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韩系车向来凭借惊艳的外形、丰富的配置以及实惠的价格抢占市场,久而久之,高性价比成为了韩系车的标签。不过最近紧凑型SUV市场来了一位中国品牌的不速之客——名爵锐腾,它动力强劲、配置丰富,最最重要的是其售价并不贵,如此主打高性价比,似乎要与韩系阵型的现代ix35展开一场明争暗斗。对于这场性价比之争,究竟是新晋选手名爵锐腾挑战成功,还是种子选手现代ix35继续连任?
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名爵锐腾拥有强劲的动力、不俗的驾乘感受以及超丰富的配置,加上铺天盖地的宣传,其在消费者心目中已经留下了很深的印象,不过由于新车型上市不久,所以全系车型暂无优惠。现代ix35上市已有一段时间(全新ix35已经在本届上海车展亮相),即将换代的它目前有着3万元的现金优惠,可以说现在是最佳的入手时机。
对比车型官方指导价 | ||
车型 | 上汽名爵锐腾 2015款 2.0TGI TST四驱旗舰版 | |
官方指导价 | 17.97万(暂无优惠) | 21.68万(优惠3万) |
动力总成 | 2.0T+6挡双离合 | 2.4L+6AT |
相关内容 | 试驾评测/购车手册 | 试驾评测/购车手册 |
从《购车手册》了解到,名爵锐腾顶配车型2.0TGI TST四驱旗舰版(17.97万)很值得推荐,现代ix35与其价格相近对应的车型为2.4 自动两驱领先型(指导价21.68万,优惠后18.68万)。接下来,本文就将对两款车型的外观、内饰/空间、配置以及动力进行逐一对比。既然两位都标榜高性价比,而配置丰富程度又是衡量性价比高低的其中一个重要标准,所以就让我们打破常规,先从配置开始对比吧。
● 配置对比
动力系统差异 | |||
车型 | 锐腾 2.0TGI TST四驱旗舰版 | ix35 2.4 自动两驱领先型 | |
发动机 | MGE 2.0TGI涡轮增压发动机 | G4KE 2.4L自然吸气发动机 | |
变速箱 | TST 6速油冷双离合自动变速器 | 6速手自一体变速箱 | |
最大功率(kW) | 162 | 125 | |
最大扭矩(N·m) | 350 | 220 | |
最高车速(km/h) | 208 | 182 | |
工信部综合油耗(L/100km) | 8.3 | 9.1 | |
四驱系统 | 适时四驱 | 无 |
在动力总成上,名爵锐腾配备的是2.0T+6速湿式双离合变速器,而现代ix35则为2.4L自然吸气发动机+6AT这样的传统组合,无论是动力系统技术先进程度还是动力输出表现,名爵锐腾显然都更为出色;在车身尺寸方面,名爵锐腾不仅4500*1855*1699mm的三围要比现代ix35 4420*1820*1690mm的车身尺寸更有优势,而且轴距与后备箱容积也分别比ix35多出10mm和18L。
车身尺寸差异 | |||
车型 | 锐腾 2.0TGI TST四驱旗舰版 | ix35 2.4自动两驱领先型 | |
长*宽*高(mm) | 4500*1855*1699 | 4420*1820*1690 | |
轴距(mm) | 2650 | 2640 | |
最小离地间隙(mm) | 185 | 170 | |
行李厢容积(L) | 483 | 465 |
此外,在安全与科技配置方面,名爵锐腾拥有的侧气帘、自动驻车、电子手刹、发动机启停技术、氙气大灯、后座出风口、方向盘换挡、inkaNet4.0+8寸红外大屏以及适时四驱都是现代ix35所不具备的。当然,现代ix35在舒适性配置上也占有一定的优势,例如全景天窗、前驻车雷达以及前排座椅通风等。总的来说名爵锐腾配置十分全面,各方面配置都相当均衡,而现代ix35的配置似乎更偏向舒适性享受。
整车配置差异 | |||
车型 | 锐腾 2.0TGI TST四驱旗舰版 | ix35 2.4 自动两驱领先型 | |
安全配置差异 | |||
侧气帘 | ● | - | |
电子驻车 | ● | 手刹 | |
自动驻车 | ● | - | |
外观配置差异 | |||
轮胎规格 | 235/50 R18 | 225/60 R17 | |
全景天窗 | 普通天窗 | ● | |
氙气大灯+大灯清洗 | ● | - | |
内饰配置差异 | |||
方向盘换挡 | ● | - | |
前排座椅加热 | ● | 选装 | |
后座出风口 | ● | - | |
双区自动空调 | - | ● | |
多媒体系统 | inkaNet4.0+8寸红外大屏 | 单碟DVD | |
发动机启停技术 | ● | - | |
四驱系统 | 适时四驱 | - |
● 外观对比
锐腾的外形设计的确让人印象深刻,它与现在的设计主流喜欢弄个大中网不同,依旧沿用MG独特的大V型小缝中网,不过下方的进气格栅倒是硕大无比,看着霸气十足。而这次的锐腾充分应用了“棱形美学",在车身各个部位都能看到很明显的切割线条,凸显有力的同时又不会太过繁杂,显得时尚且个性十足。
现代ix35的前脸采用了现代汽车家族标记的大嘴设计,众多棱线集中于此,让ix35显得很“凶猛“,而六边形中网搭配三横条进气格栅显得力量感十足,保险杠下方的银色护板也为其增添几分野性。与锐腾硬朗的切割线条不同,现代ix35整体造型都在追求流线型,甚至很难在其身上找到一根直线,尽显家族式的流体雕塑概念,设计理念很不错。
● 内饰/空间对比
名爵锐腾的内饰延续了外观的年轻化设计,运用了很多时下流行的元素,比如中控台上高亮的装饰面板、大尺寸中控屏等,而双炮筒式双背光色的仪表盘再加换挡拨片的配备也相当有运动的味道。而现代ix35中控台当时算得上标新立异的X造型至今依旧耐看,虽然没有配备大尺寸的中控触摸屏,但合理的功能布局使用起来便利性相当好。也许是出于成本考虑,两款车的中控台都没有采用软质塑料,硬邦邦的材质手感较为一般。
2650mm的轴距为锐腾带来了该有的空间表现,不输同级主流水准。后排的座椅设计的非常灵活,靠背角度可以无级调节,而凸起程度可以忽略不计的后排中央地板,可提升后排的乘坐舒适性和上下车的便利性。虽然现代ix35三围尺寸以及轴距都不占优势,但通过合理的空间布局,乘客依旧可以获得较为宽裕的乘坐空间。
● 动力系统/底盘对比
大家对名爵锐腾印象最为深刻的莫过于是那套强悍的动力总成。这台由上汽自主研发的新一代CUBE-TECH MGE 2.0 TGI涡轮增压发动机,采用了双涡管单涡轮、喷油嘴中置、缸内直喷、DVVT等多项先进技术,最大功率高达162kW,最大扭矩也达到350N·m,搭配上高效、换挡速度极快的6速湿式双离合变速箱,0-100km/h加速时间仅为8s,这成绩对紧凑型SUV来说可谓是相当出色。
相比之下现代ix35的动力总成就没有太多的亮点了,2.4L自然吸气发动机此前就大量装配在现代、起亚等车型上,采用DVVT进排气连续可变气门正时、全铝材质等主流技术,最大功率为128kW,最大扭矩为226N·m,账面数据表现尚可。与之搭配的是一台6速手自一体变速箱,调校还是强调日常驾驶的平顺性以及燃油经济性为主。
底盘方面,两车均采用前麦弗逊+后多连杆式的四轮独立悬架组合,只是两者底盘调教风格稍有不同,孰好孰坏只能看个人喜欢。名爵锐腾底盘扎实,悬架软中带些韧性,兼顾舒适性的同时保持一定的运动风格;而现代ix35驾驶起来非常轻松,转向轻盈,悬架偏软,维持韩系车一贯的风格。
另外,名爵锐腾还配备了和路虎同源的GKN公司的四驱系统,正常状态下可智能调整前后轴扭矩输出,当锁止中差后还能实现前后50:50的扭矩分配,在复杂路况下锐腾的四驱系统要明显优于那些不带中差锁的SUV。由于对比车型为两驱版本,所以现代ix35则没有配备四驱系统,这方面锐腾的优势就十分明显了。
总结:不可否认,两款车型性价比都很高,但如果硬要从中选一个的话,我想新出小生名爵锐腾已经有足够的能力威胁到现代ix35的地位。尽管现代ix35此前曾推出了中期小改款车型,但作为全新车型的名爵锐腾似乎每一项都针对ix35进行优化,无论是整体造型、车身尺寸甚至机械性能,似乎都要比ix35明显有优势。当然,ix35也是有优势的,像是现金优惠幅度大、提车时间快以及整体品质成熟稳定等因素,都是消费者购车时同样会考虑到的。
车型参数配置对比 | ||
车型图片: | ||
车型信息: | 名爵锐腾 2015款 2.0TGI TST四驱旗舰版 | 北京现代ix35 2015款 2.4 自动两驱领先型 国V |
官方价: | 17.97万 | 21.68万 |
厂商: | 上汽集团 | 北京现代 |
级别: | 紧凑型SUV | 紧凑型SUV |
上市时间: | 2015-03 | 2015-01 |
发动机: | 2.0T L4 | 2.4L L4 |
进气形式: | 涡轮增压 | 自然吸气 |
最大马力(PS): | 220 | 170 |
最大扭矩(N·m): | 350 | 220 |
变速箱: | 6挡双离合 | 6挡手自一体 |
车身结构: | 5门5座SUV | 5门5座SUV |
长×宽×高(mm): | 4500×1855×1699 | 4420×1820×1690 |
轴距(mm): | 2650 | 2640 |
最高车速(km/h): | 208 | 182 |
官方0-100km/h加速(s): | 7.9 | - |
实测0-100km/h加速(s): | 8.41 | - |
实测100-0km/h制动(m): | 36.08 | - |
工信部综合油耗(L/100km): | 8.3 | 9.1 |
整车质保: | 三年或10万公里 | 五年或10万公里 |
车身结构: | SUV | SUV |
长度(mm): | 4500 | 4420 |
宽度(mm): | 1855 | 1820 |
高度(mm): | 1699 | 1690 |
轴距(mm): | 2650 | 2640 |
前轮距(mm): | 1573 | 1585 |
后轮距(mm): | 1584 | 1586 |
最小离地间隙(mm): | 185 | 170 |
车重(kg): | 1642 | 1481 |
车门数(个): | 5 | 5 |
座位数(个): | 5 | 5 |
油箱容积(L): | 55 | 58 |
行李厢容积(L): | 483 | 465 |
行李厢最大容积(L): | - | 1436 (座椅放倒) |
货箱尺寸(mm): | - | - |
最大载重质量(kg): | - | - |
发动机型号: | MGE | G4KE |
排量(mL): | 1995 | 2359 |
进气形式: | 涡轮增压 | 自然吸气 |
最大马力(PS): | 220 | 170 |
最大功率(kW): | 162 | 125 |
最大功率转速(rpm): | 5000-5300 | 6000 |
最大扭矩(N·m): | 350 | 220 |
最大扭矩转速(rpm): | 2000-4000 | 4000 |
气缸排列形式: | 直列 | 直列 |
气缸数(个): | 4 | 4 |
每缸气门数(个): | 4 | 4 |
压缩比: | - | - |
配气机构: | DOHC | DOHC |
缸径(mm): | - | - |
行程(mm): | - | - |
发动机特有技术: | - | D-CVVT |
燃料形式: | 汽油 | 汽油 |
燃油标号: | 92号(原93号) | 92号(原93号) |
供油方式: | 直喷 | 多点电喷 |
缸盖材料: | 铝 | 铝 |
缸体材料: | 铝 | 铝 |
排放标准: | 国V | 国V |
电动机最大功率(kW): | - | - |
电动机最大扭矩(N·m): | - | - |
电池支持最高续航里程(km): | - | - |
电池容量(kWh): | - | - |
简称: | 6挡双离合 | 6挡手自一体 |
挡位个数: | 6 | 6 |
变速箱类型: | 双离合变速箱(DCT) | 自动变速箱(AT) |
驱动方式: | 前置四驱 | 前置前驱 |
四驱形式: | 适时四驱 | - |
中央差速器结构: | 多片离合器 | - |
前悬挂类型: | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 |
后悬挂类型: | 多连杆式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 |
转向助力类型: | 电动助力 | 机械液压助力 |
车体结构: | 承载式 | 承载式 |
前制动器类型: | 通风盘式 | 通风盘式 |
后制动器类型: | 盘式 | 盘式 |
驻车制动类型: | 电子驻车 | 手刹 |
前轮胎规格: | 235/50 R18 | 225/60 R17 |
后轮胎规格: | 235/50 R18 | 225/60 R17 |
备胎规格: | 非全尺寸 | 全尺寸 |
接近角(°): | 23 | 24.2 |
离去角(°): | 28 | 26.9 |
纵向通过角(°): | 19 | - |
最大爬坡度(%): | - | - |
最小离地间隙(mm): | 185 | 170 |
最小转弯半径(m): | - | 5.3 |
最大涉水深度(mm): | - | - |
ABS防抱死: | ● | ● |
制动力分配(EBD/CBC等): | ● | ● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等): | ● | ● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● | ● |
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● | ● |
胎压监测装置: | ● | ● |
零胎压继续行驶: | - | - |
安全带未系提示: | ● | ● |
驾驶座安全气囊: | ● | ● |
副驾驶安全气囊: | ● | ● |
前排侧气囊: | ● | ● |
后排侧气囊: | - | - |
前排头部气囊(气帘): | ● | - |
后排头部气囊(气帘): | ● | - |
膝部气囊: | - | - |
ISO FIX儿童座椅接口: | ● | ● |
发动机电子防盗: | ● | ● |
车内中控锁: | ● | ● |
遥控钥匙: | ● | ● |
无钥匙启动系统: | ● | ● |
无钥匙进入系统: | ● | ● |
上坡辅助: | ● | ● |
自动驻车: | ● | - |
陡坡缓降: | ● | ● |
可变悬挂: | - | - |
空气悬挂: | - | - |
可变转向比: | - | - |
前桥限滑差速器/差速锁: | - | - |
中央差速器锁止功能: | - | - |
后桥限滑差速器/差速锁: | - | - |
电动天窗: | ● | ● |
全景天窗: | - | ● |
运动外观套件: | - | - |
铝合金轮毂: | ● | ● |
电动吸合门: | - | - |
侧滑门: | - | - |
电动后备厢: | - | - |
后备厢感应开启: | - | - |
真皮方向盘: | ● | ● |
方向盘上下调节: | ● | ● |
方向盘前后调节: | ● | - |
方向盘电动调节: | - | - |
多功能方向盘: | ● | ● |
方向盘换挡: | ● | - |
方向盘加热: | - | - |
定速巡航: | ● | ● |
前雷达: | - | ○ |
后倒车雷达: | ● | ● |
倒车视频影像: | ● | ● |
行车电脑显示屏: | ● | ● |
HUD抬头数字显示: | - | - |
ECO节能模式: | - | ● |
车载冰箱: | - | - |
真皮/仿皮座椅: | ● | ● |
运动风格座椅: | - | - |
座椅高低调节: | ● | ● |
腰部支撑调节: | ● | ● |
肩部支撑调节: | - | - |
驾驶位电动调节: | ● | ● |
副驾驶位电动调节: | - | - |
第二排靠背角度调节: | - | ● |
第二排座椅移动: | - | - |
后排座椅电动调节: | - | - |
电动座椅记忆: | - | - |
前排座椅加热: | ● | ○ |
后排座椅加热: | - | - |
前排座椅通风: | - | ○ |
后排座椅通风: | - | - |
前排座椅按摩: | - | - |
后排座椅按摩: | - | - |
后排座椅整体放倒: | - | - |
后排座椅比例放倒: | ● | ● |
第三排座椅: | - | - |
前座中央扶手: | - | ● |
后座中央扶手: | ● | ● |
后排杯架: | ● | ● |
手动空调: | - | - |
自动空调: | ● | ● |
后排独立空调: | - | - |
后座出风口: | ● | - |
温度分区控制: | - | ● |
车内空气调节/花粉过滤: | - | ● |
氙气大灯: | ● | - |
LED大灯: | - | - |
日间行车灯: | ● | ● |
自动头灯: | ● | ● |
转向辅助灯: | - | - |
随动转向大灯(AFS): | - | - |
前雾灯: | ● | ● |
大灯高度可调: | ● | - |
大灯清洗装置: | ● | - |
车内氛围灯: | - | - |
前电动车窗: | ● | ● |
后电动车窗: | ● | ● |
车窗防夹手功能: | ● | ● |
防紫外线/隔热玻璃: | - | - |
后视镜电动调节: | ● | ● |
外后视镜加热: | ● | ● |
内后视镜自动防眩目: | ● | ● |
外后视镜自动防眩目: | - | - |
后视镜电动折叠: | ● | ● |
后视镜记忆: | - | - |
后风挡遮阳帘: | - | - |
后排侧遮阳帘: | - | - |
遮阳板化妆镜: | ● | ● |
后雨刷: | ● | ● |
感应雨刷: | - | - |
GPS导航系统: | ● | ● |
车载信息服务: | ● | - |
中控台彩色大屏: | ● | ● |
中控台大屏尺寸: | - | - |
内置硬盘: | - | - |
蓝牙/车载电话: | ● | ● |
车载电视: | - | - |
后排液晶屏: | - | - |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● | ● |
单碟CD: | - | - |
多碟CD系统: | - | - |
单碟DVD: | - | ● |
多碟DVD系统: | - | - |
扬声器品牌: | - | - |
扬声器数量: | 8 | 6 |
自动泊车入位: | - | - |
发动机启停技术: | ● | - |
并线辅助: | - | - |
车道偏离预警系统: | - | - |
主动刹车/主动安全系统: | - | - |
整体主动转向系统: | - | - |
夜视系统: | - | - |
中控液晶屏分屏显示: | - | - |
自适应巡航: | - | - |
全景摄像头: | - | - |
备注: | - | - |
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