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经过了北京车展的强势亮相,和同事之前的两次试驾,外观内饰等细节大家已不再陌生。那么作为价格更实惠,更主流的1.8T车型,其动力表现和驾驶感受想必更受人们关注,所以我们先感受下最期待的动力与操控。
●动力与操控:1.8T很够用
纳智捷优6的1.8升直列四缸涡轮增压发动机,最大功率116kW(158Ps)/5500rpm,最大扭矩230N·m/2000-4400rpm。账面数据上这台1.8T发动机并不算出彩,算是主流水平,和大众EA888型号的1.8T发动机相差无几。
与2.0T车型的6速手自一体变速箱不同,1.8T车型搭载的是powertech的5速手自一体变速箱,虽然技术上并无太大亮点,但成熟可靠依旧是它的优点。
首先依旧要说的是SUV车型较高的坐姿,但纳智捷优6不光高,整体还略微向后倾斜,这样的感觉既有SUV高而宽广的视野,又有轿车向后平躺的舒适。附带吐槽一下座椅的支撑性很强,强到感觉顶背,不过适应了你又会觉得刚好。
纳智捷优6的起步属于绅士风范,优雅而稳健,和2.0T发动机2400转的扭矩爆发转速差不多,1.8T的涡轮介入转速在2000转。这就使得它在低速行驶时更像是一台自然吸气发动机,平顺性不错。
2000转的涡轮介入转速有好有坏,相比那些1000转左右就介入的涡轮发动机来说,它的动力确实要来得晚一些,但它却没有那种点脚油就踹你一下的烦躁,特别是在都市拥堵情况,纳智捷优6会让你更从容,更何况1.8的动力就算涡轮不介入也是够用的。
当然起步温柔并不代表它就是个没有激情的家伙,反倒它的中段表现更有意思,将转速拉到2000转以上瞬间就表现出了它的活力,涡轮的介入并不突兀,提速也非常直接。此外5速手自一体变速箱的换挡不算太积极,但很明确什么时候换挡,果断而干脆且平顺性不错。
如果给脚大油门将转速提升至4000转以上,或者来脚所谓的地板油,变速箱反应半秒并降档,1.8T发动机随之发出怒吼,接着就是推背感,虽然不算太强,但也足够让你品味这加速的乐趣。
纳智捷优6 SUV方向盘采用液压助力,整体感觉较重,转向圈数为3.2圈,值得称赞的是它的指向性,轻微的模糊感还是有,但不管是细微调整还是变道转弯,它还是能清晰的明确你的操作意图。不过在路感反馈方面就稍逊一筹。
悬挂方面采用的是半扭力梁悬挂,整体调校偏硬,这与通常SUV柔软的悬挂还是有较大区别,所以优6 SUV的行驶感偏轿车的风格,在保留舒适性的前提下,操控表现也更佳。
经过了北京车展的强势亮相,和同事之前的两次试驾,外观内饰等细节大家已不再陌生。那么作为价格更实惠,更主流的1.8T车型,其动力表现和驾驶感受想必更受人们关注,所以我们先感受下最期待的动力与操控。
●动力与操控:1.8T很够用
纳智捷优6的1.8升直列四缸涡轮增压发动机,最大功率116kW(158Ps)/5500rpm,最大扭矩230N·m/2000-4400rpm。账面数据上这台1.8T发动机并不算出彩,算是主流水平,和大众EA888型号的1.8T发动机相差无几。
与2.0T车型的6速手自一体变速箱不同,1.8T车型搭载的是powertech的5速手自一体变速箱,虽然技术上并无太大亮点,但成熟可靠依旧是它的优点。
首先依旧要说的是SUV车型较高的坐姿,但纳智捷优6不光高,整体还略微向后倾斜,这样的感觉既有SUV高而宽广的视野,又有轿车向后平躺的舒适。附带吐槽一下座椅的支撑性很强,强到感觉顶背,不过适应了你又会觉得刚好。
纳智捷优6的起步属于绅士风范,优雅而稳健,和2.0T发动机2400转的扭矩爆发转速差不多,1.8T的涡轮介入转速在2000转。这就使得它在低速行驶时更像是一台自然吸气发动机,平顺性不错。
2000转的涡轮介入转速有好有坏,相比那些1000转左右就介入的涡轮发动机来说,它的动力确实要来得晚一些,但它却没有那种点脚油就踹你一下的烦躁,特别是在都市拥堵情况,纳智捷优6会让你更从容,更何况1.8的动力就算涡轮不介入也是够用的。
当然起步温柔并不代表它就是个没有激情的家伙,反倒它的中段表现更有意思,将转速拉到2000转以上瞬间就表现出了它的活力,涡轮的介入并不突兀,提速也非常直接。此外5速手自一体变速箱的换挡不算太积极,但很明确什么时候换挡,果断而干脆且平顺性不错。
如果给脚大油门将转速提升至4000转以上,或者来脚所谓的地板油,变速箱反应半秒并降档,1.8T发动机随之发出怒吼,接着就是推背感,虽然不算太强,但也足够让你品味这加速的乐趣。
纳智捷优6 SUV方向盘采用液压助力,整体感觉较重,转向圈数为3.2圈,值得称赞的是它的指向性,轻微的模糊感还是有,但不管是细微调整还是变道转弯,它还是能清晰的明确你的操作意图。不过在路感反馈方面就稍逊一筹。
悬挂方面采用的是半扭力梁悬挂,整体调校偏硬,这与通常SUV柔软的悬挂还是有较大区别,所以优6 SUV的行驶感偏轿车的风格,在保留舒适性的前提下,操控表现也更佳。
试驾前一天拿到纳智捷优6 1.8T智尊版,想赶在没下雨的情况下提前为大家进行加速与制动的性能测试,可惜深圳连续雨天,又不幸在测试中途下起了蒙蒙细雨,对测试数据稍有影响,不过还是能作为一个参考。
●0-100km/h加速测试:11.15秒
纳智捷优6 SUV1.8T起步并不猛,起步转速为2300转,前轮还是会出现轻度打滑。调校偏硬的悬挂使车身姿态保持较好。
11.15秒的加速成绩还算不错,前段加速也算有劲,后段就相对平稳一些,整体g值在0.4左右。从之前的大7等SUV成绩来看,1.8T能有这样的表现足以,比2.2T的大7快上了半秒,当然大7的车身重量更大。另外相对CR-V来说差距也不算太大。
●100-0km/h制动测试
由于制动测试时下起了小雨,路面较湿滑,所以此次测试有误差,同时试驾车辆为新车,全新的轮胎也并未达到最佳性能状态,所以数据上并不理想。
46.86米的制动成绩显然不是最佳状态,而根据以往测试的同类车型来看,百公里制动应该在43米以内。从另一方面再次说明了雨天的湿滑路面对制动距离的影响,所以在这里容笔者闲话几句,就是雨天开车一定得更注意安全,尽量保持安全速度,也许就那一秒,这多出的3米就让你后悔了。
●1.8T车型的差异
对1.8T车型的动力及驾驶操控有了解之后,我们在来看一看1.8T车型与之前试驾的2.0T有何差异。首先在外观上,1.8T车型除了在配置细节上有细微差别外,基本和2.0T车型一样。
除了上述细节差异外,1.8T车型和2.0T车型完全一致,并且连尾部标识也没区别,这样的好处就是不会轻易被人发现开的是1.8T车型,如果后期再加装个氙气大灯和日间行车灯,就可以直接冒充2.0T旗舰版了。
内饰方面,1.8T车型同样只有配置上的细微差别,在材质和视觉上的差别除了座椅也很难看出来。不过,这些配置差异虽然看不出来,但日常使用的舒适性和便利性还是有较大差别。
在我们试驾论坛直播中,很多网友对部分实用配置的减少颇为关注,试驾结束后,笔者也将前摄像头、高音喇叭升降以及电动尾门等问题传达到了厂家,希望在上市后能提供选装等服务。不过,从整体的配置来看,1.8T智尊型日常使用也完全够用,当然作为消费者的我们来说,配置越多越给力。
●总结(不要以为完了哦,后面还有简要购车手册)
优缺点总结 | |
优点 | 缺点 |
价格适中 | 动力够用但不强劲 |
外观时尚,内饰新颖 | 实用性配置有所减少 |
操控优秀 |
纳智捷优6 SUV时尚的外观、丰富的配置作为一款都市SUV还是极具竞争力,虽然1.8T的动力略有不足,但日常都市行驶完全足以。相比2.0T较高的价格也更加实用,对于初次购车的年轻人来说,2.0T车型更全面的配置和动力也更能满足其购车理想,而1.8T车型则能让你的理想更近一步。
●推荐购买车型
相信不少打算购买SUV的朋友早已在纠结要不要选择纳智捷优6,随着正式售价的公布和车型配置的基本确定,决定购入纳智捷优6的朋友一点又会纠结购买哪款车型。所以借着笔者最近严重的失眠情况,顺道为大家抢先奉上简要购车手册一份,由于优6并未正式上市,配置可能有小幅度变化,但同样能为打算购买优6的朋友一些帮助。
纳智捷优6 SUV总共推出了7款车型,1.8T车型4款,2.0T车型3款,2.0T车型最基本的变化除了发动机排量,变速箱也由5速提升为了6速手自一体变速箱。按照从低到高的惯例,我们先看看售价12.88万的1.8T新创型,其不到13万的售价非常厚道。
纳智捷优6 SUV 指导售价 | |
车型 | 指导售价(万元) |
1.8T 新创型 | 12.88 |
1.8T 魅力型 | 13.68 |
1.8T 时尚型 | 14.98 |
1.8T 智尊型 | 16.98 |
2.0T 时尚型 | 15.98 |
2.0T 智尊型 | 17.68 |
2.0T 旗舰型 | 20.08 |
1.8T新创型作为纳智捷优6的乞丐版车型还算厚道,ABS防抱死、EBD制动力分配等主动安全系统是基本要求,像自动空调这样的实用配置也都有。不过,该车型为了拉低价格门槛基本将所有亮点配置都省去了,剩下的配置虽然满足日常需求,但对于主打的年轻消费者来说还是缺少了一些新意,还好在外观方面差异不算太大,对于日常代步、看中外观和空间的朋友来说,新创型确实实惠。
纳智捷优6 SUV 1.8T新创型主要配置 | ||
主/副驾驶座安全气囊 | ISOFIX儿童座椅接口 | 遥控钥匙 |
ABS防抱死 | 制动力分配(EBD/CBC等) | 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) |
行车电脑显示屏 | 座椅高低调节 | 后排座椅比例放倒 |
前/后中央扶手 | 外接音源接口(AUX/USB/iPod等) | CD支持MP3/WMA |
单碟CD/6喇叭 | 后视镜电动调节 | 自动空调 |
1.8T魅力型比乞丐版新创型贵了8000元,主要变化在轮圈升级为17寸双彩旋风铝圈,更加时尚。另外增加了中央触控屏和导航系统,并提供倒车影像,8000元的价格获得原厂的这些配置显然很值得。
纳智捷优6 SUV 配置对比 | ||
车型 | 1.8T新创型 | 1.8T魅力型 |
售价(万) | 12.88 | 13.68 |
差价 | 8000元 | |
外观配置差异 | ||
17寸双彩炫风铝圈 | - | ● |
安全性配置差异 | ||
倒车影像 | - | ● |
科技、舒适性配置差异 | ||
iTouch+ 9英寸智慧 触控屏 | - | ● |
NAVI BOX车载导航 | - | ● |
时尚型在配置方面与魅力型的差价在1.3万元,当然这不包含2.0T车型发动机的差价,主要提升在安全配置和科技舒适性配置方面,加入了ESC车身稳定系统,以及倒车雷达和酷炫的抬头显示器等。此外,真皮方向盘、真皮座椅在舒适性上也有很大的提升。
纳智捷优6 SUV 配置对比 | ||
车型 | 1.8T魅力型 | 1.8/2.0T时尚型 |
售价(万) | 13.68 | 14.98/15.98 |
差价 | 1.3万/2.3万 | |
外观配置差异 | ||
电动天窗 | - | ● |
安全性配置差异 | ||
ESC动态车辆稳定系 | - | ● |
TCS牵引力控制系统 | - | ● |
后视镜电动折叠 | - | ● |
后停车雷达 | - | ● |
科技、舒适性配置差异 | ||
Side View+ 车侧安全影像辅助系统 | - | ● |
Dual Side View+后视双影像 | - | ● |
真皮方向盘 | - | ● |
O3空气净化器 | - | ● |
豪华皮质座椅 | 织物 | 真皮 |
飞航HUD抬头显示器 | - | ● |
智尊型在安全性和舒适性上有了更大的提升,定速巡航控制系统的增加在高速巡航时更为舒适省心,另外智能型电动尾门在日常使用中也更方便。不过1.8T车型2万,2.0T车型1.7万的价格差还是有些较大。
纳智捷优6 SUV 配置对比 | ||
车型 | 1.8T/2.0T时尚型 | 1.8T/2.0T智尊型 |
售价(万) | 14.98/15.98 | 16.98/17.68 |
差价 | 1.8T:2万 2.0T:1.7万 | |
外观配置差异 | ||
前雾灯 | -/● | ● |
安全性配置差异 | ||
侧气囊 | - | ● |
Immobilizer 芯片防盗 | - | ● |
Push Start(无钥匙启动) | - | ● |
i-key+(整合式卡片 钥匙附遥控防盗功能) | - | ● |
定速巡航控制系统 | - | ● |
舒适性配置差异 | ||
多功能方向盘 | - | ● |
方向盘换档拨片 | - | -/● |
前座足部气氛灯 | - | ● |
驾驶座调节 | 手动6向 | 电动6向 |
智能型电动尾门 | - | -/● |
最后说到2.0T旗舰型,作为顶配车型它比次顶配高出了2.4万元,但这2.4万元包含了极其丰富的配置,首先是安全方面,氙气大灯,LED驻车灯、前倒车雷达、侧气帘都给予了更全面的安全呵护。更值得称赞的是在科技配置方面,360度环景影像系统、夜视辅助系统、行人警示系统以及前车防撞系统等多种安全辅助系统,使你方寸间掌握整个行车环境。除此之外,JBL的音响喇叭、智慧手机连接端口能提供更卓越的娱乐享受。
纳智捷优6 SUV 配置对比 | ||
车型 | 2.0T智尊型 | 2.0T旗舰型 |
售价(万) | 17.68 | 20.08 |
差价 | 2.4万 | |
安全、外观配置差异 | ||
侧气帘 | 氙气大灯 | 智慧放盗座椅 |
夜间模式 | 前停车雷达 | 湛蓝LED驻车灯 |
科技、舒适配置差异 | ||
高端THINK+车载信息系统 | Active Eagle View+ 360度环景影像系统 | Night Vision+ 高感光夜视辅助系统 |
DVD | LDWS+行车偏移侦测系统 | PDS+行人警示系统 |
FCW+前车防撞警示 | 语音声控 | JBL音响喇叭 |
蓝牙免持系统 | 驾驶座肩部喇叭附麦克风 | 智慧手机连接端口 |
对比了各车型的配置下来,不难发现低价的入门版只是为了拉低价格门槛,配置方面并不算实惠,而顶配车型虽然价格较高,但配置确定丰富,眼花缭乱的科技配置让同级别车型相形见绌。所以总结下来,推荐购买车型如下。
1.8T智尊型 指导价:16.98万 ★★★
2.0T旗舰型 指导价:20.08万 ★★
1.8T时尚型 指导价:14.98万 ★
车型参数配置对比 | |
车型图片: | |
车型信息: | 纳智捷优6 SUV 2014款 1.8T AT 智尊型 |
官方价: | 16.68万 |
厂商: | 东风裕隆 |
级别: | 紧凑型SUV |
上市时间: | 2014-06 |
发动机: | 1.8T L4 |
进气形式: | 涡轮增压 |
最大马力(PS): | 158 |
最大扭矩(N·m): | 230 |
变速箱: | 5挡手自一体 |
车身结构: | 5门5座SUV |
长×宽×高(mm): | 4625×1825×1620 |
轴距(mm): | 2720 |
最高车速(km/h): | - |
官方0-100km/h加速(s): | - |
实测0-100km/h加速(s): | - |
实测100-0km/h制动(m): | - |
工信部综合油耗(L/100km): | 8.7 |
整车质保: | 三年或10万公里 |
车身结构: | SUV |
长度(mm): | 4625 |
宽度(mm): | 1825 |
高度(mm): | 1620 |
轴距(mm): | 2720 |
前轮距(mm): | 1555 |
后轮距(mm): | 1565 |
最小离地间隙(mm): | - |
车重(kg): | 1500 |
车门数(个): | 5 |
座位数(个): | 5 |
油箱容积(L): | 55 |
行李厢容积(L): | - |
发动机型号: | - |
排量(mL): | 1798 |
进气形式: | 涡轮增压 |
最大马力(PS): | 158 |
最大功率(kW): | 116 |
最大功率转速(rpm): | 5500 |
最大扭矩(N·m): | 230 |
最大扭矩转速(rpm): | 2000-4400 |
气缸排列形式: | 直列 |
气缸数(个): | 4 |
每缸气门数(个): | 4 |
压缩比: | - |
配气机构: | - |
缸径(mm): | - |
行程(mm): | - |
发动机特有技术: | - |
燃料形式: | 汽油 |
燃油标号: | 93号 |
供油方式: | 多点电喷 |
缸盖材料: | 铝 |
缸体材料: | 铝 |
排放标准: | 国V |
电动机最大功率(kW): | - |
电动机最大扭矩(N·m): | - |
电池支持最高续航里程(km): | - |
简称: | 5挡手自一体 |
挡位个数: | 5 |
变速箱类型: | 自动变速箱(AT) |
驱动方式: | 前置前驱 |
四驱形式: | - |
中央差速器结构: | - |
前悬挂类型: | 麦弗逊式独立悬挂 |
后悬挂类型: | 扭力梁式非独立悬挂 |
转向助力类型: | 机械液压助力 |
车体结构: | 承载式 |
前制动器类型: | 通风盘式 |
后制动器类型: | 盘式 |
驻车制动类型: | 电子驻车 |
前轮胎规格: | 215/55 R17 |
后轮胎规格: | 215/55 R17 |
备胎规格: | 全尺寸 |
接近角(°): | - |
离去角(°): | - |
纵向通过角(°): | - |
最大爬坡度(%): | - |
最小离地间隙(mm): | - |
最小转弯半径(m): | 5.7 |
最大涉水深度(mm): | - |
ABS防抱死: | ● |
制动力分配(EBD/CBC等): | ● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等): | ● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● |
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● |
胎压监测装置: | - |
零胎压继续行驶: | - |
安全带未系提示: | ● |
驾驶座安全气囊: | ● |
副驾驶安全气囊: | ● |
前排侧气囊: | ● |
后排侧气囊: | - |
前排头部气囊(气帘): | - |
后排头部气囊(气帘): | - |
膝部气囊: | - |
ISO FIX儿童座椅接口: | ● |
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX): | - |
发动机电子防盗: | ● |
车内中控锁: | ● |
遥控钥匙: | ● |
无钥匙启动系统: | ● |
无钥匙进入系统: | ● |
自动驻车/上坡辅助: | - |
陡坡缓降: | - |
可变悬挂: | - |
空气悬挂: | - |
可变转向比: | - |
前桥限滑差速器/差速锁: | - |
中央差速器锁止功能: | - |
后桥限滑差速器/差速锁: | - |
电动天窗: | ● |
全景天窗: | - |
运动外观套件: | - |
铝合金轮毂: | ● |
电动吸合门: | - |
电动后备厢: | - |
后备厢感应开启: | - |
真皮方向盘: | ● |
方向盘上下调节: | ● |
方向盘前后调节: | ● |
方向盘电动调节: | - |
多功能方向盘: | ● |
方向盘换挡: | - |
方向盘加热: | - |
定速巡航: | ● |
前雷达: | - |
后倒车雷达: | ● |
倒车视频影像: | ● |
行车电脑显示屏: | ● |
HUD抬头数字显示: | ● |
ECO节能模式: | - |
车载冰箱: | - |
真皮/仿皮座椅: | ● |
运动风格座椅: | - |
座椅高低调节: | ● |
腰部支撑调节: | - |
肩部支撑调节: | - |
驾驶位电动调节: | ● |
副驾驶位电动调节: | - |
第二排靠背角度调节: | - |
第二排座椅移动: | - |
后排座椅电动调节: | - |
电动座椅记忆: | - |
前排座椅加热: | - |
后排座椅加热: | - |
前排座椅通风: | - |
后排座椅通风: | - |
前排座椅按摩: | - |
后排座椅按摩: | - |
后排座椅整体放倒: | - |
后排座椅比例放倒: | ● |
第三排座椅: | - |
前座中央扶手: | ● |
后座中央扶手: | ● |
后排杯架: | ● |
手动空调: | - |
自动空调: | ● |
后排独立空调: | - |
后座出风口: | - |
温度分区控制: | - |
车内空气调节/花粉过滤: | ● |
氙气大灯: | - |
LED大灯: | - |
日间行车灯: | - |
自动头灯: | - |
随动转向大灯(AFS): | - |
前雾灯: | ● |
大灯高度可调: | ● |
大灯清洗装置: | - |
车内氛围灯: | - |
前电动车窗: | ● |
后电动车窗: | ● |
车窗防夹手功能: | - |
防紫外线/隔热玻璃: | - |
后视镜电动调节: | ● |
外后视镜加热: | - |
内后视镜自动防眩目: | - |
外后视镜自动防眩目: | - |
后视镜电动折叠: | ● |
后视镜记忆: | - |
后风挡遮阳帘: | - |
后排侧遮阳帘: | - |
遮阳板化妆镜: | ● |
后雨刷: | ● |
感应雨刷: | - |
GPS导航系统: | ● |
车载信息服务: | - |
中控台彩色大屏: | ● |
人机交互系统: | - |
内置硬盘: | - |
蓝牙/车载电话: | - |
车载电视: | - |
后排液晶屏: | - |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● |
单碟CD: | ● |
多碟CD系统: | - |
单碟DVD: | - |
多碟DVD系统: | - |
扬声器数量: | 6 |
自动泊车入位: | - |
发动机启停技术: | - |
并线辅助: | ● |
车道偏离预警系统: | - |
主动刹车/主动安全系统: | - |
整体主动转向系统: | - |
夜视系统: | - |
中控液晶屏分屏显示: | - |
自适应巡航: | - |
全景摄像头: | - |
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