开拓新市场 测试北京现代新一代ix35

新一代ix35沿用了之前的2.0L自然吸气发动机，并取消了之前的2.4L排量。另外，由于定位低于途胜，所以，并没有使用1.6T和7速双离合的组合。不过，2.0L发动机对于新一代ix35来说并不是个勉强的排量，因为它比途胜拥有更轻的整备质量，这台四驱顶配版的重量为1500公斤，入门版的重量仅有1350公斤。而2.0L发动机的最大功率118kW，扭矩为193Nm。从功率重量比来看，2.0L发动机应该是足够用了，配上6速自动变速箱，实际开起来还有点小惊喜。

开着新一代ix35的第一感觉是一种紧凑感，虽然车身尺寸和途胜相差无几，但你能感觉到它迎合了当今SUV注重操控性的潮流。坐姿的人机工程学设计偏向轿车化，另外，包括转向、底盘也会传达给你一种“操控感”。其实，从它的外形设计，车身配色都能看到这种倾向。

这套动力日常开起来非常轻快，尤其是在0-80km/h这个范围内，加速感觉轻盈无比。在动力输出上，变速箱的设定很合理，加速过程非常线性。并且，也没有以往韩系车那种神经质的敏感了，电脑对你踩油门踏板的深度判断更合理，它更能理解你的意图是想稍稍加速，还是需要降挡。总之，它聪明了，带来的好处就是更舒适、更顺畅。

新一代ix35整个车开起来都有一种运动感，首先你在主观上会觉得车辆不大，而且很灵活。转向不算激进但也几乎没什么虚位，指向非常听话，激烈驾驶也没有任何拖沓。貌似这就是一台运动型SUV?

能回答这个疑问的就是底盘了，ix35的避震很硬，比90%的同级车都要硬一些，所以，你会本能地把它开的很快，尤其在弯道中，你根本不用在意它的重心是不是太高了，因为支撑足够强，轻轻松松就过去了。

另一方面，硬朗的底盘肯定会影响舒适性，即便在柏油路上压过井盖，它也会颠一下。过减速带更应该控制速度。在非铺装路面上，舒适性恐怕就不会太好了，颠簸和晃动都在所难免。这也是一种有明显倾向的调校风格带来的两面性，这样的例子在各个级别的车型都很常见，比如卡宴和揽胜就是两个极端。所以，这是厂商研发时做出的选择，你要选择的就是它是否适合你。

加速测试，变速箱起步时有点像双离合，松开刹车踏板的瞬间动力不是很直接，而是要延迟一下才爆发出来，所以起步时轮胎基本不会打滑。起步后力度还不错，换挡后动力的持续性也很好。成绩对于2.0L排量来说属于正常水平，动力水平和大部分自主品牌的1.5T车型相当。

制动测试能明显看出悬挂的支撑力，较硬的设计让它几乎没有什么明显的压缩，要知道这可是一台SUV，调校也算是偏激进了。刹车的稳定性也不错，几次测试成绩都进入了40米，而且上下浮动不大。最好的一次为38.9米。

结语：

相比老款偏向中庸的定位，新一代ix35呈现了更年轻化的特点。从厂商为它做的那些亮眼配色(比如黄色和橙色)也能看出来，它已经有了全新的角色。动力不输1.5T，调校和外形都够硬朗，而且还继承了韩系车一贯的高配置，最重要的是，它将价格拉低到了与自主品牌竞争的区间。性价比还是那么高，也就不难成为一款热门车型了。

（图/文/摄：太平洋汽车网 刘石磊）