文章分页功能可以快速定位到想看的内容哦~
在日本本土,新一代的本田奥德赛就有两个版本,即标准版和Absolute运动版,造型风格差异很明显。此前引进国内的仅为标准版,更加拉风犀利的运动版国内消费者就只有眼馋的份。不过现在机会来了,趁着改款广汽本田终于引进了更有运动范儿的智酷版,这下外观控们可省去改装的麻烦了。
体验读图模式 |
7月下旬,改款奥德赛已经上市,新车提供了5款车型,取消了之前的尊享版,增加了一款智酷版车型(即运动版)。究竟智酷版车型的外观内饰有多运动?驾驶上与普通版有没有质的改变?下面先睹为快。
● 智酷版的“运动风”体现在哪里?
● “智酷版”性价比如何?
改款奥德赛同样提供5款车型,只是新增的智酷版取代了之前的尊享版,官方售价也由之前的28.68万元降至27.68万元,售价相差1万元,配置方面有哪些不同?
● 关于空间实用性
由于只是改款车型,主要是针对外观以及配置进行调整,因此空间实用性方面并没有改变,想了解空间部分内容的网友可以通过下方图片链接进入我们此前的深度试驾文章进行阅读:
● 驾驶:依然平顺舒适
动力方面,智酷版还是之前的那套地球梦科技2.4L+CVT的动力总成,调教保持一致,最大功率为137kW(186PS)/6400rpm,最大扭矩为243N.m/3900rpm。相对于涡轮增压发动机而言,它的动力性能并不出彩,但是平顺性以及燃油经济性有着不错的表现。
油门调教还是保持了日系车一贯的轻快感,发动机在CVT变速箱的配合下,转速攀升比较温和,整个提速过程很线性渐进,这样调教很好地照顾到乘坐舒适性。总的来说,奥德赛的日常动力表现比较中庸,市区行驶动力足够充裕,只是在高速行驶的超车会显得没那么悠然自得。
这款CVT变速箱的表现还是令人满意,动力输出平顺的同时油门还是比较直接的,主要体现在对于油门的深浅,动力响应足够迅速,并没有传统CVT给人的那种发动机转速上来了而动力则姗姗来迟的憋屈感。而在运动模式下,变速箱会让发动机运行在充裕扭矩的边缘状态,动力输出更为直接,但总的来说还是没什么加速冲击感,整体的表现依然是线性为主。
智酷版的外观和内饰看起来动感了不少,实际开起来较之前有什么变化没?没有,调教上并没有感觉出明显的差别。不过真要找不同的话,那就是智酷版增加了之前没有的换挡拨片,而且降档的速度也跟得上节奏,我认为最大的“乐趣”就是日常行驶需要超车时,可以使用拨片迅速降档拉高发动机转速,提速超车更加得心应手。
奥德赛虽然作为一台MPV,但是它的方向盘并没有明显的虚位,转向的反馈够快,同时又能实在感受到车轮处于哪种状态,指向性也足够精准,方向盘的力度以及指向的调教拿捏的相当好。
这一代的奥德赛虽然更“MPV”了,不过底盘还是采用了较低的设计,重心较低,悬挂偏硬朗,所以在转弯的时候底盘能够提供足够的支撑性,同时车身不会显得特别笨重,整个行驶质感还是比较偏于轿车,不会给人很软绵绵的感觉,底盘反馈相对扎实些,自然在舒适性方面就稍有欠缺。
● 测试:表现符合预期
0-100km/h加速测试
全力加速时,奥德赛并没有出现明显的抬头现象,主要的原因还是发动机起初提供的动力并不算强。由于采用CVT变速箱,整个加速过程也是相当平顺的。
起步瞬间爆发出不弱的加速度,最大g值超过0.5g,不过随后衰减比较快,跌至0.3g左右,80km/h后开始减弱,保持在0.2g左右,整个加速过程相当平稳,最后奥德赛的百公里加速时间为10.33秒。
100-0km/h制动测试
在全力制动过程中,奥德赛并没有表现出夸张的点头现象,相对一台MPV而言,能保持这样的制动姿态还是相当不错的。制动系统工作也足够称职,整个制动过程比较平稳,最终测得奥德赛的百公里制动距离为40.61米。
噪音测试
总结:广汽本田此番推出的智酷版(运动版),基本上延续了日本Absolute版本的运动风格,其最大的特点就是加装运动风格外观套装,造型更要拉风一些,这样奥德赛两个版本在外观风格上区别更为明显,可以满足不同喜好的消费人群。综合来说,智酷版在保持空间实用性的基础上,增加了更犀利拉风的运动包围,对于外观控来说就还是很有吸引力的,毕竟这种“原厂改装”的原汁原味是改装店难以企及的。(图/文/摄:太平洋汽车网 陈启贞)
测试车型参数配置一览 | |
车型图片: | |
车型信息: | 奥德赛 2015款 改款 2.4L 智酷版 |
官方价: | 27.68万 |
厂商: | 广汽本田 |
级别: | MPV |
上市时间: | 2015-07 |
发动机: | 2.4L L4 |
进气形式: | 自然吸气 |
最大马力(PS): | 186 |
最大扭矩(N·m): | 243 |
变速箱: | CVT无级变速 |
车身结构: | 5门7座MPV |
长×宽×高(mm): | 4845×1820×1695 |
轴距(mm): | 2900 |
最高车速(km/h): | 200 |
官方0-100km/h加速(s): | - |
实测0-100km/h加速(s): | - |
实测100-0km/h制动(m): | - |
工信部综合油耗(L/100km): | 7.8 |
整车质保: | 三年或10万公里 |
车身结构: | MPV |
长度(mm): | 4845 |
宽度(mm): | 1820 |
高度(mm): | 1695 |
轴距(mm): | 2900 |
前轮距(mm): | 1560 |
后轮距(mm): | 1560 |
最小离地间隙(mm): | - |
车重(kg): | 1839 |
车门数(个): | 5 |
座位数(个): | 7 |
油箱容积(L): | 55 |
行李厢容积(L): | - |
行李厢最大容积(L): | - |
货箱尺寸(mm): | - |
最大载重质量(kg): | - |
发动机型号: | K24W5 |
排量(mL): | 2356 |
进气形式: | 自然吸气 |
最大马力(PS): | 186 |
最大功率(kW): | 137 |
最大功率转速(rpm): | 6400 |
最大扭矩(N·m): | 243 |
最大扭矩转速(rpm): | 3900 |
气缸排列形式: | 直列 |
气缸数(个): | 4 |
每缸气门数(个): | 4 |
压缩比: | 11.1 |
配气机构: | DOHC |
缸径(mm): | - |
行程(mm): | - |
发动机特有技术: | i-VTEC |
燃料形式: | 汽油 |
燃油标号: | 92号(原93号) |
供油方式: | 直喷 |
缸盖材料: | 铝 |
缸体材料: | 铝 |
排放标准: | 国IV/国V |
电动机总功率(kW): | - |
电动机总扭矩(N·m): | - |
前电动机最大功率(kW): | - |
前电动机最大扭矩(N·m): | - |
后电动机最大功率(kW): | - |
后电动机最大扭矩(N·m): | - |
电池支持最高续航里程(km): | - |
电池容量(kWh): | - |
电池类型: | - |
电池保修时间: | - |
电池充电时间: | - |
简称: | CVT无级变速 |
挡位个数: | 无级变速 |
变速箱类型: | 无级变速箱(CVT) |
驱动方式: | 前置前驱 |
四驱形式: | - |
中央差速器结构: | - |
前悬挂类型: | 麦弗逊式独立悬挂 |
后悬挂类型: | 扭力梁式非独立悬挂 |
转向助力类型: | 电动助力 |
车体结构: | 承载式 |
前制动器类型: | 通风盘式 |
后制动器类型: | 盘式 |
驻车制动类型: | 脚刹 |
前轮胎规格: | 215/55 R17 |
后轮胎规格: | 215/55 R17 |
备胎规格: | 非全尺寸 |
接近角(°): | - |
离去角(°): | - |
纵向通过角(°): | - |
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°): | - |
最小离地间隙(mm): | - |
最小转弯半径(m): | 5.5 |
最大涉水深度(mm): | - |
ABS防抱死: | ● |
制动力分配(EBD/CBC等): | ● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等): | ● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● |
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● |
胎压监测装置: | - |
零胎压继续行驶: | - |
安全带未系提示: | ● |
驾驶座安全气囊: | ● |
副驾驶安全气囊: | ● |
前排侧气囊: | ● |
后排侧气囊: | - |
前排头部气囊(气帘): | ● |
后排头部气囊(气帘): | ● |
膝部气囊: | - |
ISO FIX儿童座椅接口: | ● |
发动机电子防盗: | ● |
车内中控锁: | ● |
遥控钥匙: | ● |
无钥匙启动系统: | ● |
无钥匙进入系统: | ● |
上坡辅助: | ● |
自动驻车: | - |
陡坡缓降: | - |
可变悬挂: | - |
空气悬挂: | - |
可变转向比: | - |
前桥限滑差速器/差速锁: | - |
中央差速器锁止功能: | - |
后桥限滑差速器/差速锁: | - |
电动天窗: | ● |
全景天窗: | - |
运动外观套件: | ● |
铝合金轮毂: | ● |
电动吸合门: | - |
侧滑门: | ● |
电动后备厢: | - |
后备厢感应开启: | - |
真皮方向盘: | ● |
方向盘上下调节: | ● |
方向盘前后调节: | ● |
方向盘电动调节: | - |
多功能方向盘: | ● |
方向盘换挡: | ● |
方向盘加热: | - |
定速巡航: | ● |
前雷达: | ● |
后倒车雷达: | ● |
倒车视频影像: | ● |
行车电脑显示屏: | ● |
HUD抬头数字显示: | - |
ECO节能模式: | ● |
车载冰箱: | - |
真皮/仿皮座椅: | ● |
运动风格座椅: | - |
座椅高低调节: | ● |
腰部支撑调节: | - |
肩部支撑调节: | - |
驾驶位电动调节: | ● |
副驾驶位电动调节: | ● |
第二排靠背角度调节: | ● |
第二排座椅移动: | ● |
后排座椅电动调节: | - |
电动座椅记忆: | - |
前排座椅加热: | - |
后排座椅加热: | - |
前排座椅通风: | - |
后排座椅通风: | - |
前排座椅按摩: | - |
后排座椅按摩: | - |
后排座椅整体放倒: | - |
后排座椅比例放倒: | ● |
第三排座椅: | ● |
前座中央扶手: | ● |
后座中央扶手: | ● |
后排杯架: | ● |
手动空调: | - |
自动空调: | ● |
后排独立空调: | - |
后座出风口: | ● |
温度分区控制: | - |
车内空气调节/花粉过滤: | - |
氙气大灯: | - |
LED大灯: | ● |
日间行车灯: | - |
自动头灯: | ● |
转向辅助灯: | - |
随动转向大灯(AFS): | - |
前雾灯: | ● |
大灯高度可调: | ● |
大灯清洗装置: | - |
车内氛围灯: | - |
前电动车窗: | ● |
后电动车窗: | ● |
车窗防夹手功能: | ● |
防紫外线/隔热玻璃: | ● |
后视镜电动调节: | ● |
外后视镜加热: | - |
内后视镜自动防眩目: | - |
外后视镜自动防眩目: | - |
后视镜电动折叠: | ● |
后视镜记忆: | - |
后风挡遮阳帘: | - |
后排侧遮阳帘: | - |
遮阳板化妆镜: | ● |
后雨刷: | ● |
感应雨刷: | - |
GPS导航系统: | - |
车载信息服务: | - |
中控台彩色大屏: | ● |
中控台大屏尺寸: | - |
内置硬盘: | - |
蓝牙/车载电话: | ● |
车载电视: | - |
后排液晶屏: | - |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● |
单碟CD: | ● |
多碟CD系统: | - |
单碟DVD: | - |
多碟DVD系统: | - |
扬声器品牌: | - |
扬声器数量: | 6 |
自动泊车入位: | - |
发动机启停技术: | ● |
并线辅助: | - |
车道偏离预警系统: | - |
主动刹车/主动安全系统: | - |
整体主动转向系统: | - |
夜视系统: | - |
中控液晶屏分屏显示: | - |
自适应巡航: | - |
全景摄像头: | - |
备注: | - |
快速通道: | 了解经销商报价>> 进入车系频道 >> |
更多车型对比 >> |
更称职的保姆 评测本田新款奥德赛
362评论 2018-09-26
2018款奥德赛买哪款好?推荐2.4L豪华版
162评论 2018-07-23
隔音有提升 试驾广汽本田2018款奥德赛
269评论 2018-07-15
中期改款稍作调整 实拍2018款奥德赛
162评论 2018-07-11
有家有口 20万左右合资怎么选
120评论 2018-07-09
正在加载中...
海报生成中...
生成失败