国外买不到 聊聊有望成爆款的中国特供车
2018年05月29日 00:15
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【太平洋汽车网 新车频道】所谓中国特供车，顾名思义，就是仅在中国地区上市的车型。这些国外汽车厂商针对中国市场专门设计的特供车，一般都具有较高性价比以及符合国人喜好的设计，想不受待见都难，因此分分钟成为爆款在马路上来回穿行。那下面我们就来细数一下，这些有望成为爆款的中国特供车。
别克凯越
新车看点：阔别三年的那位销量大将军回来了
经历过短暂的停产后，在“车坛常青十三载，归来依旧是少年”的标语中，新一代凯越终于重出江湖。复出的凯越不仅带来了情怀，还有别克最新的设计语言，还有一台三缸发动机。
颜控当然首先聊聊外观，基于通用全球平台打造的新车，凯越设计语言上延续了别克飞翼家族形象。头灯组里可以看到“7”字形LED日间行车灯，远近光灯仍是卤素光源。
从图片中也能看出，新一代凯越除了车身长度外，车身宽度、高度和轴距已经全面超越上代车型，加上座舱占比明显比上代车型更大，车内空间会更大，牺牲的是上代车型更舒展的车身比例。根据车型的不同，新凯越将配备185/70 R14、185/65 R15、195/60 R15三种规格的轮胎。
鸭尾翼虽然没有实质性作用，但这种小心思无形中能提高尾部的美感，还有两侧尾灯形状也是和头灯相呼应。新凯越采用普利司通家用型轮胎，后期养护成本低。主驾驶位还配有无匙进入系统，提升便利性。
除了门板扶手用皮质包裹外，内饰其它地方大多采用硬质塑料，压缩制造成本。中控还有偏向驾驶员一侧的倾斜，是别克新家族语言里另一个要点。而最新一代eConnect互联系统，提供安吉星、wifi、CarPlay&CarLife、代驾模式等功能。空调控制区是实体按键加旋钮手动单区空调。
安全配置方面全新一代凯越全系标配6安全气囊，并在全系标配ESP电子稳定控制系统基础上，增加HSA坡道辅助系统、SLSC直线稳定性控制系统等丰富的电子安全辅助系统。同时，高配车型将配备LED日间行车灯、TPMS数字显示智能胎压监测、倒车雷达、倒车影像以及ISOFIX儿童安全座椅接口等多项有助于车主安全驾驶的配置。
1.3L车型的CVT变速箱
全新一代别克凯越搭载通用汽车全新一代1.3L Ecotec双喷射发动机，并首次配备CVT智能无级变速箱，发动机的最大功率79kW（107PS），最大扭矩133N·m，同时这套全新驱动系统搭载智能启停功能，油耗水平大幅降低。而此前工信部披露的信息显示，新凯越还将1.0T涡轮增压发动机最大动力85kW(116PS)，传动匹配6MT变速箱。
从前面的车身侧面图中已经能明显看出这一代凯越的座舱空间占比比上代车型更大。车内空间表现将会更加出色的同时，别克官方也表示新车后备厢容积要比老款车型增加86L。高配车型前排座椅采用真皮和麂皮绒双拼，后座相同，整个内饰质感属于同级主流水平，比上代车型好太多。只是后座三个头枕都是固定式头枕，少了上下调节功能。
能否重回巅峰？
爆款指数：★★★☆
从2016年最后一辆别克凯越在上汽通用金桥工厂下线起，一代神车凯越宣告停产。本来是通用为了拔高别克形象，顺便照顾雪佛兰而停产凯越，但没想到原本属于凯越的市场份额不仅没被雪佛兰吸收，反倒被几个竞争对手甚至国产品牌给瓜分掉。但凯越毕竟还是别克一块大招牌，在停产之后有关它的讨论也没断过，所以上汽通用让凯越重出江湖是势在必行的。但作为中国特供车，新车搭载三缸发动机这个选择似乎对国内消费者的消费习惯拿捏得还不太到位。
虽然数据上来讲这台发动机的表现确实不错，但国内买家对三缸机就是鄙夷不屑，并且三缸机先天的物理特性就已经没有优势，导致目前还没有哪家车企能把三缸机调校得像四缸机那样平顺，虽然常说要看调教，不能一棒打死，但这也只是嘴上说说而已，道理跟板悬和独悬一样，想克服心理这层障碍没那么简单，所以卷土重来的凯越很可能会毁在这台发动机上。因此，重出江湖的凯越到底能拿出一个怎样的成绩，还是个未知数。
大众朗逸Plus
新车看点：A级车市场又一重磅选手
在今年5月25日，新一代大众朗逸正式上市，新车提供1.5L和1.4T两款发动机，匹配5MT、6AT或7DCT变速箱，共推出6款车型，价格为11.59-16.29万元。作为换代车型，新一代朗逸基于MQB平台打造，采用全新设计，尺寸也完成了全面增长，轴距加到2688mm。
新一代朗逸前脸造型酷似Arteon，把套娃技能继续玩出新高度。镀铬饰条连接上了两则锐利的灯组，配合上扁平化设计理念，强化了时尚气息。车尾则大体上和现款差别不大，仍然是简约大方的风格。
侧面的变化相比现款车型尤为明显，整车视觉效果得以进一步延伸，新车的长宽高尺寸分别为4670/1806/1474mm，轴距为2688mm。相比现款车型，新一代朗逸的长度增加了65mm，宽度增加了41mm，高度增加了14mm，轴距增加了78mm，完成了尺寸的全面增长。
内饰依然是熟悉的大众味道，整体线条与现款相比更加平直。比较明显的是中控屏移至出风口上方，与仪表盘保持水平，在操作时更加便捷。渐变式的饰板和新设计样式的仪表盘为内饰增添一丝活力，显得不那么沉闷。比较惊喜的是加入了氛围灯的设计，晚上点亮时有着不错的视觉效果。
全新朗逸Plus 1.5L自动舒适版配备6.5英寸中控屏幕，支持导航、CarLife、CarPlay、Mirrorlink以及语音控制，自动驻车将成为全系标配，1.5L自动舒适版还将配备电子手刹、后排出风口、后排USB接口、自动启停、能量回收等。
当然，配置也不会落下，ACC自适应巡航、8吋中控屏、自动双区空调、空气过滤、座椅加热、电子手刹、自动驻车等等均有配备，配置丰富也是众多优势之一。
全新朗逸搭载1.5L和1.4T两款发动机，均属于EA211系列。其中1.5L是新发动机，顶替现款上的1.6L发动机，这款发动机最大功率为85kW(116PS)，最大扭矩为150N·m，综合路况油耗低至百公里5.5L，传动系统匹配的则是来自爱信的AQ250 6速自动变速箱。而1.4T发动机则是老相识了，高功率版本最大功率110kW(150PS)，最大扭矩250N·m，仍匹配7速干式双离合变速，在动力和油耗之间取得一个很好的平衡。
爆款换代，岂能不爆？
爆款指数：★★★★
大众深知国人对“L”码的热衷，所以全面增大的朗逸Plus销量肯定不愁的。再者，于朗逸而言，发动机、变速箱都是大众集团通用的，肯定有保障，而今，也换到了大众家族的MQB平台，在市场保有量巨大的情况下，本身品质没问题。
此次的换代，朗逸Plus在颜值上作为国内量产车首次跟上了大众全新的设计语言，丰富的配置也显得诚意满满，实在让人无法诟病，因此朗逸Plus是极有望以“长江后浪推前浪”之势成为爆款特供车的。
| 近期的大中华区热门特供车在此 | |
| 别克凯越 | 大众朗逸Plus |
| 大众宝来 | 大众THARU |
| 丰田雷凌插混版 | 讴歌CDX混动版 |
别克凯越
新车看点：阔别三年的那位销量大将军回来了
经历过短暂的停产后，在“车坛常青十三载，归来依旧是少年”的标语中，新一代凯越终于重出江湖。复出的凯越不仅带来了情怀，还有别克最新的设计语言，还有一台三缸发动机。
颜控当然首先聊聊外观，基于通用全球平台打造的新车，凯越设计语言上延续了别克飞翼家族形象。头灯组里可以看到“7”字形LED日间行车灯，远近光灯仍是卤素光源。
从图片中也能看出，新一代凯越除了车身长度外，车身宽度、高度和轴距已经全面超越上代车型，加上座舱占比明显比上代车型更大，车内空间会更大，牺牲的是上代车型更舒展的车身比例。根据车型的不同，新凯越将配备185/70 R14、185/65 R15、195/60 R15三种规格的轮胎。
鸭尾翼虽然没有实质性作用，但这种小心思无形中能提高尾部的美感，还有两侧尾灯形状也是和头灯相呼应。新凯越采用普利司通家用型轮胎，后期养护成本低。主驾驶位还配有无匙进入系统，提升便利性。
除了门板扶手用皮质包裹外，内饰其它地方大多采用硬质塑料，压缩制造成本。中控还有偏向驾驶员一侧的倾斜，是别克新家族语言里另一个要点。而最新一代eConnect互联系统，提供安吉星、wifi、CarPlay&CarLife、代驾模式等功能。空调控制区是实体按键加旋钮手动单区空调。
安全配置方面全新一代凯越全系标配6安全气囊，并在全系标配ESP电子稳定控制系统基础上，增加HSA坡道辅助系统、SLSC直线稳定性控制系统等丰富的电子安全辅助系统。同时，高配车型将配备LED日间行车灯、TPMS数字显示智能胎压监测、倒车雷达、倒车影像以及ISOFIX儿童安全座椅接口等多项有助于车主安全驾驶的配置。
1.3L车型的CVT变速箱
全新一代别克凯越搭载通用汽车全新一代1.3L Ecotec双喷射发动机，并首次配备CVT智能无级变速箱，发动机的最大功率79kW（107PS），最大扭矩133N·m，同时这套全新驱动系统搭载智能启停功能，油耗水平大幅降低。而此前工信部披露的信息显示，新凯越还将1.0T涡轮增压发动机最大动力85kW(116PS)，传动匹配6MT变速箱。
从前面的车身侧面图中已经能明显看出这一代凯越的座舱空间占比比上代车型更大。车内空间表现将会更加出色的同时，别克官方也表示新车后备厢容积要比老款车型增加86L。高配车型前排座椅采用真皮和麂皮绒双拼，后座相同，整个内饰质感属于同级主流水平，比上代车型好太多。只是后座三个头枕都是固定式头枕，少了上下调节功能。
能否重回巅峰？
爆款指数：★★★☆
从2016年最后一辆别克凯越在上汽通用金桥工厂下线起，一代神车凯越宣告停产。本来是通用为了拔高别克形象，顺便照顾雪佛兰而停产凯越，但没想到原本属于凯越的市场份额不仅没被雪佛兰吸收，反倒被几个竞争对手甚至国产品牌给瓜分掉。但凯越毕竟还是别克一块大招牌，在停产之后有关它的讨论也没断过，所以上汽通用让凯越重出江湖是势在必行的。但作为中国特供车，新车搭载三缸发动机这个选择似乎对国内消费者的消费习惯拿捏得还不太到位。
虽然数据上来讲这台发动机的表现确实不错，但国内买家对三缸机就是鄙夷不屑，并且三缸机先天的物理特性就已经没有优势，导致目前还没有哪家车企能把三缸机调校得像四缸机那样平顺，虽然常说要看调教，不能一棒打死，但这也只是嘴上说说而已，道理跟板悬和独悬一样，想克服心理这层障碍没那么简单，所以卷土重来的凯越很可能会毁在这台发动机上。因此，重出江湖的凯越到底能拿出一个怎样的成绩，还是个未知数。
大众朗逸Plus
新车看点：A级车市场又一重磅选手
在今年5月25日，新一代大众朗逸正式上市，新车提供1.5L和1.4T两款发动机，匹配5MT、6AT或7DCT变速箱，共推出6款车型，价格为11.59-16.29万元。作为换代车型，新一代朗逸基于MQB平台打造，采用全新设计，尺寸也完成了全面增长，轴距加到2688mm。
| 上汽大众全新朗逸Plus 指导售价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 1.5L手动风尚版 | 11.59 |
| 1.5L手动舒适版 | 12.79 |
| 1.5L自动风尚版 | 12.79 |
| 1.5L自动舒适版 | 14.29 |
| 280TSI DSG舒适版 | 14.99 |
| 280TSI DSG豪华版 | 16.29 |
| 朗逸频道 | 报价 | 点评 | 图片 | 参配 | 论坛 | 官方价：10.99～15.99万 看朗逸降价行情>> | 获取底价 |
新一代朗逸前脸造型酷似Arteon，把套娃技能继续玩出新高度。镀铬饰条连接上了两则锐利的灯组，配合上扁平化设计理念，强化了时尚气息。车尾则大体上和现款差别不大，仍然是简约大方的风格。
侧面的变化相比现款车型尤为明显，整车视觉效果得以进一步延伸，新车的长宽高尺寸分别为4670/1806/1474mm，轴距为2688mm。相比现款车型，新一代朗逸的长度增加了65mm，宽度增加了41mm，高度增加了14mm，轴距增加了78mm，完成了尺寸的全面增长。
内饰依然是熟悉的大众味道，整体线条与现款相比更加平直。比较明显的是中控屏移至出风口上方，与仪表盘保持水平，在操作时更加便捷。渐变式的饰板和新设计样式的仪表盘为内饰增添一丝活力，显得不那么沉闷。比较惊喜的是加入了氛围灯的设计，晚上点亮时有着不错的视觉效果。
全新朗逸Plus 1.5L自动舒适版配备6.5英寸中控屏幕，支持导航、CarLife、CarPlay、Mirrorlink以及语音控制，自动驻车将成为全系标配，1.5L自动舒适版还将配备电子手刹、后排出风口、后排USB接口、自动启停、能量回收等。
当然，配置也不会落下，ACC自适应巡航、8吋中控屏、自动双区空调、空气过滤、座椅加热、电子手刹、自动驻车等等均有配备，配置丰富也是众多优势之一。
全新朗逸搭载1.5L和1.4T两款发动机，均属于EA211系列。其中1.5L是新发动机，顶替现款上的1.6L发动机，这款发动机最大功率为85kW(116PS)，最大扭矩为150N·m，综合路况油耗低至百公里5.5L，传动系统匹配的则是来自爱信的AQ250 6速自动变速箱。而1.4T发动机则是老相识了，高功率版本最大功率110kW(150PS)，最大扭矩250N·m，仍匹配7速干式双离合变速，在动力和油耗之间取得一个很好的平衡。
爆款换代，岂能不爆？
爆款指数：★★★★
大众深知国人对“L”码的热衷，所以全面增大的朗逸Plus销量肯定不愁的。再者，于朗逸而言，发动机、变速箱都是大众集团通用的，肯定有保障，而今，也换到了大众家族的MQB平台，在市场保有量巨大的情况下，本身品质没问题。
此次的换代，朗逸Plus在颜值上作为国内量产车首次跟上了大众全新的设计语言，丰富的配置也显得诚意满满，实在让人无法诟病，因此朗逸Plus是极有望以“长江后浪推前浪”之势成为爆款特供车的。
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