猛料汇总！盘点2018年北美车展重磅车型
2018年01月16日 18:06
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【太平洋汽车网 2018北美车展频道】想必这两天的2018北美车展已经亮瞎了很多人的双眼，本次车展的看点多多那是肯定的，或许是人口资源比和用车文化的问题。美国、加拿大都是车轮上的国家，车在北美人民生活当中必不可少，而且美加两国汽车相关政策宽松自由，自然品种繁多。但毕竟隔了半个地球，风土人情不一样，能真正来到中国开卖的，又会有哪些？咱们就来盘点下几款重磅车型：
宝马M3 CS 首发/最强M3
2018北美车展上，宝马M3 CS版本正式发布，这就是你能买到，或者见到的最强版本的量产M3。
宝马M部门的车很快，但宝马M部门内的选手们也分个高低，这可能就是学霸与学霸之间的斗争吧。继M4推出了CS版本以来，M3也推出了自己的CS版本。不过M4头上的话还有一个比CS版本更早推出更残暴的GTS版本，而M3并没有没有。
当然买到那也是很难了，首先它全球限量1200台，国内有没有配额还真不好说，因为M4 CS就没有。CS版本全称是Competition Sport。尽管CS版本不如GTS版本那么激进，但空气动力学套件配置依旧不低，包括前脸专属大尺寸下进气格栅、侧面碳纤维侧裙以及尾部的后扰流器、尾翼等，都融入了碳纤维元素。轮毂采用了德国房车锦标赛（DTM）比赛中的M4同款的轻质锻造铝合金轮毂。在前轮和后轮分别采用265/35 R19和285/30 R20的米其林赛道轮胎。
按照官方的说法，这台车比普通版M3更快而且更轻。确实，引擎盖下的那颗L6直列六缸发动机，能轰出337kW(459PS)的最大功率，提供600N·m的峰值扭矩。比普通版均有提升。CS版本最高车速锁定在280km/h，而普通版则锁定为250km/h。此外，车身大量采用碳纤维增强树脂材料（CFRP）应用，官方称M3 CS比M3整体轻50kg。
内饰方面，中控台位置可见硕大的CS标志，车内大量采用了表面附着力更好的Alcantara材质包覆，保证了舒适性的同时又相比那些“下赛道的家伙”更兼顾日常舒适性。
除了更优化的动力系统以外，M3 CS还配备了一些普通版M3上看不到的东西，如带电控泄压阀的双涡轮和无机可变正时等。当然诸如M TwinPower Turbo、电子气门控制系统VALVETRONIC和可调式凸轮轴控制装置VANOS这些宝马的当家技术都一样不缺。
全新大众Jetta首发/配8AT
大众第7代Jetta官图近日发布，新车即将在2018北美车展上首次亮相，它对应的国内车型将是一汽-大众新一代速腾。
新车基于大家已经非常熟悉的MQB平台打造，轴距由现款的2651mm加长至2685mm，对于一款紧凑车而言，加长30mm多已经非常够诚意。除此之外，新车前悬更短，车身更宽，照这趋势再进化两代，凌度“奢适宽体轿跑”的名号要岌岌可危了。
看前脸，六边形中网向来是归奥迪所有，从速腾开始打破这个惯例，新车借鉴了此前大众Arteon的部分元素，中网的镀铬装饰和大灯组融为一体并向两侧延伸，加强视觉上的宽度。
此次换代，新一代Jetta在配置上的提升可谓不遗余力，用两个配置说明问题。1、新车标配LED大灯，这让国内满大街跑的卤素大灯迈腾/帕萨特车主情可以堪，而辉腾，到停产之时也只有氙气大灯。2、SEL和SEL Premium（次顶配和顶配）车型标配全液晶仪表盘，在国内，只有售价31.69万迈腾顶配车型才标配，次顶配车型380TSI DSG尊贵型都还需要选装。新车在美国的起售价为18545美元，当前汇率折合人民币约11.96万。
随着技术的进步，新的科技配置成本确实会一直下降，但新一代Jetta这俩配置还是有点出乎意料，美国人这造的真是Jetta么？要是一汽-大众按照这个配置引进的话，新一代速腾的起步价大家自己想想。
再多加点钱，大众还会提供一整套安全系统，包含：前碰撞警告，自主紧急制动，盲点监测与后方交通警报，自适应巡航控制，车道偏离警告。在智能互联上，车载娱乐系统支持苹果CarPlay、Android Auto和MirrorLink共3种连接方式。车内，新一代Jetta还提供了氛围灯，拥有10种色彩可调，属于成本不高但非常提升B格的配置。
美版车型目前仅公布了一种动力，1.4T发动机最大功率109kW(148PS)，最大扭矩249N·m。日后还有性能版的GLI车型，搭载2.0T发动机，参数暂未公布。
给迈腾/帕萨特车主的最后一个暴击——配置逆天的升级外，新一代Jetta传动系统也开始逆天的提供8AT变速箱，而且8AT版本标配自动启停功能。差钱儿的话，大众当然还是会照顾下劳苦人民，提供6MT版本。
大众Passat GT
大众汽车发布了美版Passat GT车型的官方图片，Passat GT是现款美版Passat的性能版，新车将搭载3.6L自然吸气发动机，动力系统得到强化。新车将于北美车展首发，预计于2018年的第二季度在美上市。
既然只是性能版，那就说明Passat GT和现款Passat都是基于PQ46平台打造。Passat GT设计上采用大众的运动化保险杆，标志性的红线和熏黑强调了运动化风格，再者是换装了运动减振器和前大灯LED光源。
Passat GT还配备了黑色后视镜、19英寸双色运动轮圈、红色刹车卡钳以及全黑车顶设计。车尾还配备了黑色小型扰流板以及黑色保险杠饰条等。
配置方面，新车还提供前排带加热功能的双色调真皮座椅、平底式多功能真皮方向盘、外后视镜加热、一键启动、双区自动空调、带CarPlay手机互联的6.3英寸中控大屏等。
Passat GT搭载一台3.6L VR6发动机，最大功率为209kW（284Ps），峰值扭矩350N·m，传动系统匹配6速DSG双离合变速箱。
福特野马 Bullitt版发布
车倒不是什么特别罕见的车，而这个新车版本则是影视意义深长的车型，相信好莱坞的经典硬汉电影《浑身是胆》大家都......没看过？没错的小编我也没看过。
北美车展开幕前夕，福特之夜活动上，福特正式发布了Mustang Bullitt特别版车型。《浑身是胆》在美国地位颇高，而主演Steve McQueen当时正是驾驶着1968年的福特Mustang Bullitt在影片中出演。50年后的今天，Steve McQueen的孙女在福特之夜活动上正式为全新Mustang Bullitt特别版车型揭开面纱。
外观方面，新车采用了最新款Mustang车型的样式（国内未上市）；新车沿用了如50年前一样的深绿色涂装，配备与当时相仿的五幅式轮圈，只不过今时的轮圈样式更大更饱满，轮圈腔内清晰可见硕大的布雷博（Brembo）刹车卡钳。
内饰方面一如新款Mustang车型，12寸全LED仪表盘是最大亮点，这也是福特品牌旗下第一款用上全LED屏的车型，Mustang在福特品牌中的地位也一目了然。而中控台、扶手箱等位置也加入了“Bullitt”字样的铭牌以宣示个性化身份。
新车基于海外版本的Mustang Shelby GT350打造而来，搭载一台5.0L V8自然吸气发动机，最大输出功率345kW(470PS)，峰值扭矩617N·m。匹配6速手动变速箱。
宝马i8 Roadster特别版
在2018北美车展上，宝马i8 Roadster First Edition特别版车型正式发布，该车是宝马i8 Roadster（敞篷版）的限量特别版车型，但外观造型基本与i8 Roadster保持一致，佛能给力方面同样搭载由一台1.5T三缸汽油发动机和电动机组成插电式混动系统。
作为一款注定小众的纯电动敞篷跑车，推出各种各样特别版车型是在刷存在感的套路。宝马i8 Roadster First Edition在外观方面基本延续了宝马i8敞篷版车型的造型，前大灯组采用激光大灯光源。此外，新车在中控扶手上还将配备有First Edition的专属铭牌来突显限量版身份。
动力方面，新车搭载由一台1.5T三缸汽油发动机和电动机组成插电式混动系统，系统输出经过升级，综合最大功率达275kW（374PS）。此外新车电池容量也有所提升，纯电续航里程为53km。其0-100km/h加速时间仅为4.6s。
全新斯巴鲁Ascent亮相
斯巴鲁全新Ascent在本次北美车展正式发布，新车定位为一台中大型SUV，采用2+2+3座椅布局的7座，将于2018年内量产，直接竞争对手锁定马自达CX-9/大众Atlas（海外版途昂）。
新车采用最新家族样式的Dynamic x Solid设计语言，整体看像大量一圈并且加高的傲虎，标配18寸轮毂，离地间隙221毫米。尺寸方面，新车长宽高分别为4999/1930/1818mm，轴距2890mm，这也是斯巴鲁史上最大号的车。
车内，全新Ascent可选6.5寸或8寸中控屏，支持苹果CarPlay和Android auto两类手机互联，标配3区空调，设8个USB和1个120伏插座、19个杯架，此标配EyeSight主动安全和驾驶辅助系统。
新车延续了美系三排座位SUV的传统，可选第2排为双座的7座版或第2排3座的8座版，后面两排座椅都放倒后，最大装载容积达到2056L。
动力来自于一台全新的2.4T水平对置4缸涡轮增压发动机最大功率194kW(264PS)/@ 5600rpm，最大扭矩375N·m/@ 2000-4800rpm。传动方面，还是斯巴鲁不变的CVT变速箱，招牌的全时四驱、主动扭矩分配系统也没有缺席，该车最大拖拽力2268kg。
新一代英菲尼迪QX50亮相
2017洛杉矶车展首发之后，新一代英菲尼迪QX50在2018北美车展再次亮相，新车亮点在于外观设计更有张力和换装全新的VC-T 2.0T发动机。
外观：比上一代车型更饱满
第一眼的印象是整车更加饱满，如果把新老两代QX50放在一起，新一代QX50就像一个被吹涨的气球，上一代车型外观那种干瘪的感觉已不复存在。按照官方说法，新一代车型的外观设计还有一个用意——暗示动态性能。
线条流畅的外观还为QX50提供了更好的气动效率，气动效率也是这代QX50的设计关键 ，引擎盖、A柱、车顶、封闭的底盘甚至后备厢盖都为此专门设计，以引导车身周围和下方的空气，减少乱流。保险杠和轮拱的气孔并非摆设，而是能实实在在地帮助空气流通。与上代QX50相比，这一代车型阻力系数优化了6％。
大灯效仿人眼造型，采用全LED光源，“双眼”炯炯有神，“眉毛”部分是日间行车灯，同样是LED光源。尾灯造型呼应头灯，连接尾灯的镀铬呼应连接头灯的镀铬。
车身长宽高分别为4693/1903/1679mm，轴距为2800mm，离地间隙218mm，相比现款车型轴距减少了80mm，车身长度相应减少，宽度和高度有所增大。
英菲尼迪Etherea概念车
D柱“新月”元素最早可追溯到Etherea概念车，此后逐渐成为英菲尼迪产品的家族化标志。汽车品牌中以月亮为设计灵感的细节并不多见，英菲尼迪的新月柱就是经典案例。新月元素灵感源于天幕上呈现的一弯纤细银月，如此柔情似水的细节已经成为英菲尼迪车型构造中不可或缺的一部分。
轮胎：提供不同尺寸轮胎可选
新一代QX50提供19英寸和20英寸两种不同尺寸的轮胎可选，其中19英寸轮胎规格为235/55R19，20英寸轮胎规格为255/45R20。
内饰：全新设计，层次分明，增加个性化元素
新一代QX50完全颠覆了现款车型的内饰风格，层次感分明的中控台造型带来足够的豪华感，用料在同级别中也非常突出，整个中控台采用了大面积的皮质包裹并带有真皮缝线工艺。
中控区域采用和Q50相同的双屏幕设计，上方8英寸触摸屏主要显示导航、系统相关等重要信息，下方7.0英寸触摸屏显示应用程序、气候控制和娱乐功能等信息。
机械式仪表盘中间增加一块小液晶屏，用于显示各种行车数据。多功能方向盘有种“奔驰范”，集成音量调节、语音控制、通话控制、车道保持等按键。
用户可通过双触摸显示屏或中央扶手上的旋钮对多媒体系统进行控制，同时可以通过无线设备（如智能手机、平板电脑、MP3播放器和笔记本电脑）连接到InTouch（英菲尼迪的车载互联网系统），或通过蓝牙实现多媒体播放和语音通话。InTouch还可以实现自动日历同步、远程信息处理和车辆定位等功能。
Bose高性能系列音频系统属于选装配置，16扬声器系统专门针对新一代QX50的内部声学特性进行了调校，包括放大器，高品质音效处理器，高音扬声器和低音炮。
Bose系统还会根据驾驶室噪音情况计算如何调整音频输出，使用扬声器和信号处理器来帮助优化声场。
相比上一代QX50，新一代车型的座椅增加了打孔处理，一定程度上优化其透气性，菱形纹路可改善触感。
全景天窗带来的开阳感不是上一代车型的小天窗可以比拟。
新一代QX50十分注重名族精神方面的表达，打开车门后，Omotenashi(待客之道)车内灯依次点亮，定义了日本人的热情好客的精神，并引用了对个人进入家庭或企业的细节和自豪感的关注，引申至QX50的Omotenashi照明欢迎司机和乘客进入车内。
安全：ProPILOT自动驾驶辅助技术
新一代QX50配备英菲尼迪ProPILOT自动驾驶辅助技术，通过线控主动转向系统（DAS）在0-130km/h的车速范围内，为车辆提供辅助转向、制动和加速等功能。
行驶过程中，驾驶员可以在智能全轮驱动（AWD）或标准前轮驱动（FWD）之间随意切换。
动力：最大亮点
全新的VC-T 2.0T发动机是新一代QX50的一大亮点，该发动机带有可变压缩比、双循环（可模拟阿特金森循环）、双喷射（缸内直喷+歧管喷射）、可变气门正时、集成式排气歧管、变排量机油泵、电控涡轮泄压阀等主流发动机技术。最大输出功率为200kW（272PS），峰值扭矩达380N·m，匹配CVT变速箱。
这款发动机被称英菲尼迪称为VC-T engine，“VC-T”代表的意思是Variable Compression Turbocharged，即可变压缩比涡轮增压发动机，其缩比可以在14:1到8:1之间自由调节。在高速巡航等注重燃油经济性的工况时，发动机可以用较高的压缩比工作，提升燃烧效率；而需要急加速超车等注重扭矩输出工况时，发动机可以一定程度上降低压缩比，以追求更强大的动力输出。
VC-T engine还可以在阿特金森和常规燃烧循环之间随意切换，阿特金森循环下，通过延迟进气气门的关闭时间，使得发动机的压缩行程大于膨胀行程，这种巧妙的设计，不仅改善了发动机的进气效率，也使得发动机的膨胀比高于压缩比，有效地提高了发动机效率。需要加速超车时，发动机将恢复到正常的燃烧循环，即奥拓循环，正常完成 “进气，压缩，燃烧，排气” 四个阶段，以获得更高的性能。
阿特金森循环
奥拓循环
此外全新VC-T 2.0T发动机还拥有更紧凑的结构和共轻的重量，发动机缸体和气缸盖采用轻质铝合金铸造，多连杆组件采用高碳钢合金制造。
与前代QX50相比，新车在两驱模式下燃油效率提高了35％左右，四驱模式下则提高30％左右，该数据是官方在美国路试而来，根据不同地区环境偏差实际数值会有浮动。
梅赛德斯-AMG CLS53发布
梅赛德斯-奔驰新一代CLS早在2017年底的洛杉矶车展已经亮相，在2018北美车展首秀的是AMG性能版的CLS53。该车开启了AMG混动性能车的序幕，“53”这个全新的数字组合成为搭载混合动力系统AMG车型的专属。
梅赛德斯-AMG CLS53是在新一代CLS发布后首款AMG车型，并且也是AMG历史上首款混动车型。新车外观在奔驰CLS AMG运动套件上再度进化，全方位地换上了AMG最新的家族式设计风格，整体造型看起来极富有攻击性。
前进气格栅内部采用了单横幅式镀铬饰条，细长的中网格栅造型看起来层次感十足，此外，该车还在两侧的前大灯组内部融入了LED日间行车灯，点亮后视觉效果突出。
AMG CLS53内饰部分与AMG E53相似，黑色内饰配色搭配碳纤维内饰装饰板，以及全新的空调出风口造型，无不展现出了奔驰家族一贯的豪华风格。此外，新车还配备了三辐式多功能方向盘、全液晶仪表盘、大尺寸多媒体显示屏以及COMAND多媒体操控系统等。
CLS53的动力总成跟E53相同，搭载经过AMG重新调校过的高功率版3.0T L6双涡轮增压发动机+48V电动机，引擎最大功率320kW(435PS)，峰值扭矩520N·m；电动机为15kW(21PS)和249N·m。
梅赛德斯-AMG E53/新成员
梅赛德斯-AMG有意推出全新的53家族，而首款作品在新一代CLS车系中现身后，梅赛德斯—AMG E53在本届北美车展上也一同闪亮登场。据悉，新车定位介于梅赛德斯-AMG E43和E63之间。
硬顶版
外观方面，新车相较普通版梅赛德斯-奔驰E Coupe车型在轮距上有所加宽，并且轮眉的位置也进行一定外扩，同时霸气的AMG外观套件也符合强大的空气动力学。
如果看着纯黑色的外后视镜、大尺寸的多辐轮毂以及高性能轮胎都还觉得不够过瘾，不妨来看看内饰方面，大面积的皮革材质说明其定位在E级轿车旗舰版的配置水准上，平底AMG方向盘、碳纤维饰板以及红黑搭配的车内配色和桶形运动座椅，随处都充斥着运动的气息。
敞篷版
上翘的尾翼、宽大的后包围以及双边共四出的排气布局暗喻该车不俗的性能表现，新车动力组合为3.0T涡轮增压发动机搭配48V电动机，其中最大功率方面，汽油机为320kW（435PS），而电动机为15kW（21PS）；峰值扭矩方面，汽油机为520N·m，电动机为249N·m
Jeep新一代牧马人亮相
Jeep新一代牧马人车型在本次北美车展再次亮相，新车将提供三门和五门版本。三门版牧马人包含Sport、Sport S和Rubicon三款车型，五门版的牧马人包含Sahara、Sport、Sport S和Rubicon四款车型。
外观区别就是运动版采用了黑色顶棚和黑色翼子板，而其它车型翼子板与车身同色。
Rubicon（三门版）
说到硬派越野，除了高大上的梅赛德斯-奔驰G级就要数较为亲民的牧马人，全新一代车型传承经典的圆形头灯和七孔格栅外观，不忘在诸多细节上提升，这做法很Jeep，毕竟老玩家们都是会为情怀买单的。据悉，车门也采用了更轻量化的铝合金材质进行打造。
野味当然不能丢掉，车型都将配备17和18英寸轮胎，可以选择的包括AT和HT轮胎。全系车型可选硬顶或者软顶版本，提供多种车顶组合方案，并增加了一款名为Sky One-Touch电动开合软顶棚，城里人真会玩。
内饰一点也不粗糙，硬汉有一颗精致的心，像圆形的出风口、位于中控台的车窗控制键、副驾驶前的扶手和操作方便的大旋钮，增加高级感的同时实用性也没有降低。
与时俱进就是要会玩，新车采用了第四代Uconnect多媒体系统，并搭配有支持CarPlay和Android Auto互联功能8.4英寸触控屏幕。功能性彷如日产GTR同款，可显示包括四驱状态、分动箱状态、前后、左右倾斜角度、变速箱油温、悬挂信息、机油温度等。
该车系首度新增2.0T涡轮增压发动机，这也是Jeep旗下车型第一次使用这台引擎，其最大功率197kW（268PS），峰值扭矩400N·m，传动系统匹配8速自动变速箱。据悉，同款型号还装配在了阿尔法·罗密欧旗下的Giulia和Stelvio车型上。
Sahara（五门版）
LED头灯设计相当个性且前卫，官方宣称该设计灵感源于望远镜。前发动机盖变得更长更平，目的为了增加行人保护机制。此外，Jeep的车标也正式回归侧面。
前轴的位置在车身的比例中也进行了前移，这提升了牧马人的通过性。作为数据参考，原厂状态下接近角达到44°，离去角为37°，离地间隙为10.9英寸（276mm），涉水深度达762mm，关乎四驱能力的硬指标比较抢眼。
除了多媒体系统升级外，仪表盘也提供3.5英寸和7英寸两种显示屏可以选择，视觉效果比之前的提升不少。此外像无钥匙进入/启动、盲点监测、无线充电、座椅腰托、座椅电动调节、后排中央扶手、后排双USB接口、后排出风口等功能首次出现在了牧马人车上，这也是它成为一台城市代步工具所需的能力。
亮点层出不穷，新增配备双速分动箱的智能四驱车型，这在牧马人的历史上也是第一次出现。这套名为Command-Trac4x4的四驱系统在低速四驱挡位拥有2.72:1的扭矩放大倍率。
针对最强的Rubicon车型，它配有一套名为Rock-Trac4x4的四驱系统，除了整体性能上的提升，新车传动轴外边的保护套硬度是现款车型的两倍，新的Dana44前后桥减重达到了45kg，Rubicon前桥的锻造强度提升11%，作为一台为发烧友打造的SUV，Rubicon四驱能力变得更强。
除了新增涡轮增压之外，牧马人仍提供3.6L Pentastat V6自然吸气发动机，传动系统可选匹配6速手动变速箱。据悉，Jeep计划在2019年推出3.0T柴油发动机版本车型。
全新宝马X2首发/UKL平台
本次北美车展上，宝马X2实车首次公开亮相，新车基于UKL平台打造而来，整车呈现出的视觉效果彷如缩小版X3，未来竞争对手直指奥迪Q3和奔驰GLA等同级别车型。
宝马X2车头两个标志性双肾进气格栅同步上了X3车型大尺寸的设计风格，前脸依旧是最具辨识度的宝马家族化元素，前保险杠随处可见的线条配合上扁平化且狭长的大灯，层次相当分明。此外，双U型日行灯赋予了新车别样的神态。
按照宝马单/双号的发展规律来看，新车算是家族里面的异类，其并没有像X4和X6一样采用溜背设计，整体设计更像一台“跨界”版本的X1，该车更具线条的美感，而车身高度也更为低矮，风阻仅为0.28Cd。顶配车型使用了马牌CC6防爆胎，其规格为225/40 R20，同时M运动型大尺寸轮圈更进一步提升了该车动感且运动的气息。
错落有致的布局，凌乱中又可探寻到规律，这就是宝马的独到之处，后扰流板以及双边双出的排气布局十分讨巧时下年轻人对于运动的追求。“肥臀”紧致有力，同时配合上条带式LED尾灯，尽显时尚的见解。
新车内饰大体上直接就参考了同平台的宝马X1，银色装饰面板搭配黑色为主色调的内饰风格，并采用充满激情的黄色装饰条进行点缀。此外，该车还配备有M风格的运动方向盘以及最新样式的“大鸡腿”，这都是让大伙所熟悉的那个宝马出品。
新车标配6.5英寸中控屏，而高配车型还可选8.8英寸，其提供3D导航、电话、娱乐、车辆信息以及互联网服务，并支持苹果CarPlay等功能。安全配置方面，宝马X2配备了车道偏离警告、车道保持辅助和紧急避让辅助系统等，同时有抬头显示功能等的选装。
关于动力的具体参数信息，宝马官方尚未作出详细公布，外媒猜测由于均基于UKL平台打造，宝马X2或与宝马X1共享动力总成，推出包括1.5T（三缸X2 sDrive18i）和2.0T（四缸X2 xDrive20i）在内的多款动力，传动系统匹配7速Steptronic变速箱。作为讲究驾驶乐趣的品牌，其同样为新车提供了COMFORT、ECO PRO以及SPORT这三种模式可供切换。
宝马X2同样继承了该品牌前辈们多花样的玩法，其提供包括有基础型、M SPORT以及M SPORT X这三大类风格可选，极大程度上满足不同消费者的审美需求。此外，部分车型将会配备xDrive智能全轮驱动系统。
全新一代奥迪A7
奥迪于去年10月正式发布了第二代A7，距离上一代车型诞生已经过了整整7年——对于一款车型来说，7年才换代绝对可以用“高寿”来形容了，同时也是对其销量成绩的一种肯定。在本届北美车展上，我们再次见到了全新一代A7的身影。这款出自奥迪旗下最新的MLB Evo平台的车型，会有哪些值得炫耀的元素呢？下面，大家不妨随着我们前方编辑的镜头一探究竟。
外观：采用全新家族风格设计语言
毫无意外，全新A7采用了奥迪最新家族设计语言，彻底与上一代车型圆润的造型风格划清界线。新车采用了更多的棱角与硬线条设计，在流线型依旧的整体轮廓中，多了几分硬朗和杀气。
从下面的尺寸对比表格中我们可以发现，新旧款A7的尺寸相差并不大，长宽数据甚至是旧款车型占优，新款车型则是高度和轴距稍稍占优势。看来，从侧面看新车有更显修长的感觉，其实是错觉。
内饰：恍如置身汽车科技展馆
如果说全新A7的外观造型还算给旧款留点面子，没有颠覆性的改动，那么内饰方面的变化，则完全可以用“不留情面”来概括了——全新A7的内饰造型焕然一新，满满的科技感扑面而来。
空间：不算宽裕，但足够日用
虽然全新A7继承了轿跑的基因，延续了溜背的造型，但车内空间并没有想象中那么局促，日常使用还是可以应付自如的。
动力：2.0T/3.0T+7挡双离合变速器
全新一代奥迪A7将搭载2.0T及3.0T两种动力系统，均匹配7挡双离合变速器（DCT）；未来或许会有混合动力版本以供选择。我们实拍的展车搭载的是3.0L V6机械增压发动机，动力表现相比旧款车型有明显提升。
总结
我们不妨把全新一代奥迪A7看作“轿跑版全新A8”，毕竟两车在平台、内饰设计、科技配置、动力系统等方面都有共同之处，也同样代表了奥迪豪华车的最新进化方向。在细分市场上，由于全新A7的竞争对手如宝马6系、奔驰CLS级等都没有换代，率先换代的全新A7在科技配置方面暂时领先。
早已在海外市场亮相的全新A7，引入中国市场销售也已经进入倒计时，新车预计将会在今年4月举行的北京车展上发布。届时，我们便能在车展现场一睹这款全新轿跑车型的风采。
宝马M3 CS 首发/最强M3
2018北美车展上，宝马M3 CS版本正式发布，这就是你能买到，或者见到的最强版本的量产M3。
宝马M部门的车很快，但宝马M部门内的选手们也分个高低，这可能就是学霸与学霸之间的斗争吧。继M4推出了CS版本以来，M3也推出了自己的CS版本。不过M4头上的话还有一个比CS版本更早推出更残暴的GTS版本，而M3并没有没有。
当然买到那也是很难了，首先它全球限量1200台，国内有没有配额还真不好说，因为M4 CS就没有。CS版本全称是Competition Sport。尽管CS版本不如GTS版本那么激进，但空气动力学套件配置依旧不低，包括前脸专属大尺寸下进气格栅、侧面碳纤维侧裙以及尾部的后扰流器、尾翼等，都融入了碳纤维元素。轮毂采用了德国房车锦标赛（DTM）比赛中的M4同款的轻质锻造铝合金轮毂。在前轮和后轮分别采用265/35 R19和285/30 R20的米其林赛道轮胎。
按照官方的说法，这台车比普通版M3更快而且更轻。确实，引擎盖下的那颗L6直列六缸发动机，能轰出337kW(459PS)的最大功率，提供600N·m的峰值扭矩。比普通版均有提升。CS版本最高车速锁定在280km/h，而普通版则锁定为250km/h。此外，车身大量采用碳纤维增强树脂材料（CFRP）应用，官方称M3 CS比M3整体轻50kg。
内饰方面，中控台位置可见硕大的CS标志，车内大量采用了表面附着力更好的Alcantara材质包覆，保证了舒适性的同时又相比那些“下赛道的家伙”更兼顾日常舒适性。
除了更优化的动力系统以外，M3 CS还配备了一些普通版M3上看不到的东西，如带电控泄压阀的双涡轮和无机可变正时等。当然诸如M TwinPower Turbo、电子气门控制系统VALVETRONIC和可调式凸轮轴控制装置VANOS这些宝马的当家技术都一样不缺。
全新大众Jetta首发/配8AT
大众第7代Jetta官图近日发布，新车即将在2018北美车展上首次亮相，它对应的国内车型将是一汽-大众新一代速腾。
新车基于大家已经非常熟悉的MQB平台打造，轴距由现款的2651mm加长至2685mm，对于一款紧凑车而言，加长30mm多已经非常够诚意。除此之外，新车前悬更短，车身更宽，照这趋势再进化两代，凌度“奢适宽体轿跑”的名号要岌岌可危了。
看前脸，六边形中网向来是归奥迪所有，从速腾开始打破这个惯例，新车借鉴了此前大众Arteon的部分元素，中网的镀铬装饰和大灯组融为一体并向两侧延伸，加强视觉上的宽度。
此次换代，新一代Jetta在配置上的提升可谓不遗余力，用两个配置说明问题。1、新车标配LED大灯，这让国内满大街跑的卤素大灯迈腾/帕萨特车主情可以堪，而辉腾，到停产之时也只有氙气大灯。2、SEL和SEL Premium（次顶配和顶配）车型标配全液晶仪表盘，在国内，只有售价31.69万迈腾顶配车型才标配，次顶配车型380TSI DSG尊贵型都还需要选装。新车在美国的起售价为18545美元，当前汇率折合人民币约11.96万。
随着技术的进步，新的科技配置成本确实会一直下降，但新一代Jetta这俩配置还是有点出乎意料，美国人这造的真是Jetta么？要是一汽-大众按照这个配置引进的话，新一代速腾的起步价大家自己想想。
再多加点钱，大众还会提供一整套安全系统，包含：前碰撞警告，自主紧急制动，盲点监测与后方交通警报，自适应巡航控制，车道偏离警告。在智能互联上，车载娱乐系统支持苹果CarPlay、Android Auto和MirrorLink共3种连接方式。车内，新一代Jetta还提供了氛围灯，拥有10种色彩可调，属于成本不高但非常提升B格的配置。
美版车型目前仅公布了一种动力，1.4T发动机最大功率109kW(148PS)，最大扭矩249N·m。日后还有性能版的GLI车型，搭载2.0T发动机，参数暂未公布。
给迈腾/帕萨特车主的最后一个暴击——配置逆天的升级外，新一代Jetta传动系统也开始逆天的提供8AT变速箱，而且8AT版本标配自动启停功能。差钱儿的话，大众当然还是会照顾下劳苦人民，提供6MT版本。
大众Passat GT
大众汽车发布了美版Passat GT车型的官方图片，Passat GT是现款美版Passat的性能版，新车将搭载3.6L自然吸气发动机，动力系统得到强化。新车将于北美车展首发，预计于2018年的第二季度在美上市。
既然只是性能版，那就说明Passat GT和现款Passat都是基于PQ46平台打造。Passat GT设计上采用大众的运动化保险杆，标志性的红线和熏黑强调了运动化风格，再者是换装了运动减振器和前大灯LED光源。
Passat GT还配备了黑色后视镜、19英寸双色运动轮圈、红色刹车卡钳以及全黑车顶设计。车尾还配备了黑色小型扰流板以及黑色保险杠饰条等。
配置方面，新车还提供前排带加热功能的双色调真皮座椅、平底式多功能真皮方向盘、外后视镜加热、一键启动、双区自动空调、带CarPlay手机互联的6.3英寸中控大屏等。
Passat GT搭载一台3.6L VR6发动机，最大功率为209kW（284Ps），峰值扭矩350N·m，传动系统匹配6速DSG双离合变速箱。
福特野马 Bullitt版发布
车倒不是什么特别罕见的车，而这个新车版本则是影视意义深长的车型，相信好莱坞的经典硬汉电影《浑身是胆》大家都......没看过？没错的小编我也没看过。
北美车展开幕前夕，福特之夜活动上，福特正式发布了Mustang Bullitt特别版车型。《浑身是胆》在美国地位颇高，而主演Steve McQueen当时正是驾驶着1968年的福特Mustang Bullitt在影片中出演。50年后的今天，Steve McQueen的孙女在福特之夜活动上正式为全新Mustang Bullitt特别版车型揭开面纱。
外观方面，新车采用了最新款Mustang车型的样式（国内未上市）；新车沿用了如50年前一样的深绿色涂装，配备与当时相仿的五幅式轮圈，只不过今时的轮圈样式更大更饱满，轮圈腔内清晰可见硕大的布雷博（Brembo）刹车卡钳。
内饰方面一如新款Mustang车型，12寸全LED仪表盘是最大亮点，这也是福特品牌旗下第一款用上全LED屏的车型，Mustang在福特品牌中的地位也一目了然。而中控台、扶手箱等位置也加入了“Bullitt”字样的铭牌以宣示个性化身份。
新车基于海外版本的Mustang Shelby GT350打造而来，搭载一台5.0L V8自然吸气发动机，最大输出功率345kW(470PS)，峰值扭矩617N·m。匹配6速手动变速箱。
宝马i8 Roadster特别版
在2018北美车展上，宝马i8 Roadster First Edition特别版车型正式发布，该车是宝马i8 Roadster（敞篷版）的限量特别版车型，但外观造型基本与i8 Roadster保持一致，佛能给力方面同样搭载由一台1.5T三缸汽油发动机和电动机组成插电式混动系统。
作为一款注定小众的纯电动敞篷跑车，推出各种各样特别版车型是在刷存在感的套路。宝马i8 Roadster First Edition在外观方面基本延续了宝马i8敞篷版车型的造型，前大灯组采用激光大灯光源。此外，新车在中控扶手上还将配备有First Edition的专属铭牌来突显限量版身份。
动力方面，新车搭载由一台1.5T三缸汽油发动机和电动机组成插电式混动系统，系统输出经过升级，综合最大功率达275kW（374PS）。此外新车电池容量也有所提升，纯电续航里程为53km。其0-100km/h加速时间仅为4.6s。
全新斯巴鲁Ascent亮相
斯巴鲁全新Ascent在本次北美车展正式发布，新车定位为一台中大型SUV，采用2+2+3座椅布局的7座，将于2018年内量产，直接竞争对手锁定马自达CX-9/大众Atlas（海外版途昂）。
新车采用最新家族样式的Dynamic x Solid设计语言，整体看像大量一圈并且加高的傲虎，标配18寸轮毂，离地间隙221毫米。尺寸方面，新车长宽高分别为4999/1930/1818mm，轴距2890mm，这也是斯巴鲁史上最大号的车。
车内，全新Ascent可选6.5寸或8寸中控屏，支持苹果CarPlay和Android auto两类手机互联，标配3区空调，设8个USB和1个120伏插座、19个杯架，此标配EyeSight主动安全和驾驶辅助系统。
新车延续了美系三排座位SUV的传统，可选第2排为双座的7座版或第2排3座的8座版，后面两排座椅都放倒后，最大装载容积达到2056L。
动力来自于一台全新的2.4T水平对置4缸涡轮增压发动机最大功率194kW(264PS)/@ 5600rpm，最大扭矩375N·m/@ 2000-4800rpm。传动方面，还是斯巴鲁不变的CVT变速箱，招牌的全时四驱、主动扭矩分配系统也没有缺席，该车最大拖拽力2268kg。
新一代英菲尼迪QX50亮相
2017洛杉矶车展首发之后，新一代英菲尼迪QX50在2018北美车展再次亮相，新车亮点在于外观设计更有张力和换装全新的VC-T 2.0T发动机。
外观：比上一代车型更饱满
第一眼的印象是整车更加饱满，如果把新老两代QX50放在一起，新一代QX50就像一个被吹涨的气球，上一代车型外观那种干瘪的感觉已不复存在。按照官方说法，新一代车型的外观设计还有一个用意——暗示动态性能。
线条流畅的外观还为QX50提供了更好的气动效率，气动效率也是这代QX50的设计关键 ，引擎盖、A柱、车顶、封闭的底盘甚至后备厢盖都为此专门设计，以引导车身周围和下方的空气，减少乱流。保险杠和轮拱的气孔并非摆设，而是能实实在在地帮助空气流通。与上代QX50相比，这一代车型阻力系数优化了6％。
大灯效仿人眼造型，采用全LED光源，“双眼”炯炯有神，“眉毛”部分是日间行车灯，同样是LED光源。尾灯造型呼应头灯，连接尾灯的镀铬呼应连接头灯的镀铬。
车身长宽高分别为4693/1903/1679mm，轴距为2800mm，离地间隙218mm，相比现款车型轴距减少了80mm，车身长度相应减少，宽度和高度有所增大。
英菲尼迪Etherea概念车
D柱“新月”元素最早可追溯到Etherea概念车，此后逐渐成为英菲尼迪产品的家族化标志。汽车品牌中以月亮为设计灵感的细节并不多见，英菲尼迪的新月柱就是经典案例。新月元素灵感源于天幕上呈现的一弯纤细银月，如此柔情似水的细节已经成为英菲尼迪车型构造中不可或缺的一部分。
轮胎：提供不同尺寸轮胎可选
新一代QX50提供19英寸和20英寸两种不同尺寸的轮胎可选，其中19英寸轮胎规格为235/55R19，20英寸轮胎规格为255/45R20。
内饰：全新设计，层次分明，增加个性化元素
新一代QX50完全颠覆了现款车型的内饰风格，层次感分明的中控台造型带来足够的豪华感，用料在同级别中也非常突出，整个中控台采用了大面积的皮质包裹并带有真皮缝线工艺。
中控区域采用和Q50相同的双屏幕设计，上方8英寸触摸屏主要显示导航、系统相关等重要信息，下方7.0英寸触摸屏显示应用程序、气候控制和娱乐功能等信息。
机械式仪表盘中间增加一块小液晶屏，用于显示各种行车数据。多功能方向盘有种“奔驰范”，集成音量调节、语音控制、通话控制、车道保持等按键。
用户可通过双触摸显示屏或中央扶手上的旋钮对多媒体系统进行控制，同时可以通过无线设备（如智能手机、平板电脑、MP3播放器和笔记本电脑）连接到InTouch（英菲尼迪的车载互联网系统），或通过蓝牙实现多媒体播放和语音通话。InTouch还可以实现自动日历同步、远程信息处理和车辆定位等功能。
Bose高性能系列音频系统属于选装配置，16扬声器系统专门针对新一代QX50的内部声学特性进行了调校，包括放大器，高品质音效处理器，高音扬声器和低音炮。
Bose系统还会根据驾驶室噪音情况计算如何调整音频输出，使用扬声器和信号处理器来帮助优化声场。
相比上一代QX50，新一代车型的座椅增加了打孔处理，一定程度上优化其透气性，菱形纹路可改善触感。
全景天窗带来的开阳感不是上一代车型的小天窗可以比拟。
新一代QX50十分注重名族精神方面的表达，打开车门后，Omotenashi(待客之道)车内灯依次点亮，定义了日本人的热情好客的精神，并引用了对个人进入家庭或企业的细节和自豪感的关注，引申至QX50的Omotenashi照明欢迎司机和乘客进入车内。
安全：ProPILOT自动驾驶辅助技术
新一代QX50配备英菲尼迪ProPILOT自动驾驶辅助技术，通过线控主动转向系统（DAS）在0-130km/h的车速范围内，为车辆提供辅助转向、制动和加速等功能。
行驶过程中，驾驶员可以在智能全轮驱动（AWD）或标准前轮驱动（FWD）之间随意切换。
动力：最大亮点
全新的VC-T 2.0T发动机是新一代QX50的一大亮点，该发动机带有可变压缩比、双循环（可模拟阿特金森循环）、双喷射（缸内直喷+歧管喷射）、可变气门正时、集成式排气歧管、变排量机油泵、电控涡轮泄压阀等主流发动机技术。最大输出功率为200kW（272PS），峰值扭矩达380N·m，匹配CVT变速箱。
这款发动机被称英菲尼迪称为VC-T engine，“VC-T”代表的意思是Variable Compression Turbocharged，即可变压缩比涡轮增压发动机，其缩比可以在14:1到8:1之间自由调节。在高速巡航等注重燃油经济性的工况时，发动机可以用较高的压缩比工作，提升燃烧效率；而需要急加速超车等注重扭矩输出工况时，发动机可以一定程度上降低压缩比，以追求更强大的动力输出。
VC-T engine还可以在阿特金森和常规燃烧循环之间随意切换，阿特金森循环下，通过延迟进气气门的关闭时间，使得发动机的压缩行程大于膨胀行程，这种巧妙的设计，不仅改善了发动机的进气效率，也使得发动机的膨胀比高于压缩比，有效地提高了发动机效率。需要加速超车时，发动机将恢复到正常的燃烧循环，即奥拓循环，正常完成 “进气，压缩，燃烧，排气” 四个阶段，以获得更高的性能。
阿特金森循环
奥拓循环
此外全新VC-T 2.0T发动机还拥有更紧凑的结构和共轻的重量，发动机缸体和气缸盖采用轻质铝合金铸造，多连杆组件采用高碳钢合金制造。
与前代QX50相比，新车在两驱模式下燃油效率提高了35％左右，四驱模式下则提高30％左右，该数据是官方在美国路试而来，根据不同地区环境偏差实际数值会有浮动。
梅赛德斯-AMG CLS53发布
梅赛德斯-奔驰新一代CLS早在2017年底的洛杉矶车展已经亮相，在2018北美车展首秀的是AMG性能版的CLS53。该车开启了AMG混动性能车的序幕，“53”这个全新的数字组合成为搭载混合动力系统AMG车型的专属。
梅赛德斯-AMG CLS53是在新一代CLS发布后首款AMG车型，并且也是AMG历史上首款混动车型。新车外观在奔驰CLS AMG运动套件上再度进化，全方位地换上了AMG最新的家族式设计风格，整体造型看起来极富有攻击性。
前进气格栅内部采用了单横幅式镀铬饰条，细长的中网格栅造型看起来层次感十足，此外，该车还在两侧的前大灯组内部融入了LED日间行车灯，点亮后视觉效果突出。
AMG CLS53内饰部分与AMG E53相似，黑色内饰配色搭配碳纤维内饰装饰板，以及全新的空调出风口造型，无不展现出了奔驰家族一贯的豪华风格。此外，新车还配备了三辐式多功能方向盘、全液晶仪表盘、大尺寸多媒体显示屏以及COMAND多媒体操控系统等。
CLS53的动力总成跟E53相同，搭载经过AMG重新调校过的高功率版3.0T L6双涡轮增压发动机+48V电动机，引擎最大功率320kW(435PS)，峰值扭矩520N·m；电动机为15kW(21PS)和249N·m。
梅赛德斯-AMG E53/新成员
梅赛德斯-AMG有意推出全新的53家族，而首款作品在新一代CLS车系中现身后，梅赛德斯—AMG E53在本届北美车展上也一同闪亮登场。据悉，新车定位介于梅赛德斯-AMG E43和E63之间。
硬顶版
外观方面，新车相较普通版梅赛德斯-奔驰E Coupe车型在轮距上有所加宽，并且轮眉的位置也进行一定外扩，同时霸气的AMG外观套件也符合强大的空气动力学。
如果看着纯黑色的外后视镜、大尺寸的多辐轮毂以及高性能轮胎都还觉得不够过瘾，不妨来看看内饰方面，大面积的皮革材质说明其定位在E级轿车旗舰版的配置水准上，平底AMG方向盘、碳纤维饰板以及红黑搭配的车内配色和桶形运动座椅，随处都充斥着运动的气息。
敞篷版
上翘的尾翼、宽大的后包围以及双边共四出的排气布局暗喻该车不俗的性能表现，新车动力组合为3.0T涡轮增压发动机搭配48V电动机，其中最大功率方面，汽油机为320kW（435PS），而电动机为15kW（21PS）；峰值扭矩方面，汽油机为520N·m，电动机为249N·m
Jeep新一代牧马人亮相
Jeep新一代牧马人车型在本次北美车展再次亮相，新车将提供三门和五门版本。三门版牧马人包含Sport、Sport S和Rubicon三款车型，五门版的牧马人包含Sahara、Sport、Sport S和Rubicon四款车型。
外观区别就是运动版采用了黑色顶棚和黑色翼子板，而其它车型翼子板与车身同色。
Rubicon（三门版）
说到硬派越野，除了高大上的梅赛德斯-奔驰G级就要数较为亲民的牧马人，全新一代车型传承经典的圆形头灯和七孔格栅外观，不忘在诸多细节上提升，这做法很Jeep，毕竟老玩家们都是会为情怀买单的。据悉，车门也采用了更轻量化的铝合金材质进行打造。
野味当然不能丢掉，车型都将配备17和18英寸轮胎，可以选择的包括AT和HT轮胎。全系车型可选硬顶或者软顶版本，提供多种车顶组合方案，并增加了一款名为Sky One-Touch电动开合软顶棚，城里人真会玩。
内饰一点也不粗糙，硬汉有一颗精致的心，像圆形的出风口、位于中控台的车窗控制键、副驾驶前的扶手和操作方便的大旋钮，增加高级感的同时实用性也没有降低。
与时俱进就是要会玩，新车采用了第四代Uconnect多媒体系统，并搭配有支持CarPlay和Android Auto互联功能8.4英寸触控屏幕。功能性彷如日产GTR同款，可显示包括四驱状态、分动箱状态、前后、左右倾斜角度、变速箱油温、悬挂信息、机油温度等。
该车系首度新增2.0T涡轮增压发动机，这也是Jeep旗下车型第一次使用这台引擎，其最大功率197kW（268PS），峰值扭矩400N·m，传动系统匹配8速自动变速箱。据悉，同款型号还装配在了阿尔法·罗密欧旗下的Giulia和Stelvio车型上。
Sahara（五门版）
LED头灯设计相当个性且前卫，官方宣称该设计灵感源于望远镜。前发动机盖变得更长更平，目的为了增加行人保护机制。此外，Jeep的车标也正式回归侧面。
前轴的位置在车身的比例中也进行了前移，这提升了牧马人的通过性。作为数据参考，原厂状态下接近角达到44°，离去角为37°，离地间隙为10.9英寸（276mm），涉水深度达762mm，关乎四驱能力的硬指标比较抢眼。
除了多媒体系统升级外，仪表盘也提供3.5英寸和7英寸两种显示屏可以选择，视觉效果比之前的提升不少。此外像无钥匙进入/启动、盲点监测、无线充电、座椅腰托、座椅电动调节、后排中央扶手、后排双USB接口、后排出风口等功能首次出现在了牧马人车上，这也是它成为一台城市代步工具所需的能力。
亮点层出不穷，新增配备双速分动箱的智能四驱车型，这在牧马人的历史上也是第一次出现。这套名为Command-Trac4x4的四驱系统在低速四驱挡位拥有2.72:1的扭矩放大倍率。
针对最强的Rubicon车型，它配有一套名为Rock-Trac4x4的四驱系统，除了整体性能上的提升，新车传动轴外边的保护套硬度是现款车型的两倍，新的Dana44前后桥减重达到了45kg，Rubicon前桥的锻造强度提升11%，作为一台为发烧友打造的SUV，Rubicon四驱能力变得更强。
除了新增涡轮增压之外，牧马人仍提供3.6L Pentastat V6自然吸气发动机，传动系统可选匹配6速手动变速箱。据悉，Jeep计划在2019年推出3.0T柴油发动机版本车型。
全新宝马X2首发/UKL平台
本次北美车展上，宝马X2实车首次公开亮相，新车基于UKL平台打造而来，整车呈现出的视觉效果彷如缩小版X3，未来竞争对手直指奥迪Q3和奔驰GLA等同级别车型。
宝马X2车头两个标志性双肾进气格栅同步上了X3车型大尺寸的设计风格，前脸依旧是最具辨识度的宝马家族化元素，前保险杠随处可见的线条配合上扁平化且狭长的大灯，层次相当分明。此外，双U型日行灯赋予了新车别样的神态。
按照宝马单/双号的发展规律来看，新车算是家族里面的异类，其并没有像X4和X6一样采用溜背设计，整体设计更像一台“跨界”版本的X1，该车更具线条的美感，而车身高度也更为低矮，风阻仅为0.28Cd。顶配车型使用了马牌CC6防爆胎，其规格为225/40 R20，同时M运动型大尺寸轮圈更进一步提升了该车动感且运动的气息。
错落有致的布局，凌乱中又可探寻到规律，这就是宝马的独到之处，后扰流板以及双边双出的排气布局十分讨巧时下年轻人对于运动的追求。“肥臀”紧致有力，同时配合上条带式LED尾灯，尽显时尚的见解。
新车内饰大体上直接就参考了同平台的宝马X1，银色装饰面板搭配黑色为主色调的内饰风格，并采用充满激情的黄色装饰条进行点缀。此外，该车还配备有M风格的运动方向盘以及最新样式的“大鸡腿”，这都是让大伙所熟悉的那个宝马出品。
新车标配6.5英寸中控屏，而高配车型还可选8.8英寸，其提供3D导航、电话、娱乐、车辆信息以及互联网服务，并支持苹果CarPlay等功能。安全配置方面，宝马X2配备了车道偏离警告、车道保持辅助和紧急避让辅助系统等，同时有抬头显示功能等的选装。
关于动力的具体参数信息，宝马官方尚未作出详细公布，外媒猜测由于均基于UKL平台打造，宝马X2或与宝马X1共享动力总成，推出包括1.5T（三缸X2 sDrive18i）和2.0T（四缸X2 xDrive20i）在内的多款动力，传动系统匹配7速Steptronic变速箱。作为讲究驾驶乐趣的品牌，其同样为新车提供了COMFORT、ECO PRO以及SPORT这三种模式可供切换。
宝马X2同样继承了该品牌前辈们多花样的玩法，其提供包括有基础型、M SPORT以及M SPORT X这三大类风格可选，极大程度上满足不同消费者的审美需求。此外，部分车型将会配备xDrive智能全轮驱动系统。
全新一代奥迪A7
奥迪于去年10月正式发布了第二代A7，距离上一代车型诞生已经过了整整7年——对于一款车型来说，7年才换代绝对可以用“高寿”来形容了，同时也是对其销量成绩的一种肯定。在本届北美车展上，我们再次见到了全新一代A7的身影。这款出自奥迪旗下最新的MLB Evo平台的车型，会有哪些值得炫耀的元素呢？下面，大家不妨随着我们前方编辑的镜头一探究竟。
外观：采用全新家族风格设计语言
毫无意外，全新A7采用了奥迪最新家族设计语言，彻底与上一代车型圆润的造型风格划清界线。新车采用了更多的棱角与硬线条设计，在流线型依旧的整体轮廓中，多了几分硬朗和杀气。
从下面的尺寸对比表格中我们可以发现，新旧款A7的尺寸相差并不大，长宽数据甚至是旧款车型占优，新款车型则是高度和轴距稍稍占优势。看来，从侧面看新车有更显修长的感觉，其实是错觉。
内饰：恍如置身汽车科技展馆
如果说全新A7的外观造型还算给旧款留点面子，没有颠覆性的改动，那么内饰方面的变化，则完全可以用“不留情面”来概括了——全新A7的内饰造型焕然一新，满满的科技感扑面而来。
空间：不算宽裕，但足够日用
虽然全新A7继承了轿跑的基因，延续了溜背的造型，但车内空间并没有想象中那么局促，日常使用还是可以应付自如的。
动力：2.0T/3.0T+7挡双离合变速器
全新一代奥迪A7将搭载2.0T及3.0T两种动力系统，均匹配7挡双离合变速器（DCT）；未来或许会有混合动力版本以供选择。我们实拍的展车搭载的是3.0L V6机械增压发动机，动力表现相比旧款车型有明显提升。
总结
我们不妨把全新一代奥迪A7看作“轿跑版全新A8”，毕竟两车在平台、内饰设计、科技配置、动力系统等方面都有共同之处，也同样代表了奥迪豪华车的最新进化方向。在细分市场上，由于全新A7的竞争对手如宝马6系、奔驰CLS级等都没有换代，率先换代的全新A7在科技配置方面暂时领先。
早已在海外市场亮相的全新A7，引入中国市场销售也已经进入倒计时，新车预计将会在今年4月举行的北京车展上发布。届时，我们便能在车展现场一睹这款全新轿跑车型的风采。
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