为H6打辅助 实拍体验长城新款SUV哈弗M6
2017年08月04日 10:37
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【太平洋汽车网 太原商家活动频道】在2016年底，哈弗推出了一款蓝标版H6，而这款车在近期以M6的身份正式现身。哈弗M6以老款H6 为基础，经过重新的设计和打造，未来将主打比现款H6更低端的市场。也就是说M6将成为H6在这一级别的一款补充车型，说的流行一点，也就是为H6打个辅助，帮助哈弗在这一级别中得到更多的市场份额。虽然新车还没有正式上市，不过毕竟身后是创造过销量神话的哈弗H6车型，所以M6的关注度仍然很高。现在我们就提前一睹这款新车的芳容，看一看它究竟有哪些亮点。
哈弗M6：M的意义与H6的关系
和哈弗H6 COUPE一样，哈弗M6这个称呼并非我们所理解的那样，与性能扯不上任何关系。但不同的是，M的意义将会代表着一个全新的车系，这个车系的主要目的是低于H车系，更注重性价比。那么，这就衍生出了另外一个庞大的分之，或许以后我们能见到M2、M5、M7、M8等价格比H系列更亲民的车型，然后继续头晕下去。
不用追根溯源，看到哈弗M6就能明白它是一台H6的事实，但是设计确实采用了新的风格，如此做法的原因就是全新哈弗H6的走高，起步价格达到了11万，所以哈弗需要有一款车型继续稳固十万以内的市场，而这个车型非哈弗H6莫属，结果就是在老款H6的基础上衍生出了哈弗M6，售价区间也依旧保持在8.98万-10.98万的亲民价格内。
外观：最新设计在前脸
哈弗M6采用了新的设计思路，它强调运动，尤其是在车头的处理上立体感更强，车头的整体设计看着更为年轻。从侧面看哈弗M6的整体轮廓与H6基本相同，只是部分设计有所调整，尤其是C柱后面不规则的拐角造型有些任性。而在尺寸上哈弗M6比H6长度有所增加，但也做了修身的处理，宽度和高度有所降低，而轴距依旧不变为2680毫米。车尾与哈弗H6一样简约，尾灯还是采用了LED光源，相比车头还是保持了比较高的H6风格。
前大灯选用了线条更加优美的展翼造型，融合搭配前脸向后延伸的视觉效果，整体形成了俯冲姿态，打造富有冲击力的造型。
下方雾灯框架融入了直角风洞造型，X纹路饰板为前雾灯及日间行车灯框架搭建了很好的主题效果。
反光镜尺寸依然是大号的，视野效果没的说，在壳体上镶嵌了LED侧转向灯，也属于加分的配置。
车身门把手带有镀铬装饰，中央车漆同色装饰条也点缀的恰到好处，从拍摄车型上看前车门把手上带有无钥匙进入的锁闭按钮，配置上不会太吝啬。
相比车头部分张扬的设计风格，车尾可能就略显平庸了，与大哥H6相比在风格上更接近，但是还可以找到并辨识出M6自己的小性格。
尾部顶端设置了鸭尾翼，在视觉效果及功能上都是可以认同的，这也是SUV车型上惯用的设计风格，同样高位刹车灯也镶嵌于此。
尾灯风格与H6车型保持相似，同样是分体结构，同样也采用了镀铬装饰将两组灯具贯穿形成更加整体的视觉效果，尾灯采用LED光源也是主流的配置。
后杠下端除了四颗倒车雷达外，同样加入了仿扩散器造型的套件元素，让整体看起来更加运动给尾部增添亮点。
M6选用了带有越野风格的双五辐路合金轮毂，搭配了固铂的Discoverer HTS轮胎，在公路及越野综合性能上表现出色，尺寸为225/65 R17，厚胎设计更好的兼容不同道路的需求。
哈弗M6内饰设计 放弃车展设计 沿用老款H6内饰布局
哈弗M6内饰设计与老款H6相同，以黑色为主的内饰，配亮色金属饰板，增添车辆的豪华感。方方正正的中控台设计，让内饰整起来看起来比较庄重、大气。
黑色多功能方向盘配以红色缝线点缀，增添内饰的运动氛围。方向盘两侧手握区域采用工程力学设计，并使用带打孔的皮质包裹。即保证了握皮革感，又增加了行驶安全性。
方向盘左侧的控制按钮从左至右分别可以控制左右外后视镜角度调节、大灯高低调节、ESP开关以及ECON开关。
一键启动按钮在方向盘右侧，按钮很大很容易找到。
相比广州车展上亮相的展车，M6最大的变化就是取消了中控台的新设计思路，整体布局沿用了老款H6的设计，这一点可能更多的是出于成本的考虑。好在老款H6的设计也不错，并没有太多的槽点。
中控台大量使用塑料材质包裹，手感均比较硬。这也是厂商出于成本方面的考虑，毕竟定位在H6之下。
车门内侧的扶手区使用了部分皮质包裹，手感比较柔软。而其他大面积的采用了塑料和仿木纹设计。
哈弗M6空间体验 乘坐/储物空间均可
乘坐空间表现基本无变化，车身整体的略微调整根本无关痛痒，2680mm的轴距长度在空间表现上依旧可以满足不同身高人群的需求。
哈弗M6的后备箱空间表现很不错，放置行李箱、儿童车等大型物品都没问题。并且后排座椅支持4/6比例放倒，让后备箱空间更灵活更充裕。
哈弗M6动力表现 依然搭载1.5T 与6AT黄金能组合
此次拍摄的哈弗M6同样搭载了一台1.5T发动机，采用前置前驱的布局，最大功率为150马力/5600rpm，最大扭矩为210牛.米/2200-4500rpm，推动仅次于H6身材的M6来说,在动力表现上也会稍显薄弱一些。
变速箱的选择上，毫无疑问的同样搭载了6AT，不过在上市后也会推出6速手动变速箱来满足不同用户的需求。
对于悬挂类型上，前配麦佛逊是独立悬挂，后配双横臂独立悬挂，也是哈弗品牌经典的搭配方案了，在乘坐舒适性上，尤其后排乘客会感觉到很欣慰。
总结：虽然出于成本考虑，哈弗M6没有沿用车展亮相时的很多设计，不过作为一款以老款H6为基础打造的车来说，它的整体表现还算是过关的。毕竟这是一款为新款H6填补低端市场的车型，未来肯定定位和售价都会低于H6。所以说它想取代H6成为哈弗的主力车型其实并不大可能，但作为一个配角、一个辅助，相信M6的性价比会让它取得一个不错的成绩。
（图/文/摄：太平洋汽车网 孙立辉）
哈弗M6：M的意义与H6的关系
和哈弗H6 COUPE一样，哈弗M6这个称呼并非我们所理解的那样，与性能扯不上任何关系。但不同的是，M的意义将会代表着一个全新的车系，这个车系的主要目的是低于H车系，更注重性价比。那么，这就衍生出了另外一个庞大的分之，或许以后我们能见到M2、M5、M7、M8等价格比H系列更亲民的车型，然后继续头晕下去。
不用追根溯源，看到哈弗M6就能明白它是一台H6的事实，但是设计确实采用了新的风格，如此做法的原因就是全新哈弗H6的走高，起步价格达到了11万，所以哈弗需要有一款车型继续稳固十万以内的市场，而这个车型非哈弗H6莫属，结果就是在老款H6的基础上衍生出了哈弗M6，售价区间也依旧保持在8.98万-10.98万的亲民价格内。
外观：最新设计在前脸
哈弗M6采用了新的设计思路，它强调运动，尤其是在车头的处理上立体感更强，车头的整体设计看着更为年轻。从侧面看哈弗M6的整体轮廓与H6基本相同，只是部分设计有所调整，尤其是C柱后面不规则的拐角造型有些任性。而在尺寸上哈弗M6比H6长度有所增加，但也做了修身的处理，宽度和高度有所降低，而轴距依旧不变为2680毫米。车尾与哈弗H6一样简约，尾灯还是采用了LED光源，相比车头还是保持了比较高的H6风格。
前大灯选用了线条更加优美的展翼造型，融合搭配前脸向后延伸的视觉效果，整体形成了俯冲姿态，打造富有冲击力的造型。
下方雾灯框架融入了直角风洞造型，X纹路饰板为前雾灯及日间行车灯框架搭建了很好的主题效果。
反光镜尺寸依然是大号的，视野效果没的说，在壳体上镶嵌了LED侧转向灯，也属于加分的配置。
车身门把手带有镀铬装饰，中央车漆同色装饰条也点缀的恰到好处，从拍摄车型上看前车门把手上带有无钥匙进入的锁闭按钮，配置上不会太吝啬。
相比车头部分张扬的设计风格，车尾可能就略显平庸了，与大哥H6相比在风格上更接近，但是还可以找到并辨识出M6自己的小性格。
尾部顶端设置了鸭尾翼，在视觉效果及功能上都是可以认同的，这也是SUV车型上惯用的设计风格，同样高位刹车灯也镶嵌于此。
尾灯风格与H6车型保持相似，同样是分体结构，同样也采用了镀铬装饰将两组灯具贯穿形成更加整体的视觉效果，尾灯采用LED光源也是主流的配置。
后杠下端除了四颗倒车雷达外，同样加入了仿扩散器造型的套件元素，让整体看起来更加运动给尾部增添亮点。
M6选用了带有越野风格的双五辐路合金轮毂，搭配了固铂的Discoverer HTS轮胎，在公路及越野综合性能上表现出色，尺寸为225/65 R17，厚胎设计更好的兼容不同道路的需求。
哈弗M6内饰设计 放弃车展设计 沿用老款H6内饰布局
哈弗M6内饰设计与老款H6相同，以黑色为主的内饰，配亮色金属饰板，增添车辆的豪华感。方方正正的中控台设计，让内饰整起来看起来比较庄重、大气。
黑色多功能方向盘配以红色缝线点缀，增添内饰的运动氛围。方向盘两侧手握区域采用工程力学设计，并使用带打孔的皮质包裹。即保证了握皮革感，又增加了行驶安全性。
方向盘左侧的控制按钮从左至右分别可以控制左右外后视镜角度调节、大灯高低调节、ESP开关以及ECON开关。
一键启动按钮在方向盘右侧，按钮很大很容易找到。
相比广州车展上亮相的展车，M6最大的变化就是取消了中控台的新设计思路，整体布局沿用了老款H6的设计，这一点可能更多的是出于成本的考虑。好在老款H6的设计也不错，并没有太多的槽点。
中控台大量使用塑料材质包裹，手感均比较硬。这也是厂商出于成本方面的考虑，毕竟定位在H6之下。
车门内侧的扶手区使用了部分皮质包裹，手感比较柔软。而其他大面积的采用了塑料和仿木纹设计。
哈弗M6空间体验 乘坐/储物空间均可
乘坐空间表现基本无变化，车身整体的略微调整根本无关痛痒，2680mm的轴距长度在空间表现上依旧可以满足不同身高人群的需求。
哈弗M6的后备箱空间表现很不错，放置行李箱、儿童车等大型物品都没问题。并且后排座椅支持4/6比例放倒，让后备箱空间更灵活更充裕。
哈弗M6动力表现 依然搭载1.5T 与6AT黄金能组合
此次拍摄的哈弗M6同样搭载了一台1.5T发动机，采用前置前驱的布局，最大功率为150马力/5600rpm，最大扭矩为210牛.米/2200-4500rpm，推动仅次于H6身材的M6来说,在动力表现上也会稍显薄弱一些。
变速箱的选择上，毫无疑问的同样搭载了6AT，不过在上市后也会推出6速手动变速箱来满足不同用户的需求。
对于悬挂类型上，前配麦佛逊是独立悬挂，后配双横臂独立悬挂，也是哈弗品牌经典的搭配方案了，在乘坐舒适性上，尤其后排乘客会感觉到很欣慰。
总结：虽然出于成本考虑，哈弗M6没有沿用车展亮相时的很多设计，不过作为一款以老款H6为基础打造的车来说，它的整体表现还算是过关的。毕竟这是一款为新款H6填补低端市场的车型，未来肯定定位和售价都会低于H6。所以说它想取代H6成为哈弗的主力车型其实并不大可能，但作为一个配角、一个辅助，相信M6的性价比会让它取得一个不错的成绩。
（图/文/摄：太平洋汽车网 孙立辉）
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