2016-08-14 李洋 收藏 0
● Day7.桑耶寺、羊卓雍错：
外来者，不忍叨扰僧人生活
桑耶寺、羊卓雍措，来拉萨除了布达拉宫的另外两个打卡点，对于宗教圣地始终只能用到打卡如此敷衍的字眼，就算在寺庙内，想亲自跟主人聊会儿天，但自己连佛教的基本概念都没有，还没开口就被自己堵回来。
昨天说到拉萨的海拔骤然降低，自己已经满血复活，其它队友也是，大早上兴致都特别好。在酒店门口出发前，都要来两张再走。
路旁继续感受藏区特色，在中、东部其它大多数地方，除了国庆这样的大日子，我想很难感受到这样的景象，路边全都挂满了小红旗。从德令哈到那曲县城，再到拉萨都是这样的景象，高速入口，还加上5代领导人合影。
一路沿着雅鲁藏布江东行，景色和前两天的相比已经有了明显区别。其实从昨天进拉萨城之前的一段路开始，就很难将这里和高原联系在一起。
虽然山顶还是长不了树，只有一层草皮，但是山脚下已经开始出现了大面积的森林，还有农田。不看后面的远山，甚至还有种平原的错觉。
驱车200km左右，到达桑耶寺。百度百科：桑耶寺始建于公元8世纪吐蕃王朝时期，是西藏第一座剃度僧人出家的寺院。寺内建筑按佛教的宇宙观进行布局，中心佛殿兼具藏族、汉族、印度三种风格，因此桑耶寺也被称作三样寺。桑耶寺现有50多僧人。
1996年，桑耶寺被中华人民共和国国务院公布为第四批中国重点文物保护单位之一，这个当然很好理解。
然后在2007年，桑耶寺被评定为国家AAAA级旅游景区。果然在中国，只要稍微有点和文化沾上边儿的地方，都能开发成旅游景区。
关于这点，其实真的有点不太能理解。在这样一个接近世外桃源的地方，人家好好的一个寺庙，里面原本有和尚在修行，在正常生活。突然一堆游客闯入，且不论游客素质参差不齐，有些不管三七二十一拿起相机对着人啪啪啪。就算是素质很好，肯定还是会对原本僧人的生活产生极大干扰。
当我们一群车队浩浩荡荡开进去的时候，我心里却是是有愧意的。作为一个游人、一个过客、这些确实有点多虑，我所能做的就是尽量减少自己的动作，不去影响他们的生活。
变成景区以后，还有另外一个不可避免的现象，有藏族小孩会一路追着游人要钱，让人对庙内原本圣洁的期许全无。
话题有点沉重了，说点开心的。去的时候桑耶寺主殿正在翻新维修，有幸看到了藏族人民开心劳作的场景。打阿嘎，对于我来说一个完全陌生的词汇，但是在藏区，应该家家户户都由此经历。
打阿嘎是一种藏族传统的屋顶或是屋内地面的修筑方法，利用当地特有的被称之为“阿嘎土”的泥土和碎石加上水混合后铺于地面或屋顶，再以人工反复夯打使之地面、屋顶坚实、平滑、不渗漏水。关键不在于这种土、这种夯实方式有多么牛逼，而是他们在打阿嘎的时候是一直唱着歌的，每个人都是面带笑容，你能一直感受到他们劳动时那种简单纯粹的快乐。
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● Day1.广州-西宁：
我本南方人，初识西北苍茫
从飞机接近西宁上空开始，一扇新世界的大门就已经打开。对于一个从未到过西北的人，这里的一切都是新鲜的，从第一眼看到的景象——山开始说起。
看惯了南方植物密布的山觉得大西北的山只能称之为大土堆，还好，上面有一点点很薄的一层绿色，基本就只长了一层草皮。有大片树林的地方都有人居住，以为是受成本所限，有人的地方才种树，山上就不管了。等到下地之后再仔细看两边的大山，完全不是这回事儿，就这薄薄的一层绿色其实也是人工种出来的，非常规整。
『配图为西宁周边平原景象，只为说明西北种植物不易』
但是确实缺水，长得还我家门口的杂草高。继续往后走，看到两边的山体上铺着一条条的水管，甚至还有洒水车在山路上跑，给两边的树浇水，就为了山体上面这薄薄的一层绿色，付出的成本已经超过我的预期。
『配图为西宁周边平原景象，只为说明西北种植物不易』
下午5点，到达酒店，沃尔沃方面已经在大堂安排好了一切，在检查了大家身体的基本状况之后，就可以领着自己的“沃尔沃进藏贴心大礼包”上楼了。
大概清点了下，冲锋衣肯定是必备，防晒霜（SPF50+）、防晒头巾必备，另外，帽子、水壶和抗高反的药物都准备好了，整个大礼包真可谓贴心。
自助晚宴过后，车队领队开始讲解后面行程的安排和一些注意事项，高原地区活动最主要的应该就是避免和减轻高反症状了。Tips：避免剧烈活动，任何动作都得放缓；另外，减少洗澡频率，必要的时候别洗澡。
自己切身体会，这些忠告绝对是前任亲历经验换来的。西宁海拔才2300m多点，我在刚进酒店时候略微兴奋了点，走路带点小跑，结果晚上立马见效，开始轻微头疼，一直到第二天早上都没好转。
第二天6点半出发，so，早睡，不过澡还是洗了的，毕竟这里海拔相对低，没有感觉到有任何问题。
● Day2.西宁-德令哈：
一面沙漠草场，一面苍山大海
车队按照昨晚的安排分为A、B两组，在完成发车仪式（拍拍拍）之后陆续出发，一早上天气晴好，昨晚轻微咋头疼在遇上好天气外加一点点兴奋的情绪中烟消云散。
图中：左中右分别为刚睡醒自high的我，一本正经拍素材的张主编，还有来自京城、坐骑大黄龙、站在食物链顶端、任何时候都藐视我们这种愚蠢人类的王老湿。
第一次近距离触碰到大西北的平原，感觉天地从来都没有如此宽阔过。在没有任何障碍物阻挡视线的状况下，你会觉得自己走着走着就到了世界的尽头。
原本天地苍茫的景色就已经震撼人心，到了青海湖更是夸张。你真的是完全不能理解为何在一块土地贫瘠到长点草都需要浇水灌溉的大地上突然出现了一片蓝色的大海。
一边是沙漠、一边是草场、背靠着大山，突然中间就出现了一片海，感觉眼前的景色就是个BUG，像是用PSD把几个完全不相干的图层合成在一起了，自然界里，这几样东西怎么能同时出现在眼前。
不管是走进、远观，甚至是从飞机上往下看（有人验证过），青海湖真的就像是一片海，不像湖，4583平方公里的面积让你实在无力从地面看到它的尽头。
作为一个从小在湖边儿长大的孩子，对于淡水湖和高原咸水湖气质对比感受颇深。前者任何时候都是一片热闹繁华，湖中鱼腾鸟鸣，湖边杂草丛生，青蛙和昆虫甚至水蛇都共处一地，形成一个完善的生态系统。
即使不说动物，风吹过荷叶、荷花、菱角、浮萍摇摆的样子你都能感受到淡水湖的活力。
而高原湖就一个字，冷，湖中心反射出幽蓝的光泽从颜色上看都觉得冷。虽然湖底下有鱼，但是他们都悄悄地的潜伏在水底，除了几只鸟偶尔从眼前划过，你几乎感受不到这片湖里的任何生机。
耳边能穿来的也只有风刮过脸颊和水敲击岸边的声音，在这样一眼望不到边际的天水映衬下，反而更显静谧。
以人类比，一位是高贵冷艳、气场绝伦的女王；一位是可爱活泼，幽默风趣的邻家小妹。各有各的气质，两种我都喜欢。
下午开高速，一路西行，大太阳一直都在正前方，如果不是防晒霜，自己的胳膊应该已经挂了。晒了3、4个小时，第二天胳膊竟然一点没起红点点，几乎没有任何异样，跪拜SPF50的防晒霜。
茶卡盐湖，失望到不能再失望，就是个卤水池子，所有人都只在里面泡脚，跑完之后腿上还全都是盐渍……
后面跟曾经自驾来过茶卡盐湖的表哥沟通，才知道是没找到正确的打开方式，整个盐湖的精髓在景区入口里面3公里以后的地方，WTF，这么远……旁边是有小火车的，不知道是不是通往表哥说的圣地。
8:40左右的时候，太阳就已经完全看不到了，奈何天地辽阔，光线不受任何阻拦，一直到将近9：30，天才完全黑下来。也就是说，日落的时间会持续近一个小时。
最后，感受一下西北通透的夜空，已经很久很久很久没有见到这么多、这么亮的星星了，随便长曝一张就有闪亮清晰的银河。
最最后，感谢一下XC60的自适应巡航，在车队跟车的时候简直是天降恩泽，能自动补油跟车，也能自己制动保持车距，车距还有五级可调，贴心至极。车距小于安全距离的时候，中控面板上面会有连续的红的闪烁警示，安全上，沃尔沃总是做到极致。解放了左右脚之后，你所需要的就是把好方向盘，整个驾车行程轻松了一半不止。
● Day3.德令哈-格尔木：
一大一小、一咸一淡双生湖
凌晨12点过才入住德令哈市，实在是没来得及好好查看它的样貌。“德令哈”三个字在是蒙古语里“金色的世界”的意思，作为海西蒙古族藏族自治州首府，德令哈矿产资源丰富，发现的矿产资源有16个品种、65个矿床，其中已探明的石灰石储量在7亿吨以上。
一路日照充足，路旁发现了大量的太阳能电池板，不知道是否是这边的一个发电站。或许，“金色世界”的称号还和这里日照充足有关。
驱车约50km后，我们来到了彼此紧挨着，一大一小、一咸一淡的双生湖，可鲁克湖-托素湖。相邻如此之近，却又有着迥然不同的性格，直接让我想起了一黑一白的双胞胎兄弟。
这一路破不平静，从景区入口开车到湖边足足有20km远，这可能是我活到现在进景区之后走的最长里程了。
还不仅仅是路程遥远的问题，看看脚下的坑洼简直就是SUV量身定做的轻度越野场地。就这种场地，还轮不到四驱系统上马，XC60稳定好车速就轻松通过。突然，有奇怪的东西混进了车队，一台奥迪A6L，只能赞叹车主真汉子。
一路扬尘，终于到达能歇脚的地方，再看看我们的小伙伴，满面尘土。还好这风景真的不虚此行，算是最好的慰藉。
进景区之前，虽然路口标识有写这里有外星人遗迹，但结果也就呵呵哒了，所谓外星人遗迹不过是一根水泥管道。科学知识匮乏的地区对于未知的事物想来喜欢用神佛解释，到了近代还能联想到外星人，也算是有进步了。
还是看是看湖吧。外星人遗迹旁边这个是托素湖，是一个典型的高原内陆湖，看颜色就知道是咸水湖了，由浅至深颜色分层明显。跟昨天的青海湖并未有太大差异。
湖边的小石碓就是藏区符号之一的——玛尼堆，各地的山间、路口、湖边、江畔,几乎都可以看到。这些石块和石板上，大都刻有六字真言、慧眼、神像造像、各种吉祥图案。
虔诚的藏族信徒相信，只要持之以恒地把日夜默念的六字真言纹刻在石头上，这些石头就会有一种超自然的灵性，给他们带来吉祥如意。
我也开始发挥自己的想象力，比如这块，私以为取名“望夫石”也很贴切。石像似在向湖对岸眺望，等待远行的归人。
托素湖旁，可鲁克湖就是今天最大的惊喜了，所谓物以稀为贵，青海咸水湖、盐湖遍地，但淡水湖，凤毛菱角。
湖边水草丛生，水鸟也聚集栖息的场景仿佛一下把自己带回了家乡。而视野再放宽一点，湖的旁边分明就是隔壁荒漠，这样的对比之下，你才更能体会到可鲁克湖存在的神奇。
刚说了，德令哈市海西蒙古族藏族自治州首府，这边都是蒙古族居多，我们的中饭也就就在蒙古包解决。烤羊腿、酥油茶都是传统项目，拜可鲁克湖所赐，侥幸在中午还能有淡水鱼吃。
下午进入柴达木盆地，依旧是天苍苍野茫茫，难为官方摄影团队一路辛苦，既要提前探好摄影点，又得回来一路跟拍。
这么好的天气，一不小心就给中石油做了一张官方宣传片。其实，这张图的重点在于，这边运输车辆都是这样的么？
抵达格酒店后，并没急着休息，今天海拔不高，开车强度也不大，就趁着天还亮出去溜达了一圈，这也是我每到一个新地方的习惯，喜欢用自己的脚去丈量，不想只是到点打卡、吃饭、睡觉。
格尔木：一个很熟悉的名字，从外面看很破旧，但城市还是很繁华的。据说有油田和气田，溜达两步我就完全相信了。
酒店旁边有一个几乎完全独立的中石油社区。幼儿园、小初中、银行、步行街、活动中心一应俱全，分明都能独立出来成为一个石油城。有时想想，就安稳的待在空气这么好，节奏这么慢的西北小城市似乎也挺好。进了中石油这样的体制内，一切包办。
旅行的意思，除了放松心情外，也在于见识到各种生活环境和方式，给自己多一种选择。
介绍这边酒店的两个新鲜玩意儿，加湿器和氧气浓度控制仪：前者第一次感受到这玩意儿如此有用；后者比前者更有用，但今晚用了明天估计就得瘫倒在半路。
小结一下：没想到第二天就差点把高原上的湖看到麻木，一路上大大小小的湖泊颠覆了我对大西北的认知，确实很那想象四处荒漠、山上的树还没我家门口杂草高的地方竟然有这么多。而仅存的那一点是因为还有可鲁克湖-托素湖这对双生湖，大自然的鬼斧神工总能给人意外的惊喜。
● Day4.格尔木-那曲
停不下的快门、闭不上的眼睛
提前打个预防针，这是此行最艰难的一天，全程高能：早上6点出发，凌晨两点半到目的地，路上时长20小时、全程都是对向双车道，眼前几乎只有各种大货车，各种大小飞，各种大小坑。平均海拔4500m以上、凌晨一点经过5200m唐古拉山口。
同时，这也是此行风景最美、开车体验最爽的一天。因为要走G109国道，全程几乎和青藏铁路重合，途径可可西里无人区，探访索南达杰保护站，偶遇昆仑山水厂。在大堵车之后，我们还自己找到了一条越野线路，一台霸道几次冲坡无果，XC60一次搞定，最后整个车队全部安全通过，充分验证了它们的硬实力。
刚出格尔木就遇到一支超长的军车队，在内地我们几乎很难发现军队的存在感，但在这里似乎随处都有军人的痕迹，从军车队到检查站再到无人区里的武警哨所，保证这些少数名族地区不被分裂必须要有这些强制力作保障。
每次进南航休息室拿的都是昆仑山，上来之后终于看到大本营了，跨越昆仑山脉的时候看到了这瓶水的工厂，这么干燥的地方，能产点水越发觉得不容易。
当然了，昆仑山脚下放个工厂多半也是形象工程，我们真正喝到的水还不知道从哪儿运出来。途径这块不知名山脉的时候，老远一看山顶白白的一层，还真的以为是雪山，毕竟就本体而言，它还是很壮观的。
走进才发现应该只是矿物质本身的颜色，不像是雪山，小失望，毕竟平生还从未见过真正的雪山，期待太高，然后就失望了。
一路海拔升高，这里就已经4500m左右了，高反渐渐明显，主要就是头疼，这感觉和以前压力大时候几乎完全一致，这也让自己找着了原因，莫非以前就是压力大了之后大脑缺氧？
这种状态下再见到还在坚持骑行的勇士，“敬畏”二字从心底开始涌向全身。
大概在11点的时候，我们的车队抵达了索南达杰自然保护站，这也是中国民间第一个自然生态环境保护站。具体索南达杰和盗猎者的故事，大家可以自行百度。
今天来此的目的有二：一是沃尔沃官方准备了部分物资要捐赠给保护站，维持正常运营；二是我们能在此近距离的了解、接触救助站工作（去看萌萌哒藏羚羊幼崽和高冷的狩猎者——隼）。
出门时，我们顺道清理垃圾准备带走，冷不丁被旁边窜出的一团黑色吓尿，一头大藏獒。走回正门才发现人家早有提醒，这也是我这辈子见过门口挂着最霸气的提示牌了。
看过小动物之后，虽然心情大好。可高反依旧，中午吃过两片大蒜之后渐渐好转，但接下来又开始重复，状态在重度头疼和轻度头疼之间来回切换。
往前走，进入可可西里无人区，又是人生的第一次，此段距离大概300km，一路是无尽的草场，贯穿整条路线陪伴我们的是青藏铁路，在荒无人烟，各种物质补给成本高昂的地方，再看看这一段铁路堪称奇迹。
为了不切断藏羚羊和其它野生动物迁徙、繁衍的通道，铁路全程都在下面垫着水泥墩，这时候也终于能理解以前看宣传片中哪些毫不吝惜赞美的词汇了。
下午遇上大堵车，领队过去开辟新路线，还真找着一条了，这一趟除了公路体验外，还有不小幅度的越野体验，这感觉还是相当爽快。毕竟最后过河的一段上坡，一台霸道试了好多次都没能冲上去，另外一台油罐车，直接陷进了河底的流沙。
而教练开着XC60就轻松搞定，除了开车技术上的优势外，XC60本身的实力也能到了印证。来自瀚德的第五代四驱系统，中央为多片离合器，负责分配前后轴的动力分配，后桥为限滑差速器，同样为多片离合器结构，后桥的限滑差速器可以对左右轮进行扭矩分配。
不仅XC60轻松通过，连配备21寸超大轮毂、扁平比45的XC90都没掉链子，车子本身的四驱系统加上Drive-E系列2.0T发动机确实够强。
大晚上最后一段，又见山顶白色的大山，以为这就是唐古拉山，好像又错得离谱，看另一个摄影师的朋友圈，似乎当地人称为巴布龙神山。
最后的重点：旅程的最后一段是我来开，大概从23:30接手过来，后面的里程大概130公里，结果足足开了3个小时，凌晨两点半左右才终于达到。
人生中第一次顶着高反开夜车，凌晨1点多路过唐古拉山口的时候，只能靠开窗户吹吹冷风打起精神。更恐怖的是青藏公路为西部交通运输的大动脉，沿途全是大货车，我走的这边是物资往西部运，货车基本满载，路上的坑洼、起伏不计其数；对向是空车下山，速度又快得恐怖。
在全程都只有对向双车道的状况下，大货车开着远光迎面呼啸而过，我这边路上都是起伏坑洼，再顶着高反头疼，一路开得提心吊胆。
下车的那一刻，脚刚触地就觉得世界都在摇晃，根本站不住。进房间后，让队里白医生来测量，血氧含量74%，心率126，身体低压超频的运转一天，感觉要爆了，赶紧关机！
但是，但是，然后还打起精神洗澡，坚持了几天的朋友圈直播不能中断，打起精神码字P图，完成直播。凌晨3点47终于入睡，彼时的想法：没想法，脑子再也转不动了。
刷图时间：
● Day5.那曲-安多
最最惬意的一程，一路收割壁纸
昨天由于意外的堵车，路上竟然花费了20个小时，车队里大部分人都是第一次上高原，就算在车里睡觉都是煎熬。凌晨两点半到酒店驻扎，队医白大哥一直忙到凌晨5点才终于休息，这种状态下今天只能休整。
10:40左右醒来，头还是里面蹦蹦响要炸裂的感觉，吃中饭的时候仔细观察了下，每个人嘴唇都是乌青的，手指尖也都是同色。一顿川味的辣菜几乎无人享受，我连拍照的心情都省了，只有最后有汤喝的时候才有兴趣来两碗。
中午12点30出发，经过一片大草原，随手一张都是win XP壁纸的效果，往前路看，一边是暴雨倾盆、一边是蓝天白云。
草原上PS合成景象再现，我以为这就结束了，继续走还下起了小冰雹，然后是雨夹雪，最后是暴雨，然后在某一个瞬间一切戛然而止，天朗气清，天气变化要多任性有多任性。
从青海湖到这里，旅途总不乏蹬车的勇士或者是真正的女汉子。当然，还有靠徒步走上来的，更是敬为神人。
或许是环境自动调节了心情，也有可能是空气的新鲜弥补了含氧量的不足，这段路上自己竟然突然清醒，完全没有头疼的感觉。
下午5点左右到达那曲县城，130公里的路程在前面一大半路况超级好的情况下还是走了4个多小时，原因：堵车+后面半程路况不太给力。
时间尚早，准备在小县城里溜达一圈，度娘了一下附近吃的都是各地特色菜，其实沿途走来也都看到了路旁餐馆的名称都是什么中原面馆、浙江小吃、四川饭店、渝北人家……这县城移民多，吃的都被外地菜包场。 深层次的原因可能是这里是青藏线路的交通要道，来往都是全国各地大货司机，（开脑洞时刻）在某一个疲惫不堪、饥寒交加的夜晚，邂逅了一位温柔的藏族姑娘，之后就再不想走了……
当然，多数情况下，关于老司机，多是污污污的故事。
反正闲着也是闲着，最终还是下去吧，沿路的灰尘我们早有准备，这样一个被壁纸包围的地方，县城里竟然脏得不如一个中部小镇，实在是暴殄天物，走在路中间，只要有车开过，PM2.5估计也不必北方大城市低。
长期有大货车经过是一个理由，但这里路边能不能花点钱搞条绿化带，没事多种点草，反正旁边就是河，这里肯定不缺水。
大概走了500米之后，我们实在是没勇气继续在小县城探秘，环境太烂、又几乎没有任何藏族特色，外加一场阵雨，直接回酒店吃完饭算了。人就是这样，即使出来之前已经明明知道结果了还是不死心，非得自己尝试才会回头，不过没所谓了，好的坏的回忆起来都是风景。
酒店楼顶自助餐，这是出来吃过这么多次自助里首次登上楼顶，一般自助都在一楼、二楼甚至负一楼，高等、顶楼景观好的地方都是行政酒廊，这次自助真心实在，受宠若惊，虽然只有8楼，但这里所有楼层都不高，8层已经足够看到远方的山景了。
发现西藏这边的酒店都没有放瓶装矿泉水的习惯，在安多是这样，在那曲县城依旧这样；不过还是略有差别，前者是不给水只能自己烧，后者是给了一个巨型的水桶，藏族人民喝水都这么豪放么，那这旁边放着这么精致的咖啡杯又是几个意思？
海拔4500m以上，换成什么姿势休息都不舒服。今日，队里已经有车主在问：那曲有没有机场，下一句估计没说出口但大家也都能猜得到——“能直接飞回家么？”所谓身体在地狱，眼睛在天堂，确实有道理。
下一站，日光圣城，拉萨。对于一个没有宗教信仰的人而言，求佛祖保佑、洗涤心灵我就不指望了，但见到虔诚的信徒，多少还是有些感触，那种环境下。人会不自觉变单纯、变得虔诚。
他们有他们的信仰，相信神佛；我有我的信仰，相信自己。让自己的生活单纯，对自己的命运虔诚，即使不信神佛，我想也能殊途同归。（未完，待续……）
下集预告，布达拉宫&大昭寺：一个已经死去的宫殿遗迹和一个仍旧活着的佛教圣地。
（图/文/摄：太平洋汽车网 李洋、此外，感谢沃尔沃官方摄影团队的大片，有volvo水印的一律都是）
【太平洋汽车网 汽车文化频道】归处是对佛教信徒而言，而非对于我自己，心安也是。
我们熟知的拉萨地标为布达拉宫，但对于佛教信徒而言，拉萨之所以成为圣城最重要的是因为有大昭寺，更确切一点，是大昭寺内存放的释迦牟尼12岁等身佛像。
不论我自己对于信教持何种态度，在看到大昭寺前磕长头、一路苦修过来的普通人，都是会感到震撼的。佛教信前生后世、信因果关联，用今生的苦修洗涤罪孽、祈求保佑，换取来世的幸福生活，这可能是支持佛教徒坚持苦修的最大原始动力。
而在苦修过程中，我相信还有一种力量在支撑他们每天的前行——思想的安宁。对于思想越单纯、信仰越纯粹的人而言，越容易获取，因为一切都变得简单，你看婴儿在笑、在哭、在闹的时候，眼睛里可有任何杂质与做作？
白居易说：“我生本无乡，心安是归处”、佛法里，也讲求追求内心的平静。只要对佛虔诚，就会有善果，自己就能获得幸福，如此简单的逻辑之下，虽然身体在受苦，心里却得到了安宁，寻到归处。
对于更多和我一样进藏的普通人而言，此行当然没有那么多佛法山的顿悟、心灵的净化之类的收获。但是在城市里PM2.5吸多了，出门洗洗肺、洗洗眼睛、见识到大自然的鬼斧神工，给自己快节奏疲惫的生活一段调节，这些理由已经足够支撑你进藏。另外，世界那么大，不见识下不同的生活，那怎么知道原来还有这么多种选择？
● Day6.那曲-拉萨：
藏民需要帮助，而非泛滥施舍
上篇写了我们前5天的赶路历程，主要任务有3个：赶路、收割壁纸、与高反做斗争。而接下来的3天，我们用一天时间赶赴拉萨市区，然后开始探寻这所佛教圣城以及周边的奥秘。
经历一天休整之后，每天还是凌晨两点左右睡，并没有休息好，那曲的海拔又不低，早上起来头依旧是炸裂的感觉。好在有这一路美景作伴，只要注意力放在窗外就能缓解许多。
从出那曲县城一直到拉萨都能见到藏区特色的宣传牌，直接拿出来做个集锦：
今天路过的区域种类繁多，从一片草原、雪山到峡谷森林，以为要横跨数千公里才能看全的风景结果都在一天内300公里左右内全部见识完。
历经最艰难的一程和一天的休整后，我们后面的行程已经没有任何赶路压力，另外座驾也升级为了XC90，心情大好。不开玩笑的说，从坐进座舱的一刹那就明显感觉到了人生境界的提升。
同样是北欧极简风，但毕竟从XC60到XC90中间已经相隔了一个时代外加一个等级，真皮木质包裹的氛围、精致的水晶雕刻、外加大尺寸液晶屏，视觉和触觉都得到了洗礼。
来自英国的顶级音响品牌Bowers & Wilkins为XC90全车提供了12个扬声器，放置在中控台上方正中央的高音头尤其醒目，配上一首《青藏高原》，虽然跟车里的氛围配起来有点怪怪的，但跟车外倒是相当应景。
途径一个小村庄休整，这才是路上第一次近距离接触藏民，感觉整个车队都有点兴奋过度，一堆人开始把车上的矿泉水、零食分发给小孩子。
刚开始感觉还没什么，但是大家一波接一波的从车上拿出零食，发完之后，又争相和藏民合照，感觉味道就已经变成了一种居高临下姿态的施舍。
当然，我们理解大家对初次见到真正生活在藏区农村小孩的好奇或者是喜欢。但这是一个村庄，藏民居有其所，有独立的生活能力。这样无缘无故的给小孩送太多零食，会不会让他们有种错觉，只要是经过的人们都应该给他们发东西。
终见真雪山，参观拉萨Volvo 4S
一不小心就经过了草原八塔，当时只是觉得漂亮按下快门，回来一查才知道背后还真有段故事。据传当年格萨尔王曾率兵在这里驰骋征战，他旗下的一名大将夏巴战死于此。为表彰夏巴的功勋，格萨尔修筑八塔安葬夏巴。
现今藏历每月的十五日、三十日，草原上的牧民都要从几十公里外来此转经朝拜草原八塔，祝愿英雄在天之灵，也祈祷英雄在天之灵保佑自己好运。当然对我们来说就没所谓了，一路上，连一个风马旗下都没停过，更别说这个。
第5天在昆仑山下被坑了一次，错把山顶上白色的结晶当错雪，而今天可算如愿以偿，见着真正的雪山，而且是连成一片的雪山。
正直8月初，可能对于全国都是最热的时候，犹记得小时候每到7月底8月初，老家温度甚至会高过40℃，爸妈在家如同烤火般，而我在这里看雪山。
这时候发一个雪山照的朋友圈，保证会有奇效，下面都是一片喊打声。
藏区人民多豪放（彪悍），路过一个检查站，门口的钉刺带别说拦普通汽车了，装甲车都得跪。走到后面我才发现，所有检查站都有类似的钉刺带，原来是制式装备。
那曲地区的平均海拔4500m以上，而拉萨的海拔只有3700m左右，所以从雪山草场下来之后，海拔一路降低。
伴随而来的是温度回升，还有，开始出现了树林。感谢上期网友提醒，高寒干燥的那曲地区是种不了树的，而到了拉萨，一秒变平原的节奏，说明居住环境确实好了不少。
拉萨的第一站，沃尔沃4S店，这是沃尔沃在全球海拔最高的一个店面。一进门就感受到了热情接待，水果、点心、酥油茶伺候，一个字，爽。
店里摆满了沃尔沃的辉煌历史，豪华、安全是伴随沃尔沃从诞生一直走到现在挥之不去的字眼，XC90便是这个品牌最新最有力的印证。
第二站自然是到布达拉宫打卡，参观是要预约的，留在后程，今天就车队往门口过一圈。配给正在开车的王主编内心OS：“90在手，天下我有”，看看这份淡定跟从容。
晚上入驻拉萨天堂洲际酒店，好吃好喝好休息。海拔降到3700，终于不用再左手右手一个的慢动作、右手左手慢动作重播。提前感受了一把70岁以后的行动方式，现在自己终于复活了。
有些东西，在你身边太久已经习惯性的忽略掉，失去之后才知道有多重要，即使稍微改变一点，结果也足以让你无法承受，比如氧气。回到平原后的第一件事就是深吸三口气，别让我醉氧就好。
● Day7.桑耶寺、羊卓雍错：
外来者，不忍叨扰僧人生活
桑耶寺、羊卓雍措，来拉萨除了布达拉宫的另外两个打卡点，对于宗教圣地始终只能用到打卡如此敷衍的字眼，就算在寺庙内，想亲自跟主人聊会儿天，但自己连佛教的基本概念都没有，还没开口就被自己堵回来。
昨天说到拉萨的海拔骤然降低，自己已经满血复活，其它队友也是，大早上兴致都特别好。在酒店门口出发前，都要来两张再走。
路旁继续感受藏区特色，在中、东部其它大多数地方，除了国庆这样的大日子，我想很难感受到这样的景象，路边全都挂满了小红旗。从德令哈到那曲县城，再到拉萨都是这样的景象，高速入口，还加上5代领导人合影。
一路沿着雅鲁藏布江东行，景色和前两天的相比已经有了明显区别。其实从昨天进拉萨城之前的一段路开始，就很难将这里和高原联系在一起。
虽然山顶还是长不了树，只有一层草皮，但是山脚下已经开始出现了大面积的森林，还有农田。不看后面的远山，甚至还有种平原的错觉。
驱车200km左右，到达桑耶寺。百度百科：桑耶寺始建于公元8世纪吐蕃王朝时期，是西藏第一座剃度僧人出家的寺院。寺内建筑按佛教的宇宙观进行布局，中心佛殿兼具藏族、汉族、印度三种风格，因此桑耶寺也被称作三样寺。桑耶寺现有50多僧人。
1996年，桑耶寺被中华人民共和国国务院公布为第四批中国重点文物保护单位之一，这个当然很好理解。
然后在2007年，桑耶寺被评定为国家AAAA级旅游景区。果然在中国，只要稍微有点和文化沾上边儿的地方，都能开发成旅游景区。
关于这点，其实真的有点不太能理解。在这样一个接近世外桃源的地方，人家好好的一个寺庙，里面原本有和尚在修行，在正常生活。突然一堆游客闯入，且不论游客素质参差不齐，有些不管三七二十一拿起相机对着人啪啪啪。就算是素质很好，肯定还是会对原本僧人的生活产生极大干扰。
当我们一群车队浩浩荡荡开进去的时候，我心里却是是有愧意的。作为一个游人、一个过客、这些确实有点多虑，我所能做的就是尽量减少自己的动作，不去影响他们的生活。
变成景区以后，还有另外一个不可避免的现象，有藏族小孩会一路追着游人要钱，让人对庙内原本圣洁的期许全无。
话题有点沉重了，说点开心的。去的时候桑耶寺主殿正在翻新维修，有幸看到了藏族人民开心劳作的场景。打阿嘎，对于我来说一个完全陌生的词汇，但是在藏区，应该家家户户都由此经历。
打阿嘎是一种藏族传统的屋顶或是屋内地面的修筑方法，利用当地特有的被称之为“阿嘎土”的泥土和碎石加上水混合后铺于地面或屋顶，再以人工反复夯打使之地面、屋顶坚实、平滑、不渗漏水。关键不在于这种土、这种夯实方式有多么牛逼，而是他们在打阿嘎的时候是一直唱着歌的，每个人都是面带笑容，你能一直感受到他们劳动时那种简单纯粹的快乐。
会《第三极》导演，敬畏先行者
中午，沃尔沃官方安排了和纪录片《第三极》的导演曾海若有一次短暂的会面，对于需要在极地经历各种困境、冒着各种危险来展示青藏高原人文、自然的先行者，我是有敬畏的。
经历对于人的改变很难详述，在我见到他本人时，这就是一个和善儒雅的长辈，并不会像他的作品一样让你感到只能仰望。
在互动环节，我问他：在拍摄过程中肯定有过各种惊险、刺激、欢乐的经历，这些经历对自己到底带来了哪些改变？曾导也都是个实在人，表示经历对人的改变，短时间可能只会觉得累，听着差点笑岔。
但他接着讲，这种改变是长期缓慢的，可能最大的收获就是对比。你见过不同的生活方式，会给你的人生多一种选择；同样一件事情，别人可以那样处理对待，你自己就会想我可不可以也按照那种方式。
在我理解中，其实这也所有出游经历的意义。去发现新世界、感受新生活、拓宽自己眼界：你知道了更多，你就会有更大的包容性，也让自己看到了更多的选择。
行程被安排得慢慢的，午饭后，继续驱车前往羊卓雍措。雅鲁藏布江始终在旁边萦绕，旁边山壁上突然出现了大量梯形的图案，在西藏，人们称之为天梯。
每当有亲人去世，家人都会在山上为亲人用白灰画上天梯，以帮助亲人早日到达极乐世界。
沿着盘山公路一直向上，惊险刺激，如果向窗外看的话，体感刺激程度满分。光上山这一段路就花费40分钟上下，海拔也从3500m上升至4300m左右，温度下降明显，而且又找回了熟悉的高反。
羊卓雍措，简称羊湖，西藏三大圣湖之一。在各种媒介上早已熟悉它的模样。明信片上的样子和真实容貌始终还是有差距，不能说不震撼，只是跟自己想象还有好大差距。
上山之后才发现前人创作所有的图都是在同一个观景台上完成，这种地方在任何景区都会成为当地人的聚宝盆，藏民牵着牦牛、藏獒就放在这平台上，要合影的话，10块随便拍。
便宜是便宜，可感觉就完全不对了，自己连拍湖面的兴趣都骤然消失。
大家各自拍摄合影完毕就得下山，听闻摄影队今晚可以留山顶拍星空，心里痒痒着跟组织上报名。奈何被晚上山顶天气恶劣，如果在加上高反送医也需要很久婉拒，其实也能理解他们，毕竟保障我们安全才是第一位。
遗憾下山，晚上大吃一顿补回来。别拦我，我要刷图：
● Day8.布达拉宫、大昭寺：
死去的宫殿&活着的寺庙
最后一天，终于走心的去感受了拉萨最必须去的两处圣地：布达拉宫、大昭寺。前者早已成为拉萨甚至整个西藏的代表符号，后者则是让西藏成为真正意义上佛教圣城的本源。
布达拉宫给人的感觉更像是我们传统意义上的景点，这是一千多年前留下来的历史遗迹，所谓遗迹，都是死物，看完之后最大的感触大概只有，哇，这建筑好牛逼。或者，哇，这里面的宝贝好牛逼。
而大昭寺则是活物，释迦摩尼12岁等身塑像的存在让它成为全世界佛教徒争相前往的朝拜之地。不管是在大昭寺外面还是里面，都能见着大量虔诚的教徒，保持着最原始的叩跪姿势和修行方式。
罗马不是一天建成的，布达拉宫当然也不是，事实上，它还不是一次性建成的。公元7世纪，著名的吐蕃第三十三代赞普松赞干布在迁都拉萨后创建了布达拉宫。公元1645年，五世达赖喇嘛决定重建布达拉宫。
经过多年不断建造堆积，直到1933年十三世达赖喇嘛圆寂后，才最终成就了今日我们所看到的样子。
说一下进里面参观的要点：
1、尽量提前预约，布达拉宫每天是要限制游客人次的，每天5000人。如果在现场开始排队，等的时间久不说，极有可能排不进去。
2、在上过一个小广场，进入红宫之后，就不能拍照了，不知道会处以何种处罚，别问我。第一是出于尊重，第二是我也没胆尝试。
3、进入宫殿过安检除了会没收常规的火机、刀具危险品外，水也是会没收的，只能上去再卖。5块一瓶，价格尚能接受。
4、参观游览会限定时间，为1个小时。从进入白宫时算起的,内部会有管理人员催促参观进度，超时会被罚款。
5、衣着：进宫参观是不能带帽子、墨镜，穿裙子的，应是表示尊重。但进入之后会发现，其实这些都是有实际意义的，因为真的太挤、光线又不好。带帽子容易被挤掉，带墨镜基本看不到。
在里面的楼梯上下，能让人找回高中做完早操回教室的情景。如果你要穿长裙，想不被踩着基本不可能。踩脏了事小，在那个楼梯上跌倒就得往下带倒一大片。
至于宫殿内的景观，由于不能拍照，介绍不了更多。外加自己除了来打卡之外，基本没什么兴趣，就不作过多介绍了，百度上资料一大把，有兴趣去的自己做功课吧。
大昭寺
相对而言，我觉得下午大昭寺的游览更有意思点。布达拉宫是死物，而大昭寺还实实在在的活着，建立之初的作用到现在仍在延续，这里不适合当景点来参观，只适合来感受信仰的力量。
广场外，四处可见磕长头的人，不知道他们到底是从多遥远的地方过来，也很难想象他们一路都经历了怎样的身体磨难，最后都只为赶到这个寺庙，拜一拜佛祖的12岁等身像。
解释下什么是磕长头：磕长头时两手合十，是表示领会了佛的旨意和教诲，触额、触口、触胸表示身、语、意与佛相融合为一体。信徒们认为，在一生修行中，至少要磕十万次长头，这样才算虔诚。这是实现信仰、祈福躲避灾难、来世好运的最为虔诚的祈祷方式。磕长头修行极其艰苦，在于通过清心和抑制欲望来达到忘我的境界。
挂满经幡的立柱上，有年长的老者会围着绕圈，走几步就会把头贴上印满经文的布条，你能看出他每一个工作的专注和珍重，就一个人、简单的绕圈，你都能感受到一场重大仪式般的厚重气氛。
入口处，坐着一堆诵经或是进行某种仪式的信徒，他们拿碗喝口水都会用舌头把碗底添得干干净净，而且不止舔一圈儿，那场景，大家自己脑补吧……
但看到某些情景时，又会觉得尴尬癌都犯了。进入寺庙内堂后，穿着红色僧袍的僧人在中央打坐，旁边会不断有向他们直接派红包一样给钱。
寺庙当然需要经费来运营，这个无可厚非。但应该也是以捐赠的方式，或者旁边直接放个“功德箱”都好。僧人们都还在地上打坐，本来觉得是一个很庄重圣洁的场景，结果却像游客、信徒过来挨个发红包一样，气氛被完全破坏掉。
信仰的对错、高低很难去界定，如果能有一套理论让你自己信服、让自己心安，我觉得至少心理上不会像没信仰的那么慌乱，也挺好。当然，一切前提都是在不干扰其他人正常生活的情况下，不然，极端宗教势力一而不会遭到所有人抵抗。
聚散
相聚多日，终有一别。八天的时间不短不长，身处其中时会觉得很长、高反头疼的时候尤其觉得长；走过之后再回头看又会觉得很短，美好的时间总是不够仔细品味。
这八天时间，一行人驱车两千多公里、最多的一天驾驶20小时、最高海拔到过5200m，超长距离的相伴且在克服高反带来的身体不适中，大家依旧安全到达。真的得感谢沃尔沃官方、车队领队、摄影师、医生、后勤保障人员和所有队友，一项成功的活动是所有人协同合作的结果。
而于我自己，如开头所言，一个没有宗教信仰的人来这里，此行当然不是朝圣，心理的波动是有，但说到洗涤就有些严重了。可能最大收获就是见识了祖国的大好河山，整个身体里的废气都被换了一层，另外，在见识到不同的生活方式后，也是给自己多一种选择。（文：太平洋汽车网 李洋）
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