吉利吉沃通为昆明女司机正名！我们不是马路杀手
2018年03月09日 16:14
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【太平洋汽车网 昆明最新活动频道】
传说，世界只有3种司机，新手司机、老司机和永恒的女司机。
在昆明，曾经有这么一位喝多姐，酒醉了还爬上车，而之后发生的一系列事故令人大跌眼镜！2015年12月31日晚10点50分，昆明市二环西路底层黄土坡往科医路方向路段，一辆“现代”越野车左碰右撞，连续撞上前方4辆正常行驶的小轿车后终于熄火，5辆车停在路中，占据了3条车道，引发了严重交通拥堵。
而令人忍俊不禁的是撞车后这位女司机跌跌撞撞的下车向被撞的车主说：“不好意思，踩刹车没找到。”然后又慢悠悠地爬回到车上，然后喝多姐就沉沉地睡了过去，交警到了叫都叫不醒她。所幸的是此次事故并未有人员伤亡，可谓大幸。
随着生活水平的提升以及汽车的普及，越来越多的女性开始驾车出行，“女司机”成为了一个很有争议的话题。
如果你用搜索引擎搜索一下“女司机”，网上出来的是什么形象呢？一个词就可以概括——“马路杀手”。搜索页面上常年霸据着首页的是各种各样女司机出的奇葩交通事故：车开进墙里、油门当刹车踩、在停车场倒不进车而崩溃等等。她们是道路上的“奇葩说”，各种反物理学的“刮车入库”、反几何学的“直角变道”、反重力学的“斜线加速”等，无一不让人心惊肉跳。
总之，女司机在人们的心目中是一种不靠谱的存在。如果说，司机是一种职业和技能，那么“女司机”似乎充满了不安全感，这导致了一众男司机们一提起女司机无不风云为之色变。所以司机界有这样的名言：珍爱生命，远离女司机。
但是，女司机真的是马路杀手吗？我们来具体扒一扒。
首先从男女生理上的差别来看：女司机在先天条件上与男司机相比有一定劣势，男女在视野、体力、空间能力等方面，差距相当明显。根据国外科研数据显示：男性驾驶员在速度估计检测中的合格率占 84%，女性占 71%；对复杂反应特性的研究中女性复杂反应判断的失误次数较男性多。从先天条件来看女司机的驾驶天赋的确没有男司机优秀。
但是这是否就真的说明了女司机是马路杀手呢？恰恰不是！根据2017年济南市市道路交通事故数据显示，涉及女性驾驶汽车发生的一般程序道路交通事故共597起，仅占全市汽车发生一般程序道路交通事故总量的13.95%，与男性驾驶汽车发生交通事故数量相比，只占到男性驾驶汽车发生交通事故总量的15.47%。
我们在昆明随机采访了100位司机样本，其中男女各50人。在2017年女性样本中居然100%没有发生过重大交通事故（重大交通事故是指一次造成死亡1至2人，或者重伤3人以上10人以下，或者财产损失3万元以上不足6万元的交通事故），有16%发生过擦碰等轻微事故；男性有96%没有发生过重大交通事故，有28%发生过擦碰等轻微事故。这还是男女基数相同的情况下，众所周知在中国男司机人数占比远高于女司机，可想而知昆明的女司机们开车是有多么令人放心。
还有国外的统计同样表明女司机造成的严重事故比男性少。在发达国家，男司机大概占了总驾驶量的65%左右，女司机为35%，但女司机要为交通事故中的死亡负责的比例，仅在25%左右。而平均来说，同样里程的驾驶，男性驾驶员发生致死事故的可能性要比女性多46%。
由于女性比男性更加细心，驾驶准备工作也更加细致周密，一般比男性具有更好的耐心，且饮酒吸烟者较少，休息充足不易犯困。此外，女性驾驶员系安全带比例明显高于男性，女司机开车也更加注重不要超速。从而女性严重事故的发生几率远远小于男性。
也就是说，客观的事实是，女司机的表现并不比男司机差，甚至出交通事故的比例要远低于男司机。这与网络为我们呈现的女司机形象截然相反。
那么为什么大家会形成女司机等于马路杀手的印象呢？媒体塑造。网上曾经有过这样一条新闻：《公安部今年查获1733万起“路怒症”，女司机占3%》。这个标题实际上可以改成：公安部今年查获1733万起“路怒症”，男司机占97%。那么，为什么要特别突出女司机呢？为什么反而要突出3%这么一小撮人呢？因为女司机的噱头比男司机更强烈。
在通常情况下，司机似乎就是指男司机，司机前面加了个“女”字，代表一种例外，强调女司机是一种专指。为什么要专门指出？因为在封建传统思想里，女性就该是在家相夫教子的存在，不能出去抛头露面。女性插足驾驶这种一开始是由男性主导的行为是不被封建传统思想所接受的，于是当一部分女司机出事故了就会被媒体这个放大镜无限放大。
如今随着封建制度的破除男女趋于平等，女性追求更多的知识和更高的社会地位，女性和男性一样开车上路，这些都是社会进步和文明的体现。但是封建传统的思想不是一朝一夕就能改变的，认为女性驾驶员不靠谱，这些舆论对女性自身会产生一定的心理暗示，同时社会公众也会加深原本已有的对女性的刻板印象。所有这些舆论，其实都是出自旧有的传统的以男性为中心的价值判断系统，是与男女平等的价值观相背离的。
对此，我们每一个人要保持准确的判断，不要被这种女司机不靠谱的错误观念所影响。至少，我们可以从不称呼女性驾驶员为“女司机”开始。实际上，我们称司机、驾驶员，就足以表达一种职业、一种身份，不用给女性专门贴上“女”这一种额外的标签。
男性的半边天和女性的半边天才能成为一片完整的蓝天，所以，吉利吉沃通在此呼吁：推进性别平等，从不歧视做起！
昆明吉利吉沃通，位于昆明市经开区汽车城，是昆明服务最为完善的一家吉利经销商，在整个昆明汽车销售市场，有着不可小觑的销售实力，已成为昆明市区内佼佼者。安全好车就在吉利吉沃通。
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传说，世界只有3种司机，新手司机、老司机和永恒的女司机。
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而令人忍俊不禁的是撞车后这位女司机跌跌撞撞的下车向被撞的车主说：“不好意思，踩刹车没找到。”然后又慢悠悠地爬回到车上，然后喝多姐就沉沉地睡了过去，交警到了叫都叫不醒她。所幸的是此次事故并未有人员伤亡，可谓大幸。
随着生活水平的提升以及汽车的普及，越来越多的女性开始驾车出行，“女司机”成为了一个很有争议的话题。
如果你用搜索引擎搜索一下“女司机”，网上出来的是什么形象呢？一个词就可以概括——“马路杀手”。搜索页面上常年霸据着首页的是各种各样女司机出的奇葩交通事故：车开进墙里、油门当刹车踩、在停车场倒不进车而崩溃等等。她们是道路上的“奇葩说”，各种反物理学的“刮车入库”、反几何学的“直角变道”、反重力学的“斜线加速”等，无一不让人心惊肉跳。
总之，女司机在人们的心目中是一种不靠谱的存在。如果说，司机是一种职业和技能，那么“女司机”似乎充满了不安全感，这导致了一众男司机们一提起女司机无不风云为之色变。所以司机界有这样的名言：珍爱生命，远离女司机。
但是，女司机真的是马路杀手吗？我们来具体扒一扒。
首先从男女生理上的差别来看：女司机在先天条件上与男司机相比有一定劣势，男女在视野、体力、空间能力等方面，差距相当明显。根据国外科研数据显示：男性驾驶员在速度估计检测中的合格率占 84%，女性占 71%；对复杂反应特性的研究中女性复杂反应判断的失误次数较男性多。从先天条件来看女司机的驾驶天赋的确没有男司机优秀。
但是这是否就真的说明了女司机是马路杀手呢？恰恰不是！根据2017年济南市市道路交通事故数据显示，涉及女性驾驶汽车发生的一般程序道路交通事故共597起，仅占全市汽车发生一般程序道路交通事故总量的13.95%，与男性驾驶汽车发生交通事故数量相比，只占到男性驾驶汽车发生交通事故总量的15.47%。
我们在昆明随机采访了100位司机样本，其中男女各50人。在2017年女性样本中居然100%没有发生过重大交通事故（重大交通事故是指一次造成死亡1至2人，或者重伤3人以上10人以下，或者财产损失3万元以上不足6万元的交通事故），有16%发生过擦碰等轻微事故；男性有96%没有发生过重大交通事故，有28%发生过擦碰等轻微事故。这还是男女基数相同的情况下，众所周知在中国男司机人数占比远高于女司机，可想而知昆明的女司机们开车是有多么令人放心。
还有国外的统计同样表明女司机造成的严重事故比男性少。在发达国家，男司机大概占了总驾驶量的65%左右，女司机为35%，但女司机要为交通事故中的死亡负责的比例，仅在25%左右。而平均来说，同样里程的驾驶，男性驾驶员发生致死事故的可能性要比女性多46%。
由于女性比男性更加细心，驾驶准备工作也更加细致周密，一般比男性具有更好的耐心，且饮酒吸烟者较少，休息充足不易犯困。此外，女性驾驶员系安全带比例明显高于男性，女司机开车也更加注重不要超速。从而女性严重事故的发生几率远远小于男性。
也就是说，客观的事实是，女司机的表现并不比男司机差，甚至出交通事故的比例要远低于男司机。这与网络为我们呈现的女司机形象截然相反。
那么为什么大家会形成女司机等于马路杀手的印象呢？媒体塑造。网上曾经有过这样一条新闻：《公安部今年查获1733万起“路怒症”，女司机占3%》。这个标题实际上可以改成：公安部今年查获1733万起“路怒症”，男司机占97%。那么，为什么要特别突出女司机呢？为什么反而要突出3%这么一小撮人呢？因为女司机的噱头比男司机更强烈。
在通常情况下，司机似乎就是指男司机，司机前面加了个“女”字，代表一种例外，强调女司机是一种专指。为什么要专门指出？因为在封建传统思想里，女性就该是在家相夫教子的存在，不能出去抛头露面。女性插足驾驶这种一开始是由男性主导的行为是不被封建传统思想所接受的，于是当一部分女司机出事故了就会被媒体这个放大镜无限放大。
如今随着封建制度的破除男女趋于平等，女性追求更多的知识和更高的社会地位，女性和男性一样开车上路，这些都是社会进步和文明的体现。但是封建传统的思想不是一朝一夕就能改变的，认为女性驾驶员不靠谱，这些舆论对女性自身会产生一定的心理暗示，同时社会公众也会加深原本已有的对女性的刻板印象。所有这些舆论，其实都是出自旧有的传统的以男性为中心的价值判断系统，是与男女平等的价值观相背离的。
对此，我们每一个人要保持准确的判断，不要被这种女司机不靠谱的错误观念所影响。至少，我们可以从不称呼女性驾驶员为“女司机”开始。实际上，我们称司机、驾驶员，就足以表达一种职业、一种身份，不用给女性专门贴上“女”这一种额外的标签。
男性的半边天和女性的半边天才能成为一片完整的蓝天，所以，吉利吉沃通在此呼吁：推进性别平等，从不歧视做起！
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