7月23日，雷军在当晚的年度演讲返场直播中透露，小米SU7（查成交价|车型详解） Ultra量产版将会在明年上半年上市，价格方面会有点小贵，但不会特别贵。

据悉，目前SU7 Ultra原型车大概在几千万元级别，包括全碳纤维车身的使用，一部分部件和小米SU7量产版一致，包括底盘结构、电驱以及电池包，也就是V8s+V8s+V6s三电机，拥有1548匹马力，搭载麒麟二代电池。

不过，量产版没有全碳设计，分为普通版和赛道版。此外，新用户的动力不会全部释放，会按驾驶水平逐步解锁，避免事故发生。

据悉，小米SU7 Ultra原型车的零百加速，含起步速度只要1.97秒，0-200km/h只要5.96秒，最高时速能超过350km/h以上，最大下压力可以达到2145kg，号称“贴地飞行”。

雷军此前在发布会上表示，小米SU7 Ultra原型车已经做到了四门车里面的最强马力，包括油车在内，四门车马力小米SU7 Ultra最强，没有之一。

在返场直播中，雷军透露，SU7 Ultra最初其实是与小米SU7共同规划的，但在后来的评审会上取消了该方案，决定专注于SU7的打造，在SU7正式推出后才再次恢复SU7 Ultra的项目。

近期，小米官方在“答网友问中”表示，小米 SU7 Ultra 原型车将于 10 月向纽北正式发起挑战，希望通过在赛道严苛环境下的不断历练后，未来将更多领先性技术应用于量产车中。

作为补充，纽博格林北环赛道（即“纽北”）于1927年建成，位于现代汽车工业的发祥地——德国。被公认为全球历史最悠久、最权威、难度最大的赛道之一；同时也是全球单圈最长、弯道最多、高差最大的赛道（没有之一），号称“全球汽车厂商测试性能车的最高殿堂”。

（文：太平洋汽车 黄雨晴）