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王牌与新贵 XTS豪华型对比E260 L运动型

lixu2
对比评测 2015-06-18 02:52

奔驰就一定最豪华吗?在顶级的豪华车阵营里,奔驰的S级别的确做到了傲视群雄,但是E级所处的C级车市场中,并不缺乏挑战者,我们之所以选择了XTS与之对比,是因为早在我小的时候,凯迪拉克就已经成为豪华车的代名词,它的回归像是要完成一段未了的决战。

王牌与新贵 XTS 28T豪华型对比E260 L运动型体验读图模式

● 谁更豪华?

在E级所处的C级车市场中,宝马5系太过运动,奥迪A6务。除了BBA之外,代表美系的XTS,似乎更加接近E级商务兼家用的定位。

王牌与新贵 XTS 28T豪华型对比E260 L运动型

王牌与新贵 XTS 28T豪华型对比E260 L运动型

XTS的力量感更强,线条更丰满,E260 L则突显稳重,车身看上去更加修长,E260 L轴距超过了3米,而XTS的车身长度则更出众。两车总体感觉都不是商务到不能家用,因此在典雅的设计风格上融入个性素就显得尤为重要了。

王牌与新贵 XTS 28T豪华型对比E260 L运动型

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王牌与新贵 XTS 28T豪华型对比E260 L运动型

王牌与新贵 XTS 28T豪华型对比E260 L运动型

电子界面打造出的科技感对于传统认知有着很强冲击力,此前的豪华车,通常是走典雅路线的,而XTS则表达了另一种态度。走科技路线另一个好处,就是配置会更加丰富,XTS的仪表兼顾了导航功能要比E260 L更加便捷。

王牌与新贵 XTS 28T豪华型对比E260 L运动型

王牌与新贵 XTS 28T豪华型对比E260 L运动型

后排的配置比拼,XTS 28T豪华型完胜E260 L 运动型,E260 L运动型的后排配置比较单一,而XTS 28T豪华型的后排具备了大部分提升舒适性和增强娱乐性的配置,豪华感更强烈。

● 分别都适合那类人群?

王牌与新贵 XTS 28T豪华型对比E260 L运动型

王牌与新贵 XTS 28T豪华型对比E260 L运动型

个人感觉E260 L属于比较传统的强者,也是比较主流的选择。但是比较缺乏个性,大过于全面从而失去了特点。而XTS的特点鲜明,与E260 L相比,优势在于配置和更出色乘坐舒适性,缺点在于后排空间不够对手宽大,如果你受不了默守陈规,那么尝试一下XTS也许会有想不到收获。

● 美式豪华有哪些特点?

王牌与新贵 XTS 28T豪华型对比E260 L运动型

不同于德系BBA的地方,在于凯迪拉克的XTS更注重长时间乘坐的感受,悬挂的调教很偏重舒适性,座椅的设计也尽可能的宽大,尽管空间发挥没有E260 L到位,但是实用性一点不打折扣。

展开余下全文(1/4)
2XTS有激情、E260 L更绅士回顶部

● 动力表现:XTS有激情、E260 L更绅士

两款发动机的参数略有不同,XTS的2.0T调教更为激进。在技术方面,凯迪拉克的LTG发动机采用了缸内直喷和双涡管单涡轮增压器技术,而奔驰的M274发动机则适用于MRA(纵置)模块化平台,目前应用于国产的新C级、新E级以及GLK等其他发动机纵置布局的车型上。

王牌与新贵 XTS 28T豪华型对比E260 L运动型

王牌与新贵 XTS 28T豪华型对比E260 L运动型

两款变速器都具备了不错的平顺性,不过个人感觉奔驰的7G-TRONIC PLUS与发动机的匹配很合拍一些,而XTS的6AT还是会有些躁动。

王牌与新贵 XTS 28T豪华型对比E260 L运动型

初段时XTS的爆发力更为明显,动力涌现时可以感觉到一点性能的味道,不过很快能回到自己的轨道上,这种比较豪放的性格将E260 L衬托的更加稳定。但总体来说两车的风格都是舒适务路线,只不过XTS更直爽、E260 L更谨慎一些。

王牌与新贵 XTS 28T豪华型对比E260 L运动型

王牌与新贵 XTS 28T豪华型对比E260 L运动型

运动模式下XTS会更加躁动,发动机的声浪越发的明显,虽然此时动力给我们的信心更强了,但是个人感觉这种好动的个性并不适合C级车,在超车时切换,然后选择D挡行驶才是最佳的方式。

王牌与新贵 XTS 28T豪华型对比E260 L运动型

不得不说E260 L是在太过稳定,没有XTS的激情。这种太慎密、冷静的个性,让驾驶者非常舒心,但是开久了就会感觉有些枯燥。这时候可以从ECO模式切换到Sport运动模式,这种躁动虽然不同于XTS,但是也更加适合另一种人群的驾驶习惯。

王牌与新贵 XTS 28T豪华型对比E260 L运动型

王牌与新贵 XTS 28T豪华型对比E260 L运动型

通用全新的6T70变速器修正了原先的问题,平顺性有了明显的提升。面对奔驰7AT同样不逊色,不过细细品味,你会发现XTS的6AT还是保留了一部分的美式豪放,在细节上并没有打磨掉棱角,这种方式的效果虽然没有E260 L的细腻,但是对驾驶感觉有着另一种诠释。

王牌与新贵 XTS 28T豪华型对比E260 L运动型

两款车型的转向都不算灵巧,但是都很稳健。E260 L的转向可能要更加犀利一点,而XTS由于车身更加宽大,感觉比较笨拙。转向阻尼的力度均偏厚重,但是在指向性和灵巧性的平衡上XTS表现的更加精准。

王牌与新贵 XTS 28T豪华型对比E260 L运动型

XTS的悬挂采用了前麦弗逊与后多连杆的组合,而E260 L是更加激进的前三连杆与后多连杆。因此从结构上就既定了两车的区别,XTS更加专注的营造舒适的乘坐环境,而E260 L则兼顾了一部分的操控、运动基因。加上调教的风格也比较迥异,XTS的过滤能力明显强于E260 L,但是暴露了偏软的问题加上行程长,在过弯时支撑力度会不如E260 L。

3两车的控噪能力都很出色回顶部

● 0-100km/h测试

两车起步时的车身姿态,保持的都令人比较满意,相比E260 L,XTS的前悬挂拉伸会更明显一点,打滑的程度也稍微的严重了一些,因此需要对于起步时的转速控制,要求更高。

王牌与新贵 XTS 28T豪华型对比E260 L运动型

王牌与新贵 XTS 28T豪华型对比E260 L运动型

王牌与新贵 XTS 28T豪华型对比E260 L运动型

XTS起步时由于轮胎打滑,动力流失的比E260 L严重,G值峰值低于E260 L。但是后段的动力不减弱,从头到尾都能提供充足的动力。E260 L的后段动力有明显的下降,耐力不如XTS持久。

● 100-0km/h制动测试

XTS的前段制动力不足,整体感觉不如E260 L平顺,车身的姿态不过良好,刹停时前悬挂的形变比较明显,但是配备了Brembo四活塞制动系统,响应还是很及时的。另一方面E260 L的问题是反应慢,踩下刹车后,制动力会有些之后,但是车身姿态保持的比XTS好,成绩也更加出色一些。

王牌与新贵 XTS 28T豪华型对比E260 L运动型

王牌与新贵 XTS 28T豪华型对比E260 L运动型

王牌与新贵 XTS 28T豪华型对比E260 L运动型

从曲线中可以看到XTS的后段制动力明显加重了,而E260 L的制动力介入较慢。XTS的G值最高超过了-1.4,如果能更加平顺,效果会更加出色。

● 噪音测试

王牌与新贵 XTS 28T豪华型对比E260 L运动型

可以说,两款车在控噪方面都有出色的表现,XTS的BOSE音响系统具备了主动降噪功能,相比同级别中水平较高的E260 L也毫不逊色,在中高速的时候同样可以杜绝掉噪音对车内环境的干扰,成绩令人满意。

● 总结:

挑战权威是最好的证明方式,在豪华品牌阵营中,宝马以运动打天下,奔驰则注重品质和造车理念,虽然凯迪拉克早早就来到了中国,但是如今的品牌形象早已刷新,更加年轻、更加富有朝气,如果将奔驰、宝马的传统强者视为王牌,那么凯迪拉克就是新贵。

XTS同样继承了凯迪拉克的新形象,虽然定位于C级豪华车,但是推陈出新,以科技配置为主打,挑战奔驰的E级轿车,挖墙脚显然不是一件容易的事,想要改变消费者的现有观念,接纳自己需要一定的实力,不过现在看来,这也并不是一件不可能的事情。

4车型参数配置对比回顶部

车型参数配置对比

车型图片:凯迪拉克XTS 2015款 28T 豪华型奔驰E级 2015款 E 260 L 运动型
车型信息:凯迪拉克XTS
2015款
28T 豪华型
奔驰E级
2015款
E 260 L 运动型
官方价:40.99万46.8万
厂商:上海通用凯迪拉克北京奔驰
级别:中大型车中大型车
上市时间:2014-122014-06
发动机:2.0T L42.0T L4
进气形式:涡轮增压涡轮增压
最大马力(PS):269211
最大扭矩(N·m):400350
变速箱:6挡手自一体7挡手自一体
车身结构:4门5座三厢车4门5座三厢车
长×宽×高(mm):5131×1852×15015024×1854×1477
轴距(mm):28373014
最高车速(km/h):218243
官方0-100km/h加速(s):88.2
实测0-100km/h加速(s):--
实测100-0km/h制动(m):--
工信部综合油耗(L/100km):96.7
整车质保:三年不限公里三年不限公里
车身结构:三厢车三厢车
长度(mm):51315024
宽度(mm):18521854
高度(mm):15011477
轴距(mm):28373014
前轮距(mm):1580-
后轮距(mm):1591-
最小离地间隙(mm):127-
车重(kg):18401769
车门数(个):44
座位数(个):55
油箱容积(L):7066
行李厢容积(L):537-
行李厢最大容积(L):--
货箱尺寸(mm):--
最大载重质量(kg):--
发动机型号:LTGM274
排量(mL):19981991
进气形式:涡轮增压涡轮增压
最大马力(PS):269211
最大功率(kW):198155
最大功率转速(rpm):55005500
最大扭矩(N·m):400350
最大扭矩转速(rpm):2400-44001200-4000
气缸排列形式:直列直列
气缸数(个):44
每缸气门数(个):44
压缩比:9.5-
配气机构:DOHCDOHC
缸径(mm):--
行程(mm):--
发动机特有技术:--
燃料形式:汽油汽油
燃油标号:95号(原97号)95号(原97号)
供油方式:直喷直喷
缸盖材料:
缸体材料:
排放标准:国IV/国V欧V/国V
电动机最大功率(kW):--
电动机最大扭矩(N·m):--
电池支持最高续航里程(km):--
电池容量(kWh):--
简称:6挡手自一体7挡手自一体
挡位个数:67
变速箱类型:自动变速箱(AT)自动变速箱(AT)
驱动方式:前置前驱前置后驱
四驱形式:--
中央差速器结构:--
前悬挂类型:麦弗逊式独立悬挂三连杆式独立悬挂
后悬挂类型:四连杆独立悬挂多连杆式独立悬挂
转向助力类型:电动助力电子液压助力
车体结构:承载式承载式
前制动器类型:通风盘式通风盘式
后制动器类型:通风盘式通风盘式
驻车制动类型:电子驻车脚刹
前轮胎规格:235/50 R18255/40 R18
后轮胎规格:235/50 R18255/40 R18
备胎规格:非全尺寸非全尺寸
接近角(°):13-
离去角(°):12-
纵向通过角(°):--
最大爬坡度(%):--
最小离地间隙(mm):127-
最小转弯半径(m):-5.85
最大涉水深度(mm):--
ABS防抱死:
制动力分配(EBD/CBC等):
刹车辅助(EBA/BAS/BA等):
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等):
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等):
胎压监测装置:
零胎压继续行驶:--
安全带未系提示:
驾驶座安全气囊:
副驾驶安全气囊:
前排侧气囊:
后排侧气囊:
前排头部气囊(气帘):
后排头部气囊(气帘):
膝部气囊:-
ISO FIX儿童座椅接口:
发动机电子防盗:
车内中控锁:
遥控钥匙:
无钥匙启动系统:
无钥匙进入系统:-
上坡辅助:
自动驻车:--
陡坡缓降:--
可变悬挂:--
空气悬挂:--
可变转向比:-
前桥限滑差速器/差速锁:--
中央差速器锁止功能:--
后桥限滑差速器/差速锁:--
电动天窗:
全景天窗:
运动外观套件:-
铝合金轮毂:
电动吸合门:--
侧滑门:--
电动后备厢:--
后备厢感应开启:--
真皮方向盘:
方向盘上下调节:
方向盘前后调节:
方向盘电动调节:
多功能方向盘:
方向盘换挡:
方向盘加热:-
定速巡航:
前雷达:
后倒车雷达:
倒车视频影像:
行车电脑显示屏:
HUD抬头数字显示:--
ECO节能模式:--
车载冰箱:--
真皮/仿皮座椅:
运动风格座椅:--
座椅高低调节:
腰部支撑调节:
肩部支撑调节:--
驾驶位电动调节:
副驾驶位电动调节:
第二排靠背角度调节:--
第二排座椅移动:--
后排座椅电动调节:--
电动座椅记忆:
前排座椅加热:-
后排座椅加热:-
前排座椅通风:-
后排座椅通风:--
前排座椅按摩:--
后排座椅按摩:--
后排座椅整体放倒:--
后排座椅比例放倒:-
第三排座椅:--
前座中央扶手:
后座中央扶手:
后排杯架:
手动空调:--
自动空调:
后排独立空调:-
后座出风口:
温度分区控制:
车内空气调节/花粉过滤:
氙气大灯:-
LED大灯:-
日间行车灯:
自动头灯:
转向辅助灯:--
随动转向大灯(AFS):-
前雾灯:-
大灯高度可调:
大灯清洗装置:-
车内氛围灯:
前电动车窗:
后电动车窗:
车窗防夹手功能:
防紫外线/隔热玻璃:
后视镜电动调节:
外后视镜加热:
内后视镜自动防眩目:
外后视镜自动防眩目:
后视镜电动折叠:
后视镜记忆:
后风挡遮阳帘:-
后排侧遮阳帘:-
遮阳板化妆镜:
后雨刷:--
感应雨刷:
GPS导航系统:-
车载信息服务:-
中控台彩色大屏:
中控台大屏尺寸:--
内置硬盘:--
蓝牙/车载电话:
车载电视:--
后排液晶屏:-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
单碟CD:--
多碟CD系统:-
单碟DVD:-
多碟DVD系统:--
扬声器品牌:--
扬声器数量:88
自动泊车入位:-
发动机启停技术:-
并线辅助:--
车道偏离预警系统:-
主动刹车/主动安全系统:--
整体主动转向系统:--
夜视系统:--
中控液晶屏分屏显示:--
自适应巡航:--
全景摄像头:-
备注:--
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