雷克萨斯一直坚持拒绝在初级执行轿车市场上脱颖而出，与德国的奥迪A4，宝马3系以及梅赛德斯奔驰C级对手坚决不同。令人羡慕的是，它的双车产品看起来对其主要竞争对手有限，IS可用常规汽油IS 250形式和作为IS 300h获得一些电池和混合动力技术。雷克萨斯个性写真

　　添加大胆的内外风格，不难看出为什么雷克萨斯IS在巨大的紧凑型执行市场中，是一个分裂的选择。然而，竞争对手的柴油机与其紧密相连，提供更传统和最终更圆润的驾驶体验。

　　雷克萨斯的车头

　　雷克萨斯表示，在开发过程中，IS花了大量时间研究。有一些证据表明，在底盘中它提供了体面的平衡和乘坐舒适性，比一些更苛刻的德国对手更值得称赞。但在300小时的混合动力传动系统,感觉完全不适合在公路上快速研磨

　　驾驶室

　　这可能与公司测试车的驾驶司机无关，但由于配备了E-CVT自动变速器和电动运行的微小操作窗口，因此在道路上也感到相当的折衷。变速箱选择包括CVT产品以及变矩器六速汽车设施。

　　后排座椅

　　雷克萨斯准备抵制这种趋势，面对如此巨大的销售，在行政级别的其他地方，严格遵守公司推动混合动力技术。它还强调，IS以及许多其他雷克萨斯车型并不是真正设计的典型的欧洲款

　　前大灯

　　雷克萨斯长期以来一直在追求巨大的美国市场，而且效果非常好。其在大西洋地区的销售量大大超过了欧洲的运营情况。这并不是说雷克萨斯采取的不同方式没有吸引力，但是它是需要时间欣赏的。即使不会依赖于E-CVT的业务方式。

　　雷克萨斯车尾

　　性能和0-60S方面，两种不同的发动机最好的提供温暖的性能水平。即使以四缸形式，面对BMW竞争也能提供更好的中档功率。发动机和变速箱方面，IS将其与竞争对手区别开来，全身心的关注新的技术的研发。

　　南庄汇恒雷克萨斯

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