驾驶：经典的丰田“佛系”驾乘

　　动力方面，新款的汉兰达依旧搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率为162kW(220PS)，最大扭矩为350Nm，与之匹配的依旧是6速自动变速箱。

　　面对新款汉兰达的外观变得更加硬朗，我也曾怀疑过它的驾乘风格会不会一同跟进，变得更具有参与感；但实际上是，新款汉兰达在驾乘方面是没有任何的变化，依旧是经典的丰田“佛系”风格。

　　双循环、双喷射、双涡管等技术的加持，这台2.0T发动机几乎融合了现今涡轮发动机所有的先进技术，它的好不在于动力有多迅猛，而是那份游刃有余的淡定。驾驶着汉兰达，你不会祈求它会有更强的动力，多一分则多，少一分则少，让你轻松驾驶才是它的主调。

　　时至今日，也许6挡的变速箱似乎没有什么可以值得炫耀了，但不以档位数来论英雄，这套变速箱是当今最佳的自动变速箱之一，逻辑清晰，换挡平顺；再配合上发动机平顺的输出，整个动力丝般顺滑。

　　底盘的表现也同样轻柔，2吨的重车让你开起来身轻如燕，完全没有开大车带来的压力感；但它也并非以软取胜，动作变得拖沓，让你在弯道中没有信心，均衡中庸的调教让汉兰达可以用简单通俗的“好开”来形容。

　　油门和方向同样是轻柔的，很容易上手，特别没有存在感，你不会对它的机械氛围有着任何兴趣；驾驶着它，可以让你的肾上腺素一直处于零波动，这种没有所谓的驾驶参与感的驾乘就是丰田经典的“佛系”风格。

　　总结：新款的汉兰达的升级可以总结为改前脸、增配置、价不变。全新的三种前脸造型让汉兰达看起来更加威武，而TSS安全系统以及10英寸的中控屏幕让它的竞争力进一步提升，而驾乘方面则依旧是丰田的“佛系”风格。汉兰达无疑依旧是这个级别的标杆，而它要做的就是战胜自己这一个最大的对手，显然它已经做到了。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈子锋）