式亮相。这台中国特供车外观上延续现款车型的设计风格，采用丰田KEEN-LOOK家族设计语言，搭载全新的插电式混合动力系统。
单从外观上看，新车与现款车型相差无几。犀利的前大灯组造型，与中网相连。此外，雷凌前脸大嘴式下进气格栅、前灯组以及雾灯造型均与丰田最新的家族前脸特征吻合。在同级别车型中较为少见的是，该车后尾灯由50多颗LED光源组成。
内饰方面，新车与雷凌双擎版保持一致的设计风格。安全配置参考雷凌双擎版，全系标配车身稳定控制系统、上坡辅助，前排、前侧以及头部的安全气囊也是全系标配。
动力方面，雷凌插电混动版搭载1.8L自然吸气发动机+电动机，同时还配备容量为9-13kwh的锂离子电池组，纯电动条件下的续航里程超过100km。
还怕油价上涨？
爆款指数：★★★★★
在现有的能源消耗标准下，插电式混合动力（PHEV）车型比油电混动（HEV）车型在数据上的油耗标准更低。现款雷凌双擎综合百公里油耗均为4.2L，在更换全新插电式混合动力后，油耗将大幅下降，预计下探至百公里2L以内，有了这么一台极其省油的中国特供车，还用得着盯着最近蹭蹭上涨的油价瑟瑟发抖？现款雷凌已经是爆款了，这台新出的更省油的雷凌插混版会不会更爆？
讴歌CDX混动版
新车看点：豪华品牌的中国特供混动车型
广汽讴歌CDX SPORT HYBRID在北京车展上公布了售价，新车搭载2.0L发动机和电动机组成的混动系统，共推出3款车型，并与4月29日正式上市，售价为29.98-35.28万元。
| 广汽讴歌CDX SPORT HYBRID 指导售价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 质享版 | 29.98 |
| 创享版 | 34.98 |
| 创享·魅版 | 35.28 |
既然是混动版车型，新车较之于燃油版在前保险杠、发动机盖线条还是要进行微整手术，HYBRID的身份标识出现在前翼子板和尾门CDX标识下方增加。此外，新车内凹的腰线引出小倾角的C柱造型，腰线下方还换装了一款造型更加复杂的全新18英寸五辐双色轮圈，搭配规格为235/50 R18的轮胎。
车身长度则略有增加，混动版CDX车身长宽高分别为4507/1840/1615mm，轴距为2660mm，车身长度比燃油版加长了11mm。
新车在车身颜色方面，CDX混动版将取消黑色，以追加一款专属的蓝紫色车漆供消费者选择。其他外观细节包括顶配车型将采用的车身同色的前后小包围及轮眉。而根据申报信息，新车将配备全景天窗、全景摄像头、自适应巡航（带低速跟车功能）、紧急自动制动、车道偏离辅助、车道保持、交通标志识别、电子手刹等。值得一提的是，CDX混动版顶配运动版车型还将增加红色调的内饰主题配色，以增强车内的运动氛围。
动力方面，新车将搭载i-MMD混合动力系统，其由代号LFA11的2.0升阿特金森循环自然吸气发动机、包含驱动电机和发电机组成的“电动CVT”直驱传动机构、动力控制单元及锂离子电池等组成。这套系统可以根据负载和使用条件的不同，在纯电动、混合动力和发动机直驱三种模式之间无缝切换。参数方面，2.0L发动机最大功率107kW（146PS），混动系统综合最大功率158kW（215PS），官方公布的综合油耗为5.0L/100km。
能否扳回一局
爆款指数：★★★
CDX作为讴歌国产化的第一块敲门砖，一度给在中国市场混得不怎样的讴歌带来了一些起色，而在本田机油门事发以后，和这个事件中的主角——CR-V共用同一款L15B7发动机的讴歌CDX的销量也发生了雪崩式的暴跌。而讴歌CDX混动版的推出，能否力挽狂澜，再次将讴歌从低迷中拉出，就要看它能给我们带来怎样的质量以及驾乘感受了。
结语
可能有一部分人对于“中国特供车”的这一特殊身份始终难以释怀，认为逼格不够高，或者是外国厂商拿已经淘汰的陈旧技术忽悠我们，又或者是拿我们当最新技术的白老鼠，但最后，它们大都用实际销量说明了一切，其实大家真的不必太过在意，时至今日，如果哪个合资品牌的车型不针对中国市场做出本土化的调整，那才是稀奇事儿，特供的存在，实际上也表明了外国厂商对中国市场的重视程度。
粗鲁地总结一下，这些中国特供车无非是用这几个老套路来吸引我们：要么尺寸往大里整，要么油耗往低里整，要么各种花样配置往高里整。但套路不怕旧，哪款车能钓起我们消费者的胃口，哪款车就能在中国市场叱咤风云。（文：太平洋汽车网 李升鸿）
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