【太平洋汽车网 长春车市点评频道】新能源车在国内已经慢慢打开了市场，最为追求操控和运动性能的宝马也与时俱进，推出了多款插电混动的新能源车型，其中X1新能源是售价相对较低的一款。它在保持一贯的操控质感的同时，还能带给我们更节能的用车体验，彰显车主的环保理念。

　　先划重点：纯电续航60公里

　　作为一款插电混动车，最大的优势就是可以纯电行驶。实拍车型满电情况下可纯电行驶最多60公里，如果充电够方便（有车库/固定车位）而日常行驶里程又不长的话，很可能做到“零油耗”驾驶。就算不具备这么便利的条件，油电混动的驱动形式也可以大大降低油耗，工信部给出的综合油耗低至1.8L/100km，少跑几趟加油站也是好的。

宝马X1新能源的电池组容量10.7kWh，使用BMW iWallBox Pure的16A充电桩最快3.7个小时充满，即使用220V市电，睡一夜的工夫也足够充满的了。

内饰和仪表盘与燃油版X1保持99%的相似性，只在少数区域加入了与电驱有关的功能模块。

　　宝马X1新能源搭载的是1.5T三缸涡轮增压发动机与电机的组合，其中1.5T发动机的最大输出功率为100kW(136PS)，峰值扭矩为220N·m，与之匹配的是爱信的6挡手自一体变速箱，其动力只驱动前轴。而后轴的电机最大输出功率为70kW(95PS)，最大扭矩为165N·m。在eBoost系统的管理下，整套动力输出的最大扭矩为385N·m。“前油后电”的形式构成了四驱系统。

　　大部分与燃油车型同平台的新能源车型都会把电池布置在后备箱内，导致后备箱空间缩小。实拍车型却从另一个条技术路线解决了这个问题——把油箱容积从燃油车型的61升缩小为35升，节省下来的空间加上一部分后备厢隐藏空间用来布置电池。所以，后备箱常规空间完全不受影响，隐藏空间也保留了一半。

　　外观内饰：少许蓝色点缀

　　虽然动力系统与燃油版有很大差异，但外观内饰却没什么明显变化，只在少数几个地方加入了浅蓝色的装饰，整体感觉很低调。

　　总结：宝马是一个以运动见长的汽车品牌，所以，即使混动车型也拥有不错的加速能力——实拍车型破百时间仅需7.1秒。既能享受到扎实的底盘和充沛的动力，又可以践行节能环保的绿色生活，插混版的X1是个不错的选择。（图/文/摄：太平洋汽车网 邢星）