【太平洋汽车网 佛山试车报告频道】在十年前，如果您手头有个六七十万，想买台不需要那么庄重，能突显个人品味的豪华轿车时，会遇到“举钱而望，两眼茫茫”的窘境。不过这几年随着国内车市的愈发成熟，个性化的中高级轿车也逐渐开始冒头。它们的出现，就是给需要更私人化用车的买主们提供一个豪华但又不过度商务的选择。

本文的主角雷克萨斯GS，宝马5系，这两台车都不乏稳重，个性和豪华的特质，不过它们之间的差异也是十分明显，在个性的打磨上可以说是各自都走到了极端

　　对于本文的两位主角，我想大家都会有很多想法与自己的观点，下面让我们通过2个问题来帮助大家整理一下思路，让这次对比的结果更加清晰明了。

　　问题1：两车各自有哪些项目是占据绝对优势的？

　　雷克萨斯GS：出色的人性化设计

在GS身上，无论是RemoteTouch人机交互系统还是整体的中控台布局，都是两车中使用起来最方便，最容易的。豪华氛围下面的出色人体工程学设计，也是雷克萨斯在两车中占绝对优势的方面

　　宝马5系：出色的动力表现

540Li采用的B58B30发动机达到了250kW的最大功率，450N·m的最大扭矩，在两车中动力参数也是领先的，实际驾驶中，接近自然吸气发动机的特性也让你大呼过瘾，在测试中更是5.6秒破百

　　问题2：两位主角各自给笔者留下了什么深刻印象？

　　宝马5系俊朗修长的外貌，外至内散发出来的自信进取的气质，在进取和稳重间取得最佳的平衡。雷克萨斯像是大气磅薄的乐章当中的一个失真的音符，无论激进的外观还是体贴的内饰设计，GS是两车当中最具备让人一见倾心的元素，只要你拒绝保守足够开放，那么雷克萨斯GS一定能够迷住你。



　　外观篇

雷克萨斯GS450h纺锤体的家族设计，加上较大面积的下进气格栅，感觉更富攻击性

新宝马5系的外观变化最明显的就是车头的前脸，面积有所增大同时融入更多的镀铬饰条装饰，更显精致感

从车身侧面看，两车都呈现出各自的风格，宝马俊朗而高雅、雷克萨斯圆润而柔和

两车尾灯均采用了时下流行的LED灯源，显示样式也是各有特色。宝马540Li采用的是两侧扁平的双出排气管，雷克萨斯GS450h则采用微微上翘的尾部扰流板，使两车整体运动感更强

　　而在倒车辅助方面，它们都配备了倒车可视功能，而雷克萨斯则配备了并线辅助，车道偏离预警系统，主动刹车/主动安全系统。在安全辅助方面，雷克萨斯做得更为到位。



　　内饰篇

雷克萨斯GS450h的内饰弥漫着浓郁的运动气息

宝马540Li则是豪华尊贵中固有的运动风格

这个级别的车型，真皮方向盘是必须的，厚实细腻，手感都无可挑剔，而GS450h采用的是真皮加桃木，个人更喜欢这种手感。另外，540Li和GS450h均配备了换挡拨片

两车中控台上方均是由软性材质包裹，做工用料方面都很到位。540Li融入了钢琴烤漆和桃木装饰商务气息稍浓一些

GS450h的仪表盘上方采用了真皮缝线包裹，同时采用银色拉丝金属饰板加以点缀，做工也非常细致

两车的多媒体系统都没有触屏控制，而是通过控制旋钮或者滑块进行操作控制，熟悉起来也是相当方便。总体来说，多媒体操作方面，人性化设计以及使用便捷性，GS450h更胜一筹

　　 乘坐空间

　　对于座椅来说，极致的舒适性是这一级别车型的共同追求，但却不是唯一追求，塑造豪华感和强烈的个性风格同样重要，所以在外形上就已经能分辨出两车分明至极的风格。

鲜明的运动风在GS的座椅上也能体现出来，紧致得带点压迫感的造型足以让人心潮澎湃，18向电动调节是雷克萨斯在舒适性方面登峰造极的造诣展现，包裹性毫无疑问领先对手

宝马5系在舒适性方面历经多年的沉积也自有其独到的发言权，座椅设计简约时尚，视觉效果上最为舒适，座椅皮质平滑，手感非常好，坐垫对腿部支撑尤其舒适



　　 操控篇

作为一款强调动力性能的混动车型，雷克萨斯GS450h内燃机方面匹配了3.5L V6，输出功率达到了215kW(292PS)@6000rpm、352Nm@4500rpm

　　代号为2GR-FXE的这台引擎专门为GS450h而设，是在2GR-FSE的基础上通过把奥拓循环改为阿特金森循环所得出的衍生机型。因此输出参数方面会略低于后者，但其实也达到了215kW(292PS)@6000rpm、352Nm@4500rpm的水准了。

宝马540Li搭载的是最新的B系列3.0T涡轮增压发动机(B58) ，最大功率达到了250kW(340PS)，而在1380-5200转速区间就能爆发出450N·m的峰值扭矩，性能足够强悍

变速箱方面两车差异比较大，540Li采用的是目前宝马广泛使用的ZF 8速手自一体变速箱

雷克萨斯GS450h采用的是CVT无级变速箱，使用起来主要以舒适为主

　　动力总成方面两车有一定差异，虽然宝马540Li与雷克萨斯GS450h都属于爆发欲望比较强烈的车型，只要你舍得给油，它们的动力都可以快速袭来，但两车相比的话，宝马540Li的动力响应会更加迅速，ZF 8速变速箱的换挡速度要快过雷克萨斯GS450h。

至于雷克萨斯GS450h，驾驶的时候能够感受到澎湃的动力，但车子总把这些动力处理的井井有条，丝毫不会给你突兀的感觉，换而言之，雷克萨斯GS450h的动力调校更趋向于舒适性

AVS可调悬架可以算是GS的又一大亮点，这套系统可不是账面上的数据指标能够带给你的体验，它能够因应不同情况自动调整悬架让车身时刻保持最佳状态，同样在驾驶模式的切换当中系统也会对悬架进行调整适应不同需求

　　GS的方向非常轻，而且转弯半径小，操控起来完全不费力，即使是女性驾驶也非常适合。精准的转向能够在高速行驶中获得更多的信心，VDIM汽车动态综合管理系统的介入让人难以试探出车辆的极限，因为它总会在车辆达到达极限行驶条件前介入控制，确保安全。

　　总结：

　　雷克萨斯GS：

　　雷克萨斯GS就像是大气磅薄的乐章当中的一个失真的音符，虽然有些另类，但却让人沉迷。不是每个人都喜欢循规蹈矩，在被两点一线的生活压得喘不过气后，越来越多人便喜欢上这份率性的失真，没有任何造作，只有狂妄地发泄本性。无论是激进的外观还是体贴的内饰设计，GS是三车当中最具备让人一见倾心的元素，只要你拒绝保守足够开放，那么雷克萨斯GS一定能够迷住你。

　　宝马5系：

　　自信干练是宝马5系由外至内散发出来的鲜明气质，俊朗修长的外观与各大高端商务写字楼搭配得最为和谐，悦目的内饰设计又能让你细细品味其简约带来的舒适，真正驾驶起来却能延续你在商战上的进取，让凯歌继续一路高奏，宝马5系就这样在进取和稳重间取得最佳的平衡。（图/文/摄：太平洋汽车网 蔡建焜）