狭路相逢勇者胜 奇瑞瑞虎5x强势来袭！
2017年09月28日 14:50
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【太平洋汽车网 新车入中山频道】消费升级的风不仅带起了零售业的变革，随着90后成为新一代主流消费群体，消费者对汽车的期许不仅限于其基础功能，这就让新一代的智能汽车成为车企追逐的风口。一直在尝试高端化并且迎合年轻消费者的奇瑞也不例外，作为瑞虎5的升级换代产品，瑞虎5x基于新平台T1X打造，其外观、内饰、及配置都有了实质上的提升。有关注的网友可以到中山中天奇瑞4S店进行试驾以及购车咨询，详情请咨询：400-815-0606转1157。
与瑞虎7同出自T1X这个专业的SUV平台，瑞虎5x配备了前后独立悬挂、采用C-NCAP 5星标准安全设计等。模块化的体系也使得瑞虎5x能够共享到平台所带来的技术升级，如1.5T+6MT/DCT的动力总成、Cloudrive 3.0的智能系统和运动化调校的前后独立悬挂系统等。
瑞虎5x的目标人群是25岁左右的年轻人，外观设计上追求时尚、运动、创新的风格。有丰富的细节也有恰到好处的层次感，给人的第一印象比较友好;外观多处采用不对称的四边形元素，如前雾灯区、后尾灯和后排气装饰等。六边形进气格栅尺寸非常大，格栅两侧及下部采用了镀铬饰条包裹。中央一道飞翼式镀铬条贯穿整个进气格栅，并深入大灯组内部，让前脸显得格外犀利。
瑞虎5x承袭Concept β概念车的设计理念，应用奇瑞Life in motion全新设计理念h和家族式流水造型，在设计上运用更多大胆前卫的元素。大灯设计很灵动时尚，弯刀形LED日间行车灯点亮时十分有个性，前雾灯同时具备转向辅助灯功能。
瑞虎5x长宽高尺寸分别为4338×1830×1647mm，轴距为2630mm。相比于现款瑞虎5，瑞虎5x在车身尺寸方面有一定缩小，想必是为了和瑞虎7作出区分。侧面线条营造出很有力量感的身姿，多处采用了银色镀铬装饰美观。
左外后视镜配备了360度影像摄像头，为驾驶者出行保驾护航。
瑞虎5x采用了双色双五辐铝合金轮圈，造型锋利有气势，轮胎为玛吉斯Bravo系列轮胎，尺寸为215/55 R18。
尾部简洁之余凸显个性设计，层次感十足，尾灯就像墨超一样帅气，后保险杆采用银色包围。
瑞虎5x两尾灯之间依旧采用了一道镀铬条相连，并且下方配有灰色防刮条设计，与车头形成呼应。
尾灯与前大灯相比要更加修长，示宽灯围绕在尾灯外围，点亮后能够提供很好的辨识度。
瑞虎5x内饰既有传承家族元素，也有专为年轻一族而创新的设计。非对称的风格从空调出风口开始，一方面更符合出风的人机工程学，另一方面也作为瑞虎5x的特色设计。车厢内多处采用软性材质包裹，方向盘为真皮包裹。
三幅式真皮方向盘包裹触感良好，配备的多功能按键可以控制多媒体、语音、定速巡航等功能，横辐的设计较为粗壮，下方展翼式镀铬条也与奇瑞的品牌Logo形成呼应。
一键启动
仪表盘采用了对称式设计，左侧为速度表，右侧为转速表，中央为液晶行车电脑。各参数显示非常直观，只是转速表的表盘逻辑需要适应。
瑞虎5x的中控屏为9英寸，这块屏幕最大的亮点就是融入了奇瑞全新发布的智云互联行车系统“Cloudrive3.0”，支持语音识别、娱乐信息、手机互联和手机APP远程管理等。智能系统还搭载了AVW全景影像系统，倒车时支持显示轨迹导向线，还可以选择显示不同方位的影像。
中控屏下方为空调控制区，机械按键使用起来会更加直观。不过，搭载了智能语音系统的瑞虎5x，车主可能很少用到这个实体按键了吧。
下方小型储物空间内设有USB接口和12V电源接口。
机械式挡把位置不错，用起来比较顺手。电子手刹设置在了排挡杆左侧，为后方的水杯架留出了空间。
电子手刹、自动驻车、缓坡陡降、发动机自启停等功能都有配备。
主驾驶座椅配备电动调节，副驾座椅则为手动调节。座椅采用真皮包裹，触感不错。身高175cm的体验者在瑞虎5x的前后排乘坐都能有较为舒服的坐姿，同时空间表现还算比较均衡。
后排座椅略显平直，中央头枕、中央扶手和ISOFIX儿童安全座椅接口均有配备。
瑞虎5x配备超大尺寸的全景天窗，但不具备开启功能，但小编觉得在观赏性上已经满分了。
瑞虎5x的行李厢值得表扬，行李厢地板很低，进深空间也比较深，整体表现比较出色。后排座椅支持6:4比例放倒，放倒后地板并不能保证纯平。
瑞虎5x搭载奇瑞自主研发的1.5T涡轮增压发动机，热效率达到37.1%，最大功率108kW(147PS)，峰值扭为210N·m。
传动系统匹配双离合或6速手动变速箱，满足简单轻度越野、偶尔激烈驾驶和通勤出游等用车需求。
1.5T发动机的动力还是比较强劲的，发动机在1750rpm便可以爆发最大扭矩，在城市中通勤代步可以说是绰绰有余。在激烈驾驶中，配备的6速双离合变速箱在换挡过程中确实能感受到换挡动作，而奇瑞的工程师则为此作出了特殊的调教，就是使得2挡的速度区间更加宽广，让在城市堵车等路况时能够在一定程度上减少换挡频率，从而降低换挡顿挫的几率。
在过弯中，悬挂对车身的支撑是非常重要的，瑞虎5x有一定侧倾，但不算严重。其悬挂调校软硬适中，采用前后独立悬挂，在有保证舒适性的的前提下兼顾了一定的操控性;而座椅对身体的包裹比较到位。
动感时尚的外观，融合了科技智能的互联行车系统，再加上充沛的动力表现与不错的隔音性，可以说瑞虎5x是一辆不凡的车子。在试驾过程中，奇瑞瑞虎5x的大部分性能都有不错的表现，适合简单轻度越野、偶尔激烈驾驶和通勤出游等等。总结得出，瑞虎5x的科技感、设计感和档次感都有不错的表现，而车联网也符合当下年轻人的口味。（图/文/摄：太平洋汽车网 中山01）
与瑞虎7同出自T1X这个专业的SUV平台，瑞虎5x配备了前后独立悬挂、采用C-NCAP 5星标准安全设计等。模块化的体系也使得瑞虎5x能够共享到平台所带来的技术升级，如1.5T+6MT/DCT的动力总成、Cloudrive 3.0的智能系统和运动化调校的前后独立悬挂系统等。
瑞虎5x的目标人群是25岁左右的年轻人，外观设计上追求时尚、运动、创新的风格。有丰富的细节也有恰到好处的层次感，给人的第一印象比较友好;外观多处采用不对称的四边形元素，如前雾灯区、后尾灯和后排气装饰等。六边形进气格栅尺寸非常大，格栅两侧及下部采用了镀铬饰条包裹。中央一道飞翼式镀铬条贯穿整个进气格栅，并深入大灯组内部，让前脸显得格外犀利。
瑞虎5x承袭Concept β概念车的设计理念，应用奇瑞Life in motion全新设计理念h和家族式流水造型，在设计上运用更多大胆前卫的元素。大灯设计很灵动时尚，弯刀形LED日间行车灯点亮时十分有个性，前雾灯同时具备转向辅助灯功能。
瑞虎5x长宽高尺寸分别为4338×1830×1647mm，轴距为2630mm。相比于现款瑞虎5，瑞虎5x在车身尺寸方面有一定缩小，想必是为了和瑞虎7作出区分。侧面线条营造出很有力量感的身姿，多处采用了银色镀铬装饰美观。
左外后视镜配备了360度影像摄像头，为驾驶者出行保驾护航。
瑞虎5x采用了双色双五辐铝合金轮圈，造型锋利有气势，轮胎为玛吉斯Bravo系列轮胎，尺寸为215/55 R18。
尾部简洁之余凸显个性设计，层次感十足，尾灯就像墨超一样帅气，后保险杆采用银色包围。
瑞虎5x两尾灯之间依旧采用了一道镀铬条相连，并且下方配有灰色防刮条设计，与车头形成呼应。
尾灯与前大灯相比要更加修长，示宽灯围绕在尾灯外围，点亮后能够提供很好的辨识度。
瑞虎5x内饰既有传承家族元素，也有专为年轻一族而创新的设计。非对称的风格从空调出风口开始，一方面更符合出风的人机工程学，另一方面也作为瑞虎5x的特色设计。车厢内多处采用软性材质包裹，方向盘为真皮包裹。
三幅式真皮方向盘包裹触感良好，配备的多功能按键可以控制多媒体、语音、定速巡航等功能，横辐的设计较为粗壮，下方展翼式镀铬条也与奇瑞的品牌Logo形成呼应。
一键启动
仪表盘采用了对称式设计，左侧为速度表，右侧为转速表，中央为液晶行车电脑。各参数显示非常直观，只是转速表的表盘逻辑需要适应。
瑞虎5x的中控屏为9英寸，这块屏幕最大的亮点就是融入了奇瑞全新发布的智云互联行车系统“Cloudrive3.0”，支持语音识别、娱乐信息、手机互联和手机APP远程管理等。智能系统还搭载了AVW全景影像系统，倒车时支持显示轨迹导向线，还可以选择显示不同方位的影像。
中控屏下方为空调控制区，机械按键使用起来会更加直观。不过，搭载了智能语音系统的瑞虎5x，车主可能很少用到这个实体按键了吧。
下方小型储物空间内设有USB接口和12V电源接口。
机械式挡把位置不错，用起来比较顺手。电子手刹设置在了排挡杆左侧，为后方的水杯架留出了空间。
电子手刹、自动驻车、缓坡陡降、发动机自启停等功能都有配备。
主驾驶座椅配备电动调节，副驾座椅则为手动调节。座椅采用真皮包裹，触感不错。身高175cm的体验者在瑞虎5x的前后排乘坐都能有较为舒服的坐姿，同时空间表现还算比较均衡。
后排座椅略显平直，中央头枕、中央扶手和ISOFIX儿童安全座椅接口均有配备。
瑞虎5x配备超大尺寸的全景天窗，但不具备开启功能，但小编觉得在观赏性上已经满分了。
瑞虎5x的行李厢值得表扬，行李厢地板很低，进深空间也比较深，整体表现比较出色。后排座椅支持6:4比例放倒，放倒后地板并不能保证纯平。
瑞虎5x搭载奇瑞自主研发的1.5T涡轮增压发动机，热效率达到37.1%，最大功率108kW(147PS)，峰值扭为210N·m。
传动系统匹配双离合或6速手动变速箱，满足简单轻度越野、偶尔激烈驾驶和通勤出游等用车需求。
1.5T发动机的动力还是比较强劲的，发动机在1750rpm便可以爆发最大扭矩，在城市中通勤代步可以说是绰绰有余。在激烈驾驶中，配备的6速双离合变速箱在换挡过程中确实能感受到换挡动作，而奇瑞的工程师则为此作出了特殊的调教，就是使得2挡的速度区间更加宽广，让在城市堵车等路况时能够在一定程度上减少换挡频率，从而降低换挡顿挫的几率。
在过弯中，悬挂对车身的支撑是非常重要的，瑞虎5x有一定侧倾，但不算严重。其悬挂调校软硬适中，采用前后独立悬挂，在有保证舒适性的的前提下兼顾了一定的操控性;而座椅对身体的包裹比较到位。
动感时尚的外观，融合了科技智能的互联行车系统，再加上充沛的动力表现与不错的隔音性，可以说瑞虎5x是一辆不凡的车子。在试驾过程中，奇瑞瑞虎5x的大部分性能都有不错的表现，适合简单轻度越野、偶尔激烈驾驶和通勤出游等等。总结得出，瑞虎5x的科技感、设计感和档次感都有不错的表现，而车联网也符合当下年轻人的口味。（图/文/摄：太平洋汽车网 中山01）
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