拒绝油腻，激情与顺滑齐飞


　　K24系列地球梦缸内直喷自然进气发动机有着极其平滑的动力曲线，高转的动力延展性也很有本田的精神，一直到断油前仍是冲劲十足。只是这款引擎相对激进的调校，使用95#或以上汽油是必须的了。

　　8速双离合变速器乃本田独家秘制，两根变速箱输出轴分别装上两套离合器负责选挡，而保留传统AT变速箱的液力变矩器来连接发动机和变速箱，同时兼顾了AT变速箱的高可靠性、低速及起步行驶性能，和双离合变速箱的换挡速率。

　　实际开起来，2.4L+8DCT的表现跟老款TLX类似。TLX-L在低速时表现的确与普通AT无异，对操作的反应要比几乎全部双离合车型都有更好的可预测性，体验非常好。8个前进挡带来的绵密齿比或许对于思铂睿那台2.4L自吸引擎来说是开挂般的存在。

　　讴歌工程师针对TLX-L的驾驶感做了重新调校，转向、油门都明显比过去要柔和许多。因此，TLX-L开起来的初体验是非常的沉稳。

　　TLX-L拥有精准而灵巧的操控，悬挂虽然比进口老款TLX更软，但在弯道中还是能提供比足够更多的支撑力，配合那虚位几乎为0而且手感偏韧回馈偏多的转向，你不但能时刻得悉四条轮胎下方最真实的路面状况，甚至还能给你带来近似于进口老款TLX的驾控快感。

　　IDS综合动力系统具有ECO、Normal、Sport、Sport+四种模式。驾驶模式跟同级别的德系车型差不多，在静溢性提升后，ECO/Normal模式时基本听不见引擎的声音，而Sport/Sport+模式下2.4自吸引擎的高转声音则比同级别德系对手的2.0T涡轮增压引擎悦耳多了。

　　P-AWS后轮主动转向系统（中配起）是全球唯一一套可调整倾角的后轮主动转向系统。简单来说，低速提升灵活性，高速提高稳定性，极限状态通过最佳倾角适配，提升过弯极限。在ALL NEW TLX-L上，P-AWS系统还有另外一个贡献，可以缩小转弯半径，弥补2900mm轴距对低速灵活性的副作用。

　　Acura Watch前瞻未来智能安全及其他驾驶员辅助技术（除入门版外）的功能也不是很多，10根指头刚好用完吧。CMBS碰撞缓解、带低速跟随LSF的ACC主动巡航、RDM车道偏离抑制、LKAS车道保持、FCW前方碰撞预警、LDW车道偏离预警、BSI盲点监测、SVC全景影像、CTM后视动态提醒、MVRC多视角倒车影像等。

　　在开过TLX-L之后，我发现之前说本田没有NVH工程师的车主只是因为你不够钱买讴歌，TLX-L的总工程师Mark Pafumi就是做NVH出身的，新车从路面传导到座舱的震动、噪音，到发动机本体在大部分转速下的噪声，都控制的非常小。TLX-L的静溢性已经不输同级的德系对手。要注意的是低配/高配车型的车门隔音玻璃用料不同，所以静溢性会有些许差异。

　　也是因为有了TLX-L绝佳的静溢性，才能在驾乘的同时领略ELS音响的魅力。没听过ELS不要紧，Panasonic松下总知道吧？ELS由格莱美最佳录音奖得主Elliot Scheiner亲自调校，并由松下生产。低配车型标配7个ELS音箱，而高配车型还有2个高音和1个低音扬声器，最大输出490W，配备的DSP多声道功放可使每个音域都能独立调音。


2.4L+8DCT没新意？


　　TLX-L搭载的2.4L+8DCT动力总成与现款思铂睿、进口老款TLX相同。作为一款新车型动力方面没有改变。在试驾结束后我问过讴歌的总工程师，本田旗下有新型的涡轮增压发动机(指2.0T+10AT)，为何TLX-L不用？

　　讴歌工程师的回复是：涡轮增压引擎匹配有难度，如果真要用的话还需要额外多一年的研发时间。坚持要用涡轮增压引擎的话，讴歌每年一款新车的承诺将成为泡影。讴歌不想令广大消费者失望而跳票，选择用技术更为成熟同时不失驾驶乐趣的老款动力总成。

　　另外，TLX-L将在2018年推出搭载i-MMD双电机混动总成的车型。

　　本田粉给出的建议是：市面上的豪华中级车主流动力都是2.0T引擎，唯独讴歌TLX-L还在坚守自吸，并且我相信两三年后第二代TLX推出的时候就会步入涡轮时代了。届时你想买自吸引擎都没地儿找去，喜欢自吸的朋友好好珍惜吧。

那么，TLX-L值得买吗？


　　虽然现在是有了28万不到的预售价，但官方正式价格出来之前一切都说不准。但如果最终售价与预售价的差距不大的话，那摆在TLX面前的就有两个难题：（是否能比过）对手以及自身（的竞争力是否足够）。

　　先是对手方面：论门槛，德系对手中的奥迪A4L的价格优势肯定会对TLX造成不小的压力；论性价比，豪华品牌二线阵营中的凯迪拉克ATS-L和英菲尼迪Q50L都给出了三四万的优惠，落地成交价比TLX-L的起售价还便宜。如果说真有什么天生优势的话，大概就是本田粉的品牌忠诚度吧。

　　说到底，将在本月公布的售价就变得尤为重要了，毕竟当一款车已经走到国产这一步，讲格调立旗帜都已经不是重点了，销量才是一切的根本。（摄：王子平、谢鹏；图/文：太平洋汽车网 谢鹏）


 

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