2015奥迪驾控汇培训体验 以quattro之名

◆ S3绕桩

在到达最后的两个桩筒时，由于位置向左偏移导致不得不减速并且加大打盘的幅度，但S3的车身姿态依旧保持的很不错，转向也依然精准，最后要沿着桩筒最外侧走线才能恰好掉头，所以一定要走好外线才能节省时间。第二次，加快车速，轮胎在每次转弯时都发出尖锐的摩擦声，但好在四驱系统将车身稳稳的控制在轨迹上，控制车辆还是很有信心的。

◆ S7/S5紧急避让

紧急避让在我们日常驾驶中非常有用，日常驾驶免不了出现特殊情况。在紧急变线中，制动一定要非常有力，使得制动力瞬间达到最大值。另外，转向要轻柔，而且方向盘不用打过90°。这个训练能能提高驾驶者处理紧急情况的应对力，相应的如果车上装备了ESP稳定控制系统，则在紧急变线中会安全很多。

◆ 完整圈体验

经过上午的“集中培训”，我们对奥迪几款运动车型都有了大致的了解，而且对珠海赛道也有了初步的认识。接下来就是下午的正餐，驾驶奥迪RS7、S3以及RS5进行赛道完整圈的试驾。其中RS7与S3为我们必驾车型，第三种车型为自己随机抽取的，当然运气最好的可以抽到R8！我运气还不赖，抽中了神往已久的RS5。

◆ RS7赛道完整圈体验

由于RS7发动机功率足够强大，即便其重量达到2020kg，功率/重量比也是三车中最大的。强大的动力能催生出3.9秒的百公里加速成绩，堪比高端跑车。所以教练一再强调，出弯踩油门一定不要急，因外这款车扭矩很大，容易失控。

◆ S3赛道完整圈体验

奥迪S3今天可谓是红透半边天，最大的因素在于甚至低于同胞兄弟高尔夫R的起售价。相比RS7，S3的动力在这条长距离赛道中更容易达到极限，所以应该会更有乐趣。此外，我还对这台EA888的2.0T发动机也有很大的兴趣，因为它的表现实在太辣了。

◆ RS5赛道完整圈体验

与今天所有的试驾车都不一样的是，奥迪RS5搭载了4.2L V8自然吸气发动机，这台发动机在之前奥迪多款车型上都有所搭载，R8曾也搭载过这台发动机。不过在RS5上，这台4.2L发动机被调至331kW（450PS），最高转速超过8000rpm！在自然吸气发动机越发珍贵的现实中，RS5堪比上帝的礼物。

就车重来说，奥迪RS5介于S3与RS7之间，而且动力也介于两者之间，所以在正式驾驶前我感觉RS5的驾驶特性应该不难掌控，但我只有一圈时间，所以机会非常珍贵。而我主要感受的一点是自然吸气发动机的动力输出特征。

◆ S3网球精英

非常紧凑的一天行程，但这一天无疑也是丰富的。其中我没有提到的一个环节就是午餐过后的S3网球精英，这需要驾驶者在布置好的桩筒之间灵活游走，并拿到3个位于桩筒上的网球，用时少者获胜。这是一个非常有趣的小游戏，在桩筒内的走线很自由，但对停车有很高的要求。最终成绩五花八门，但我在这个项目上有幸获得亚军，得到了奥迪原厂的一个RS5 DTM赛车模型，非常幸运。

◆ 写在最后

在著名的赛道驾驶著名的性能车，我想是对车迷或者车主最享受的一种方式。赛车文化在国内发展一直举步维艰，而更多的人在理解层面上总会与各种凶险挂钩，所以提到赛车场都会有种莫名的神秘感，但经过这几年的推广，各种与汽车有关的活动也让更多人参与到真正的汽车驾控乐趣中来。作为豪华品牌在国内的先驱，奥迪的销售成绩自然瞩目，而且在国内立志于推广汽车文化和更多汽车知识，奥迪始终做的不错。最后感谢主办方能带来这样一场精彩充实的试驾会。