操控篇

作为一款强调动力性能的混动车型，雷克萨斯GS450h内燃机方面匹配了3.5L V6，输出功率达到了215kW(292PS)@6000rpm、352Nm@4500rpm

　　代号为2GR-FXE的这台引擎专门为GS450h而设，是在2GR-FSE的基础上通过把奥拓循环改为阿特金森循环所得出的衍生机型。因此输出参数方面会略低于后者，但其实也达到了215kW(292PS)@6000rpm、352Nm@4500rpm的水准了。

宝马540Li搭载的是最新的B系列3.0T涡轮增压发动机(B58) ，最大功率达到了250kW(340PS)，而在1380-5200转速区间就能爆发出450N·m的峰值扭矩，性能足够强悍

变速箱方面两车差异比较大，540Li采用的是目前宝马广泛使用的ZF 8速手自一体变速箱

雷克萨斯GS450h采用的是CVT无级变速箱，使用起来主要以舒适为主

　　动力总成方面两车有一定差异，虽然宝马540Li与雷克萨斯GS450h都属于爆发欲望比较强烈的车型，只要你舍得给油，它们的动力都可以快速袭来，但两车相比的话，宝马540Li的动力响应会更加迅速，ZF 8速变速箱的换挡速度要快过雷克萨斯GS450h。

至于雷克萨斯GS450h，驾驶的时候能够感受到澎湃的动力，但车子总把这些动力处理的井井有条，丝毫不会给你突兀的感觉，换而言之，雷克萨斯GS450h的动力调校更趋向于舒适性

AVS可调悬架可以算是GS的又一大亮点，这套系统可不是账面上的数据指标能够带给你的体验，它能够因应不同情况自动调整悬架让车身时刻保持最佳状态，同样在驾驶模式的切换当中系统也会对悬架进行调整适应不同需求

　　GS的方向非常轻，而且转弯半径小，操控起来完全不费力，即使是女性驾驶也非常适合。精准的转向能够在高速行驶中获得更多的信心，VDIM汽车动态综合管理系统的介入让人难以试探出车辆的极限，因为它总会在车辆达到达极限行驶条件前介入控制，确保安全。

　　总结：

　　雷克萨斯GS：

　　雷克萨斯GS就像是大气磅薄的乐章当中的一个失真的音符，虽然有些另类，但却让人沉迷。不是每个人都喜欢循规蹈矩，在被两点一线的生活压得喘不过气后，越来越多人便喜欢上这份率性的失真，没有任何造作，只有狂妄地发泄本性。无论是激进的外观还是体贴的内饰设计，GS是三车当中最具备让人一见倾心的元素，只要你拒绝保守足够开放，那么雷克萨斯GS一定能够迷住你。

　　宝马5系：

　　自信干练是宝马5系由外至内散发出来的鲜明气质，俊朗修长的外观与各大高端商务写字楼搭配得最为和谐，悦目的内饰设计又能让你细细品味其简约带来的舒适，真正驾驶起来却能延续你在商战上的进取，让凯歌继续一路高奏，宝马5系就这样在进取和稳重间取得最佳的平衡。（图/文/摄：太平洋汽车网 蔡建焜）