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奔驰就一定最豪华吗?在顶级的豪华车阵营里,奔驰的S级别的确做到了傲视群雄,但是E级所处的C级车市场中,并不缺乏挑战者,我们之所以选择了XTS与之对比,是因为早在我小的时候,凯迪拉克就已经成为豪华车的代名词,它的回归像是要完成一段未了的决战。
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● 谁更豪华?
在E级所处的C级车市场中,宝马5系太过运动,奥迪A6太商务。除了BBA之外,代表美系的XTS,似乎更加接近E级商务兼家用的定位。
XTS的力量感更强,线条更丰满,E260 L则突显稳重,车身看上去更加修长,E260 L轴距超过了3米,而XTS的车身长度则更出众。两车总体感觉都不是商务到不能家用,因此在典雅的设计风格上融入个性元素就显得尤为重要了。
电子界面打造出的科技感对于传统认知有着很强冲击力,此前的豪华车,通常是走典雅路线的,而XTS则表达了另一种态度。走科技路线另一个好处,就是配置会更加丰富,XTS的仪表兼顾了导航功能要比E260 L更加便捷。
后排的配置比拼,XTS 28T豪华型完胜E260 L 运动型,E260 L运动型的后排配置比较单一,而XTS 28T豪华型的后排具备了大部分提升舒适性和增强娱乐性的配置,豪华感更强烈。
● 分别都适合那类人群?
个人感觉E260 L属于比较传统的强者,也是比较主流的选择。但是比较缺乏个性,大过于全面从而失去了特点。而XTS的特点鲜明,与E260 L相比,优势在于配置和更出色乘坐舒适性,缺点在于后排空间不够对手宽大,如果你受不了默守陈规,那么尝试一下XTS也许会有想不到收获。
● 美式豪华有哪些特点?
不同于德系BBA的地方,在于凯迪拉克的XTS更注重长时间乘坐的感受,悬挂的调教很偏重舒适性,座椅的设计也尽可能的宽大,尽管空间发挥没有E260 L到位,但是实用性一点不打折扣。
● 动力表现:XTS有激情、E260 L更绅士
两款发动机的参数略有不同,XTS的2.0T调教更为激进。在技术方面,凯迪拉克的LTG发动机采用了缸内直喷和双涡管单涡轮增压器技术,而奔驰的M274发动机则适用于MRA(纵置)模块化平台,目前应用于国产的新C级、新E级以及GLK等其他发动机纵置布局的车型上。
两款变速器都具备了不错的平顺性,不过个人感觉奔驰的7G-TRONIC PLUS与发动机的匹配很合拍一些,而XTS的6AT还是会有些躁动。
初段时XTS的爆发力更为明显,动力涌现时可以感觉到一点性能的味道,不过很快能回到自己的轨道上,这种比较豪放的性格将E260 L衬托的更加稳定。但总体来说两车的风格都是舒适商务路线,只不过XTS更直爽、E260 L更谨慎一些。
运动模式下XTS会更加躁动,发动机的声浪越发的明显,虽然此时动力给我们的信心更强了,但是个人感觉这种好动的个性并不适合C级车,在超车时切换,然后选择D挡行驶才是最佳的方式。
不得不说E260 L是在太过稳定,没有XTS的激情。这种太慎密、冷静的个性,让驾驶者非常舒心,但是开久了就会感觉有些枯燥。这时候可以从ECO模式切换到Sport运动模式,这种躁动虽然不同于XTS,但是也更加适合另一种人群的驾驶习惯。
通用全新的6T70变速器修正了原先的问题,平顺性有了明显的提升。面对奔驰7AT同样不逊色,不过细细品味,你会发现XTS的6AT还是保留了一部分的美式豪放,在细节上并没有打磨掉棱角,这种方式的效果虽然没有E260 L的细腻,但是对驾驶感觉有着另一种诠释。
两款车型的转向都不算灵巧,但是都很稳健。E260 L的转向可能要更加犀利一点,而XTS由于车身更加宽大,感觉比较笨拙。转向阻尼的力度均偏厚重,但是在指向性和灵巧性的平衡上XTS表现的更加精准。
XTS的悬挂采用了前麦弗逊与后多连杆的组合,而E260 L是更加激进的前三连杆与后多连杆。因此从结构上就既定了两车的区别,XTS更加专注的营造舒适的乘坐环境,而E260 L则兼顾了一部分的操控、运动基因。加上调教的风格也比较迥异,XTS的过滤能力明显强于E260 L,但是暴露了偏软的问题加上行程长,在过弯时支撑力度会不如E260 L。
● 0-100km/h测试
两车起步时的车身姿态,保持的都令人比较满意,相比E260 L,XTS的前悬挂拉伸会更明显一点,打滑的程度也稍微的严重了一些,因此需要对于起步时的转速控制,要求更高。
XTS起步时由于轮胎打滑,动力流失的比E260 L严重,G值峰值低于E260 L。但是后段的动力不减弱,从头到尾都能提供充足的动力。E260 L的后段动力有明显的下降,耐力不如XTS持久。
● 100-0km/h制动测试
XTS的前段制动力不足,整体感觉不如E260 L平顺,车身的姿态不过良好,刹停时前悬挂的形变比较明显,但是配备了Brembo四活塞制动系统,响应还是很及时的。另一方面E260 L的问题是反应慢,踩下刹车后,制动力会有些之后,但是车身姿态保持的比XTS好,成绩也更加出色一些。
从曲线中可以看到XTS的后段制动力明显加重了,而E260 L的制动力介入较慢。XTS的G值最高超过了-1.4,如果能更加平顺,效果会更加出色。
● 噪音测试
可以说,两款车在控噪方面都有出色的表现,XTS的BOSE音响系统具备了主动降噪功能,相比同级别中水平较高的E260 L也毫不逊色,在中高速的时候同样可以杜绝掉噪音对车内环境的干扰,成绩令人满意。
● 总结:
挑战权威是最好的证明方式,在豪华品牌阵营中,宝马以运动打天下,奔驰则注重品质和造车理念,虽然凯迪拉克早早就来到了中国,但是如今的品牌形象早已刷新,更加年轻、更加富有朝气,如果将奔驰、宝马的传统强者视为王牌,那么凯迪拉克就是新贵。
XTS同样继承了凯迪拉克的新形象,虽然定位于C级豪华车,但是推陈出新,以科技配置为主打,挑战奔驰的E级轿车,挖墙脚显然不是一件容易的事,想要改变消费者的现有观念,接纳自己需要一定的实力,不过现在看来,这也并不是一件不可能的事情。
车型参数配置对比 | ||
车型图片: | ||
车型信息: | 凯迪拉克XTS 2015款 28T 豪华型 | 奔驰E级 2015款 E 260 L 运动型 |
官方价: | 40.99万 | 46.8万 |
厂商: | 上海通用凯迪拉克 | 北京奔驰 |
级别: | 中大型车 | 中大型车 |
上市时间: | 2014-12 | 2014-06 |
发动机: | 2.0T L4 | 2.0T L4 |
进气形式: | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
最大马力(PS): | 269 | 211 |
最大扭矩(N·m): | 400 | 350 |
变速箱: | 6挡手自一体 | 7挡手自一体 |
车身结构: | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 |
长×宽×高(mm): | 5131×1852×1501 | 5024×1854×1477 |
轴距(mm): | 2837 | 3014 |
最高车速(km/h): | 218 | 243 |
官方0-100km/h加速(s): | 8 | 8.2 |
实测0-100km/h加速(s): | - | - |
实测100-0km/h制动(m): | - | - |
工信部综合油耗(L/100km): | 9 | 6.7 |
整车质保: | 三年不限公里 | 三年不限公里 |
车身结构: | 三厢车 | 三厢车 |
长度(mm): | 5131 | 5024 |
宽度(mm): | 1852 | 1854 |
高度(mm): | 1501 | 1477 |
轴距(mm): | 2837 | 3014 |
前轮距(mm): | 1580 | - |
后轮距(mm): | 1591 | - |
最小离地间隙(mm): | 127 | - |
车重(kg): | 1840 | 1769 |
车门数(个): | 4 | 4 |
座位数(个): | 5 | 5 |
油箱容积(L): | 70 | 66 |
行李厢容积(L): | 537 | - |
行李厢最大容积(L): | - | - |
货箱尺寸(mm): | - | - |
最大载重质量(kg): | - | - |
发动机型号: | LTG | M274 |
排量(mL): | 1998 | 1991 |
进气形式: | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
最大马力(PS): | 269 | 211 |
最大功率(kW): | 198 | 155 |
最大功率转速(rpm): | 5500 | 5500 |
最大扭矩(N·m): | 400 | 350 |
最大扭矩转速(rpm): | 2400-4400 | 1200-4000 |
气缸排列形式: | 直列 | 直列 |
气缸数(个): | 4 | 4 |
每缸气门数(个): | 4 | 4 |
压缩比: | 9.5 | - |
配气机构: | DOHC | DOHC |
缸径(mm): | - | - |
行程(mm): | - | - |
发动机特有技术: | - | - |
燃料形式: | 汽油 | 汽油 |
燃油标号: | 95号(原97号) | 95号(原97号) |
供油方式: | 直喷 | 直喷 |
缸盖材料: | 铝 | 铝 |
缸体材料: | 铝 | 铝 |
排放标准: | 国IV/国V | 欧V/国V |
电动机最大功率(kW): | - | - |
电动机最大扭矩(N·m): | - | - |
电池支持最高续航里程(km): | - | - |
电池容量(kWh): | - | - |
简称: | 6挡手自一体 | 7挡手自一体 |
挡位个数: | 6 | 7 |
变速箱类型: | 自动变速箱(AT) | 自动变速箱(AT) |
驱动方式: | 前置前驱 | 前置后驱 |
四驱形式: | - | - |
中央差速器结构: | - | - |
前悬挂类型: | 麦弗逊式独立悬挂 | 三连杆式独立悬挂 |
后悬挂类型: | 四连杆独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 |
转向助力类型: | 电动助力 | 电子液压助力 |
车体结构: | 承载式 | 承载式 |
前制动器类型: | 通风盘式 | 通风盘式 |
后制动器类型: | 通风盘式 | 通风盘式 |
驻车制动类型: | 电子驻车 | 脚刹 |
前轮胎规格: | 235/50 R18 | 255/40 R18 |
后轮胎规格: | 235/50 R18 | 255/40 R18 |
备胎规格: | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
接近角(°): | 13 | - |
离去角(°): | 12 | - |
纵向通过角(°): | - | - |
最大爬坡度(%): | - | - |
最小离地间隙(mm): | 127 | - |
最小转弯半径(m): | - | 5.85 |
最大涉水深度(mm): | - | - |
ABS防抱死: | ● | ● |
制动力分配(EBD/CBC等): | ● | ● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等): | ● | ● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● | ● |
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● | ● |
胎压监测装置: | ● | ● |
零胎压继续行驶: | - | - |
安全带未系提示: | ● | ● |
驾驶座安全气囊: | ● | ● |
副驾驶安全气囊: | ● | ● |
前排侧气囊: | ● | ● |
后排侧气囊: | ● | ● |
前排头部气囊(气帘): | ● | ● |
后排头部气囊(气帘): | ● | ● |
膝部气囊: | ● | - |
ISO FIX儿童座椅接口: | ● | ● |
发动机电子防盗: | ● | ● |
车内中控锁: | ● | ● |
遥控钥匙: | ● | ● |
无钥匙启动系统: | ● | ● |
无钥匙进入系统: | ● | - |
上坡辅助: | ● | ● |
自动驻车: | - | - |
陡坡缓降: | - | - |
可变悬挂: | - | - |
空气悬挂: | - | - |
可变转向比: | - | ● |
前桥限滑差速器/差速锁: | - | - |
中央差速器锁止功能: | - | - |
后桥限滑差速器/差速锁: | - | - |
电动天窗: | ● | ● |
全景天窗: | ● | ○ |
运动外观套件: | - | ● |
铝合金轮毂: | ● | ● |
电动吸合门: | - | - |
侧滑门: | - | - |
电动后备厢: | - | - |
后备厢感应开启: | - | - |
真皮方向盘: | ● | ● |
方向盘上下调节: | ● | ● |
方向盘前后调节: | ● | ● |
方向盘电动调节: | ● | ● |
多功能方向盘: | ● | ● |
方向盘换挡: | ● | ● |
方向盘加热: | ● | - |
定速巡航: | ● | ● |
前雷达: | ● | ● |
后倒车雷达: | ● | ● |
倒车视频影像: | ● | ● |
行车电脑显示屏: | ● | ● |
HUD抬头数字显示: | - | - |
ECO节能模式: | - | - |
车载冰箱: | - | - |
真皮/仿皮座椅: | ● | ● |
运动风格座椅: | - | - |
座椅高低调节: | ● | ● |
腰部支撑调节: | ● | ● |
肩部支撑调节: | - | - |
驾驶位电动调节: | ● | ● |
副驾驶位电动调节: | ● | ● |
第二排靠背角度调节: | - | - |
第二排座椅移动: | - | - |
后排座椅电动调节: | - | - |
电动座椅记忆: | ● | ● |
前排座椅加热: | ● | - |
后排座椅加热: | ● | - |
前排座椅通风: | ● | - |
后排座椅通风: | - | - |
前排座椅按摩: | - | - |
后排座椅按摩: | - | - |
后排座椅整体放倒: | - | - |
后排座椅比例放倒: | ● | - |
第三排座椅: | - | - |
前座中央扶手: | ● | ● |
后座中央扶手: | ● | ● |
后排杯架: | ● | ● |
手动空调: | - | - |
自动空调: | ● | ● |
后排独立空调: | ● | - |
后座出风口: | ● | ● |
温度分区控制: | ● | ● |
车内空气调节/花粉过滤: | ● | ● |
氙气大灯: | ● | - |
LED大灯: | - | ● |
日间行车灯: | ● | ● |
自动头灯: | ● | ● |
转向辅助灯: | - | - |
随动转向大灯(AFS): | ● | - |
前雾灯: | ● | - |
大灯高度可调: | ● | ● |
大灯清洗装置: | ● | - |
车内氛围灯: | ● | ● |
前电动车窗: | ● | ● |
后电动车窗: | ● | ● |
车窗防夹手功能: | ● | ● |
防紫外线/隔热玻璃: | ● | ● |
后视镜电动调节: | ● | ● |
外后视镜加热: | ● | ● |
内后视镜自动防眩目: | ● | ● |
外后视镜自动防眩目: | ● | ● |
后视镜电动折叠: | ● | ● |
后视镜记忆: | ● | ● |
后风挡遮阳帘: | ● | - |
后排侧遮阳帘: | ● | - |
遮阳板化妆镜: | ● | ● |
后雨刷: | - | - |
感应雨刷: | ● | ● |
GPS导航系统: | ● | - |
车载信息服务: | ● | - |
中控台彩色大屏: | ● | ● |
中控台大屏尺寸: | - | - |
内置硬盘: | - | - |
蓝牙/车载电话: | ● | ● |
车载电视: | - | - |
后排液晶屏: | ● | - |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● | ● |
单碟CD: | - | - |
多碟CD系统: | - | ● |
单碟DVD: | ● | - |
多碟DVD系统: | - | - |
扬声器品牌: | - | - |
扬声器数量: | 8 | 8 |
自动泊车入位: | - | ● |
发动机启停技术: | - | ● |
并线辅助: | - | - |
车道偏离预警系统: | ● | - |
主动刹车/主动安全系统: | - | - |
整体主动转向系统: | - | - |
夜视系统: | - | - |
中控液晶屏分屏显示: | - | - |
自适应巡航: | - | - |
全景摄像头: | - | ● |
备注: | - | - |
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