动若脱兔 测试2014款讴歌MDX 3.5L豪华版

●特立独行的豪华与舒适

MDX的外观变得更加秀气大方，尤其是前脸利索得恰到好处的线条，让人时刻都能感受到前脸散发出来的得体顺眼的绅士风度。前脸的细节方面却又处处显露精致，就像是一身讲究的行头里不会放过任何一个细小配饰，立体感十足的中网装饰为这个大个子带来一些威严，全新的LED大灯视觉效果非常出色，既锐利又传神，而且照明效果也是相当好，科技与实用性结合得很好。

侧面和尾部虽然没有带来太多眼前一亮的新鲜感，但还是保持了优雅的风度，整体视觉重心也变得更加低矮，显得更具有运动感，流畅自然的线条更是增加了几分灵活的姿态，看上去更加具有朝气，没有大型SUV那种咄咄逼人的霸气。

新款MDX的变化还在于轮胎的尺寸，从原来的255mm或275mm宽的轮胎尺寸上统一为245mm，不过两种配置都装配19寸轮毂，低配车主再也不用为了追求视觉效果而多花钱。轮胎为马牌ContiCrossContact LX Sport系列,规格为245/55 R19,更加注重多路况下的均衡表现，操控和制动性能都很不错。

当其他同级车型还在忙着渲染运动感和科技氛围时，只有讴歌还保持着对舒适和豪华最本位的追求，这一点从内饰上更能体现出来。

内饰风格让人感觉非常舒服，整体的布局简洁明快，深沉的木头装饰和细腻丰富的真皮提升了不少质感，不至于让整体风格显得过于居家温馨。在细节的处理上，简洁的思路让使用体验得到了进一步提升，中控

这个方向盘绝对让人爱不释手，它的强项并不在于设计，那是艺术品该干的事，所以别指望它身上有着不可亵玩的高贵。它的爱不释手在于给人非常好的使用体验，手感十分好，操控起来更加得心应手，按键的布局非常合理，虽然它的功能不少，使用起来毫不费劲，上手也非常容易，而且像方向盘加热这些贴心功能也没有落下，这样的方向盘设计足够全面周到。

谁说满身棱角才是杀气尽露的运动风格，眼前这个清晰素雅的仪表盘不是更能刺激你挑逗这个沉稳绅士的实力吗？这个仪表盘在设计和信息显示上都做得非常出色，功能菜单也很全面，唯一让人不满意的就是太过单调，缺少了一些科技感。

MDX关于空间的考虑非常周到，尤其是前排巨大的扶手箱非常让人喜欢，大小足以容纳一个大的手提包，而且内部非常平整，存放物品轻易且井井有条，底部音频接口旁边还有一个手机座，方便手机固定。其他的储物空间也非常使用，行李箱也十分灵活，能够满足大家庭的出行行李存放，唯一让人有些感到不足的是天窗的面积实在是有些小，作为一款定位居家的SUV车型这样的设计有些不该。

一些遗憾之处：

后排的娱乐系统接口非常丰富，而且双屏一体的设计也很少见，能够满足你同时看上《来自星星的你》和《乡村爱情7》的奢侈愿望。不过丰富的接口却偏偏缺少了一个USB接口，作为一名后排乘客，丰富的接口或许还不如一个USB接口为手机充电来得实在，不然这么强大的娱乐系统却没法让你发出朋友圈也只能是白瞎。

从座椅的功能上来看，我们并没有看出设计师有花太多心思在MDX的座椅上，除了这一级别基本的座椅记忆和电动调节以外，就再也找不到一些让人眼前一亮的舒适性调节。另外虽然座椅的支撑和包裹性很不错，皮质也相当舒适，但实际的乘坐感受却会让人觉得坐垫有些偏短，承托不够全面。另外较小的天窗也让人感觉有些可惜，毕竟大家庭也是7座的MDX针对的用户群体，但缺少了全景天窗就像亏待了后排的家族掌权人。

关于驾驶模式方面，MDX有三种选项可以选择，但关于越野方面，在中控却找不着任何按键，虽然SH-AWD能够让我们在复杂多样的道路环境上少吃苦头增加安全砝码，但要是碰上更加恶劣的环境我们就需要更加强大的帮手，可惜MDX却没有任何关于越野的选项，让人觉得心里没底。像这个级别比较常见的陡坡缓降在MDX身上也没有出现，实在让人觉得有些可惜。

●操控和测试：气定神闲见真章

3.5L发动机最大马力292PS，最大扭矩360N·m，相比起之前的3.7L发动机在输出数据上有一点下降，但提升明显的部分在于人人都看得见的油耗方面，更换的3.5L发动机带有VCM技术，能够智能地对发动机汽缸进行管理，结合实际情况选择性暂时关闭三个缸或两个缸。而且这款发动机在其他方面的亮点也不少，技术上更是可圈可点，本田近年来的当家新技术都在这款发动机上面有所体现，大排量V6还未至于不合时宜，天生的优势结合改进的科技表现不会比竞争对手差。变速箱方面MDX则还是沿用6AT，讴歌对于这款变速箱的调校可以说是炉火纯青，优异的实力在加速测试中能够体验出来。

谁说大块头就必须横行无忌，体育老师教物理的事情可多了。MDX同样给人这样一种意想不到的惊喜，就像是面对满眼红火的麻辣火锅却吃出了出乎意料的甜腻，这样的惊喜从起步就能感受到。油门轻快敏捷，3.5L的大肚量使这庞大的身躯在拥堵的市区路况中也能做到动静从容，而且在舒适性方面也给人留下了深刻的印象，起步平稳安静，不会硬生生地把你从图书馆带到工地。

轻快敏捷的起步响应让我们见识到MDX在低扭的表现自然不差，不过对于大排量V6自然吸气发动机来说，高转区间才是重头戏。转速不断地上升，动力却还是不知疲倦地愈发醇厚浓烈，仿佛一场剧情越往后走越紧张的无尿点电影，最后以你按下暂停匆匆跑向厕所这样的投降为告终，这种畅快就如同从睡眼惺忪到豁然开朗那样让人回味。

变速箱的表现也是相当积极，日常状态下还是以省油为设定，转速不会刻意保持过高，但切换到S挡后就能明显感受到变速箱施展出来的活力，活跃得不会遗漏你右脚的每一下动作。变速箱的平顺性方面表现也合乎水准，不过或许还欠缺一份细腻。

MDX采用前麦弗逊后多连杆的悬挂结构，整体的舒适性依然保持得相当不错，很有讴歌一贯的那种细腻沉实的感受，而作为一款家用型SUV，太过运动会显得不务正业，舒适才是它的最基本职责，这方面MDX表现得不错，不过比起一些典型的大块头SUV，它的表现还是显得硬朗得多，弯中的支撑更加扎实，整体表现出来的均衡性正是家用型SUV车主的最大需求。后排的舒适性？不管怎么生拉硬拽，自手握方向盘后我就无法离开驾驶席，不行，我要以这个理由再申请一次试驾。

MDX的方向也同样有这股细腻的质感，特别是切换到运动模式下，你丝毫感受不到懒悠悠的随性，取而代之的是顺畅直接的表现，就像是彪形大汉灵活自如地使用着绣花针，细腻得难以表达。油耗的变化同样十分明显，得益于VCM技术和215mm宽的轮胎，油耗比起上一代有着明显的提升，一天各种符合路况下来百公里油耗在11升左右，相比起上一代MDX，省下来的钱足以让不知疲倦的车主晚上回家多绕两圈山路。

百公里加速：

MDX的起步表现出意想不到的活跃，伴随着车轮短暂的打滑，起步初段就已经有不错的加速度，最大G值达到0.75g，后劲更是展现出大排量V6的强大实力，整个一档都让人感觉一气呵成，没有半分松懈，最终二档就完成破百，最终成绩为6.71秒。

百公里制动：

全力制动时后悬挂拉伸已经有些明显，但比起许多SUV的姿态表现都要好看不少，但42.01米的成绩还是让人有些失望。

噪音测试：

MDX的噪音控制相当好，怠速时基本感受不到发动机传来的声音，续航时感受到的发动机声音也是非常细腻柔和，完全没有粗糙生涩的刺耳感觉，舒适性表现一流，非常适合长途续航。

总结：

谁都知道锦衣玉食的好，但更多人还是愿意早早结束饭局然后一头扎进路边摊大快朵颐。很多时候我们所崇尚的精致却会成为拘束，被满身华服束缚得不敢施展手脚，在五光十色的关注中反而觉得更累。而MDX就像是雕栏玉砌的路边摊，让你再还算得体的外表下不用忍受过多累赘般的拘束，享受舒畅的轻快。所以，如果只是为了家人和舒适而选择，那么抛弃掉华而不实的包袱选择更贴心亲近的车型也是一件好事。

车型参数配置对比
车型图片：
车型信息：	讴歌MDX 2014款 3.5 豪华版
官方价：	79.5万
厂商：	讴歌
级别：	中大型SUV
上市时间：	2013-11
发动机：	3.5L V6
进气形式：	自然吸气
最大马力(PS)：	294
最大扭矩(N·m)：	360
变速箱：	6挡手自一体
车身结构：	5门7座SUV
长×宽×高(mm)：	4935×1960×1715
轴距(mm)：	2820
最高车速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	-
实测0-100km/h加速(s)：	-
实测100-0km/h制动(m)：	-
工信部综合油耗(L/100km)：	-
整车质保：	四年或10万公里
车身结构：	SUV
长度(mm)：	4935
宽度(mm)：	1960
高度(mm)：	1715
轴距(mm)：	2820
前轮距(mm)：	1685
后轮距(mm)：	1685
最小离地间隙(mm)：	-
车重(kg)：	1963
车门数(个)：	5
座位数(个)：	7
油箱容积(L)：	74
行李厢容积(L)：	234-1344
发动机型号：	-
排量(mL)：	3471
进气形式：	自然吸气
最大马力(PS)：	294
最大功率(kW)：	216
最大功率转速(rpm)：	6200
最大扭矩(N·m)：	360
最大扭矩转速(rpm)：	4500
气缸排列形式：	V型
气缸数(个)：	6
每缸气门数(个)：	4
压缩比：	11.5
配气机构：	SOHC
缸径(mm)：	-
行程(mm)：	-
发动机特有技术：	i-VTEC
燃料形式：	汽油
燃油标号：	97号
供油方式：	直喷
缸盖材料：	铝
缸体材料：	铝
排放标准：	国V
电动机最大功率(kW)：	-
电动机最大扭矩(N·m)：	-
电池支持最高续航里程(km)：	-
简称：	6挡手自一体
挡位个数：	6
变速箱类型：	自动变速箱(AT)
驱动方式：	前置四驱
四驱形式：	全时四驱
中央差速器结构：	-
前悬挂类型：	麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型：	多连杆式独立悬挂
转向助力类型：	电动助力
车体结构：	承载式
前制动器类型：	通风盘式
后制动器类型：	盘式
驻车制动类型：	电子驻车
前轮胎规格：	245/55 R19
后轮胎规格：	245/55 R19
备胎规格：	非全尺寸
接近角(°)：	-
离去角(°)：	-
纵向通过角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小离地间隙(mm)：	-
最小转弯半径(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎压监测装置：	-
零胎压继续行驶：	-
安全带未系提示：	●
驾驶座安全气囊：	●
副驾驶安全气囊：	●
前排侧气囊：	●
后排侧气囊：	-
前排头部气囊(气帘)：	●
后排头部气囊(气帘)：	●
膝部气囊：	●
ISO FIX儿童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●
发动机电子防盗：	●
车内中控锁：	●
遥控钥匙：	●
无钥匙启动系统：	●
无钥匙进入系统：	●
自动驻车/上坡辅助：	●
陡坡缓降：	-
可变悬挂：	-
空气悬挂：	-
可变转向比：	-
前桥限滑差速器/差速锁：	-
中央差速器锁止功能：	-
后桥限滑差速器/差速锁：	●
电动天窗：	●
全景天窗：	-
运动外观套件：	-
铝合金轮毂：	●
电动吸合门：	-
电动后备厢：	●
后备厢感应开启：	-
真皮方向盘：	●
方向盘上下调节：	●
方向盘前后调节：	●
方向盘电动调节：	●
多功能方向盘：	●
方向盘换挡：	●
方向盘加热：	●
定速巡航：	●
前雷达：	●
后倒车雷达：	●
倒车视频影像：	●
行车电脑显示屏：	●
HUD抬头数字显示：	-
ECO节能模式：	-
车载冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
运动风格座椅：	-
座椅高低调节：	●
腰部支撑调节：	●
肩部支撑调节：	-
驾驶位电动调节：	●
副驾驶位电动调节：	●
第二排靠背角度调节：	●
第二排座椅移动：	●
后排座椅电动调节：	-
电动座椅记忆：	●
前排座椅加热：	●
后排座椅加热：	●
前排座椅通风：	●
后排座椅通风：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整体放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	●
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手动空调：	-
自动空调：	●
后排独立空调：	●
后座出风口：	●
温度分区控制：	●
车内空气调节/花粉过滤：	●
氙气大灯：	-
LED大灯：	●
日间行车灯：	●
自动头灯：	●
随动转向大灯(AFS)：	-
前雾灯：	●
大灯高度可调：	●
大灯清洗装置：	●
车内氛围灯：	●
前电动车窗：	●
后电动车窗：	●
车窗防夹手功能：	●
防紫外线/隔热玻璃：	●
后视镜电动调节：	●
外后视镜加热：	●
内后视镜自动防眩目：	●
外后视镜自动防眩目：	●
后视镜电动折叠：	●
后视镜记忆：	●
后风挡遮阳帘：	-
后排侧遮阳帘：	●
遮阳板化妆镜：	●
后雨刷：	●
感应雨刷：	●
GPS导航系统：	●
车载信息服务：	●
中控台彩色大屏：	●
人机交互系统：	●
内置硬盘：	●
蓝牙/车载电话：	●
车载电视：	-
后排液晶屏：	●
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
单碟CD：	-
多碟CD系统：	-
单碟DVD：	-
多碟DVD系统：	●
扬声器数量：	8
自动泊车入位：	-
发动机启停技术：	-
并线辅助：	-
车道偏离预警系统：	-
主动刹车/主动安全系统：	●
整体主动转向系统：	-
夜视系统：	-
中控液晶屏分屏显示：	-
自适应巡航：	●
全景摄像头：	●
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