底盘扎实低扭略不足

　　轩朗在挂上P挡后会自动激活电子驻车，起步的时候还得稍加油门才能让车动起来，而力道还得小心掌握，这向前一窜的劲还有些不适应。因此起步时最好还是先手动按下电子手刹按钮，再松开刹车前行。

　　虽然这台1.5T发动机的参数还行，实际体验来讲低扭还是弱了些，刚起步时会感觉动力输出不够顺畅，转速提升到3000rpm左右便会有更好的动力表现。8AT变速箱升降档节奏也会有些慢，而在3挡之后的换挡平顺性非常好，就这个级别来说，或许用户关注的更多的是有没有的问题。

　　跑山路时切换到运动模式，拉高了转速以后便能体现出涡轮增压的优势，虽然噪音会比较明显，但动力完全能跟上你的想法，不会让人觉得拖沓。轩朗全系采用液压助力转向，日常驾驶会觉得方向盘有些虚位，但真实的路感回馈与及时的车头响应还是能给予驾驶员不错的驾驶乐趣。

　　从重庆机场到仙女山的路程涵盖了市区道路与盘山公路，足足4小时的路程让我有机会好好体验轩朗的乘坐感受。轩朗的底盘调教并不软，加上那炫酷的18寸轮毂，因此在日常行驶中总能感受到比较清晰的路面反馈，这对舒适性会略有影响。但相反，对于高速时的稳定性以及车身的支撑力在这个级别中难觅对手。考虑到用户还会有载重的需求，这样的调教也不是没有道理。

（图/文/摄：太平洋汽车网 高磊）

编辑点评评测编辑：高磊
整体评价：轩朗在外型上抄袭的痕迹依然存在，不过从整体的调教上来看，除了低扭输出不足导致的起步不顺畅之外，诸如变速箱的平顺性，底盘的支撑力方面做得都比较不错，若是轮毂改小一寸的话，估计舒适性会更好一些；从空间实用性来讲，6座的空间表现还是比较尴尬，普通家用的话还是7座版本靠谱；高配车型的配置相当给力，而行车记录仪、自动大灯这些做到全系标配，也是消费者所喜闻乐见的吧。
优点1、 底盘扎实高速稳定性好2、 标配行车记录仪、自动大灯3、 中控屏幕足够实用	缺点1、 低扭不足2、 加速时发动机噪音大