移动测速电子狗预警原理及使用注意事项
2017年09月26日 09:54
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移动测速也称流动测速，是交通警察为了降低交通事故率，控制超速行为的发生，在交通多发地段对行驶车辆进行不定点测速的手段之一。所以称为移动测速，测速雷达位置不固定，经常还是以隐藏的形式及打一枪换个地方的测速方式称为移动测速。
移动测速的设备和原理介绍
各地交通警察用于移动测速的常用设备，按操控方式上来分可分为两类：轻型手持式雷达测速仪和重型固定式雷达测速仪；按发出的雷达电磁波波段的不同来划分，可大致分为X频、K频、Ku频、Ka频、Laser等。目前国内测速没有X频与Ku频，固不多做解释。
从体型来分，轻型手持式雷达测速器是交警测速时最常用的设备，由于发射功率的限制（电磁波发射功率太高对人体有害），再考虑到要同时监控马路上所有车辆，一般来说，交警不会在很远的距离测速，在高速路通常会在150-300米范围测速，在城际公路、国道的测速范围则在100-200米左右。重型固定式雷达测速抓拍系统，体积重量较大，多采用三脚架支撑，多用于城市外省道、国道和高速公路场合，可以全天候工作，操作方便工作更舒适。一般交警为了提高抓拍的准确度，雷达会在雷达的前方100米左右形成警戒区，对于超速车辆进行拍照。
从频率来分，美国联邦电讯委员会(Federal Communication Commission，简称FCC)，规定了警用测速频道专用的电磁波频段为X、K、Ka、Laser，而欧盟规定的警用测速专用电磁波频段则是Ka和新K频（与美制K频在频率上相差0.025GHz），目前国内交警使用的测速装置基本上都是进口设备，主要就采用了两大类标准。
详细地了解了基础知识，接下来再介绍移动测速预警器的工作原理，就容易理解多了。先说说移动测速的原理：就是交警在道路旁对着道路上来车方向，用移动测速仪发射特定警用测速频率的雷达波束（K、Ka、Laser等频率），再接收汽车反射的电磁波回波，分析出所测定汽车车速，如车速超过该道路限速的上限，马上就能把超速车辆的车牌号码拍下来，一张罚单自然在所难免。移动测速预警雷达的工作原理也很简单，一接收到特定警用测速频率的电磁波（K、Ka、Laser等频率）后，马上发出报警，提示车主减速，从而避免被交警拍照罚款。
移动测速预警器的注意事项
明白了工作原理，再来解释移动测速预警器是否合法和有效，就容易很多。一般来说，移动测速预警器只是一个电磁波接受装置，本身不对外发射任何波段的电磁波，也就是说不违反国家在电磁波频段管理上颁布的相关法规，而目前《交通法》也并未有具体条例明文规定移动测速预警器属于违法物品。
一般来说，移动测速多用于路况较好的高速公路和省道国道。首先是在市区内普通道路上行驶，尽量使用城市模式，再将GPS功能关闭。原因很简单——城市内普通道路电磁波干扰源太多了，会频繁报警甚至是虚假报警，让你烦不胜烦。例如不少位于道路旁边大商场和银行大厅常用的自动门，就会不停发送和警用测速频段相同的电磁波，车辆一靠近，电子狗就会虚假报警；再例如，城市内很多红绿灯、固定摄像与照相点但不是测速，而这类固定点在城市内几乎处处都是，如果市内就将GPS功能打开，几乎每过一个路口就要听一次报警，非常烦人。因此建议在市内普通道路上行车，使用城市模式与关闭GPS功能即可。当然目前不是所有电子狗都可以可设置为“高速模式”和“城市模式”，“城市模式”就是通过人为降低器接受敏感度，达到减少虚报误报的可能性。推荐BELTRONICS贝尔电子狗或ESCORT护航电子狗，这两品牌本身就有很强的干扰雷达讯号屏蔽功能。
另外值得注意的是，注意询问移动测速预警器是否真的具有全波段接受能力，因为警用预警频段分为美制和欧制两大类，还有被称为VG-2的警用测速设备，以及使用激光波束进行测速的手持设备，可谓种类繁多，要想统统有接收到的可能并报警，全波段接受必不可少。目前市面上大部分产品都已经具备该能力，但是少数不知名品牌的产品任仅只有部分波段接受能力，确也虚标成全波段，所以消费者在购机时应多多询问经销商。
最后还要提醒一下各位车主，移动测速预警器并不能做到百分百概率预警，首先是因为环境电磁杂波的干扰，会出现虚报警假报警的情况；其次由于器接收口是一个扇形的喇叭口，其最强的接受角度一般是正前方九十度范围之内，至于厂商宣传的多向接收能力，实际上多是接收其他方向漫反射过来的电磁波，因此一旦接收角度受到限制或环境不适合，移动测速预警器有可能发生小概率的漏报情况，这时就非常考验电子狗的灵敏度了；再次，某些LASER激光波束测速手持设备，因为激光波束集中不发散，有时候会因为接收角度的问题，出现激光束已经照射到车辆，但移动测速预警器并未接收到激光束的情况，从而产生漏报。一般来说，国内主流移动测速电子狗厂商的产品，在正常环境情况下，报警率都能达到80%-90%。进口电子狗例如BELTRONICS贝尔电子狗报警准确率可达99%。然而行车安全永远是要放第一位的，移动测速预警器能做到的只是提醒车主朋友不要超速，油门仍然在您自己的脚下，任何时候安全行车都是根本！
移动测速的设备和原理介绍
各地交通警察用于移动测速的常用设备，按操控方式上来分可分为两类：轻型手持式雷达测速仪和重型固定式雷达测速仪；按发出的雷达电磁波波段的不同来划分，可大致分为X频、K频、Ku频、Ka频、Laser等。目前国内测速没有X频与Ku频，固不多做解释。
从体型来分，轻型手持式雷达测速器是交警测速时最常用的设备，由于发射功率的限制（电磁波发射功率太高对人体有害），再考虑到要同时监控马路上所有车辆，一般来说，交警不会在很远的距离测速，在高速路通常会在150-300米范围测速，在城际公路、国道的测速范围则在100-200米左右。重型固定式雷达测速抓拍系统，体积重量较大，多采用三脚架支撑，多用于城市外省道、国道和高速公路场合，可以全天候工作，操作方便工作更舒适。一般交警为了提高抓拍的准确度，雷达会在雷达的前方100米左右形成警戒区，对于超速车辆进行拍照。
从频率来分，美国联邦电讯委员会(Federal Communication Commission，简称FCC)，规定了警用测速频道专用的电磁波频段为X、K、Ka、Laser，而欧盟规定的警用测速专用电磁波频段则是Ka和新K频（与美制K频在频率上相差0.025GHz），目前国内交警使用的测速装置基本上都是进口设备，主要就采用了两大类标准。
详细地了解了基础知识，接下来再介绍移动测速预警器的工作原理，就容易理解多了。先说说移动测速的原理：就是交警在道路旁对着道路上来车方向，用移动测速仪发射特定警用测速频率的雷达波束（K、Ka、Laser等频率），再接收汽车反射的电磁波回波，分析出所测定汽车车速，如车速超过该道路限速的上限，马上就能把超速车辆的车牌号码拍下来，一张罚单自然在所难免。移动测速预警雷达的工作原理也很简单，一接收到特定警用测速频率的电磁波（K、Ka、Laser等频率）后，马上发出报警，提示车主减速，从而避免被交警拍照罚款。
移动测速预警器的注意事项
明白了工作原理，再来解释移动测速预警器是否合法和有效，就容易很多。一般来说，移动测速预警器只是一个电磁波接受装置，本身不对外发射任何波段的电磁波，也就是说不违反国家在电磁波频段管理上颁布的相关法规，而目前《交通法》也并未有具体条例明文规定移动测速预警器属于违法物品。
一般来说，移动测速多用于路况较好的高速公路和省道国道。首先是在市区内普通道路上行驶，尽量使用城市模式，再将GPS功能关闭。原因很简单——城市内普通道路电磁波干扰源太多了，会频繁报警甚至是虚假报警，让你烦不胜烦。例如不少位于道路旁边大商场和银行大厅常用的自动门，就会不停发送和警用测速频段相同的电磁波，车辆一靠近，电子狗就会虚假报警；再例如，城市内很多红绿灯、固定摄像与照相点但不是测速，而这类固定点在城市内几乎处处都是，如果市内就将GPS功能打开，几乎每过一个路口就要听一次报警，非常烦人。因此建议在市内普通道路上行车，使用城市模式与关闭GPS功能即可。当然目前不是所有电子狗都可以可设置为“高速模式”和“城市模式”，“城市模式”就是通过人为降低器接受敏感度，达到减少虚报误报的可能性。推荐BELTRONICS贝尔电子狗或ESCORT护航电子狗，这两品牌本身就有很强的干扰雷达讯号屏蔽功能。
另外值得注意的是，注意询问移动测速预警器是否真的具有全波段接受能力，因为警用预警频段分为美制和欧制两大类，还有被称为VG-2的警用测速设备，以及使用激光波束进行测速的手持设备，可谓种类繁多，要想统统有接收到的可能并报警，全波段接受必不可少。目前市面上大部分产品都已经具备该能力，但是少数不知名品牌的产品任仅只有部分波段接受能力，确也虚标成全波段，所以消费者在购机时应多多询问经销商。
最后还要提醒一下各位车主，移动测速预警器并不能做到百分百概率预警，首先是因为环境电磁杂波的干扰，会出现虚报警假报警的情况；其次由于器接收口是一个扇形的喇叭口，其最强的接受角度一般是正前方九十度范围之内，至于厂商宣传的多向接收能力，实际上多是接收其他方向漫反射过来的电磁波，因此一旦接收角度受到限制或环境不适合，移动测速预警器有可能发生小概率的漏报情况，这时就非常考验电子狗的灵敏度了；再次，某些LASER激光波束测速手持设备，因为激光波束集中不发散，有时候会因为接收角度的问题，出现激光束已经照射到车辆，但移动测速预警器并未接收到激光束的情况，从而产生漏报。一般来说，国内主流移动测速电子狗厂商的产品，在正常环境情况下，报警率都能达到80%-90%。进口电子狗例如BELTRONICS贝尔电子狗报警准确率可达99%。然而行车安全永远是要放第一位的，移动测速预警器能做到的只是提醒车主朋友不要超速，油门仍然在您自己的脚下，任何时候安全行车都是根本！
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