敢行版·悦和敢行版·智两款车型价格一致，但就是拥有的车身颜色不同，其次敢行版·智拥有L2级别辅助驾驶功能，而敢行版·悦没有，但升级了手机无线充电和丹麦尊宝音响等。总的来说，排除了对颜色的需求，敢行版·智的L2级别辅助驾驶更有吸引力。

敢享版是敢行版的下一个车型，拿敢享版·智和敢行版·智做对比，两者之间差价为0.5万元。加了一些舒适便利性配置和增强内饰氛围的配置，而这些增加的配置项目对比这0.5万元的差价个人还是觉得挺值的。而敢享版·悦与敢享版·智两者价格一样，它们之间的配置差异和前面敢行版·智与敢行版·悦是大体一致，这里就不在细说。

来到燃油系列的顶配车型敢爱版，它对比敢享版·智的差价为0.8万元。但是敢爱版拥有之前车型悦系列的丹麦尊宝音响和手机无线充电，同时独享准L3级智能驾驶辅助配置等。在外观颜色方面，它极光绿、星河灰、端砚黑、陶瓷白和绅墨蓝，能选装雪夜银蓝专属色。总的来说，不足14万的价格+接近中型SUV的身材，敢爱版是东风风神皓极里面第二推荐的车型。

敢梦版是双擎系列的首款车型，它和燃油的敢爱版价格一致，在配置方面燃油的敢爱版对比双擎的敢梦版多了准L3级别和额外的驾驶辅助功能，另外像音响和座椅舒适性配置也是敢爱版丰富一点。如果日常开的路况比较好，选择敢爱版会好点，但是整体来说敢梦版的行驶质感和整体配置是皓极里面最值得购买推荐的版本。

来到双擎的高配车型敢创版，它对比敢梦版的差价为0.7万元，主要增加了丹麦尊宝音响和座椅一些便利功能，预算充足的朋友可以考虑，但整体吸引力不算大。

如果从体量上来说皓极的车身尺寸只是比紧凑级稍大一些的水准，4720mm的车身长度在哪些超过4米8车长的中级SUV面前几乎拿不出手，但拥有2825mm的轴距确实是让途观L、冠道都感到羞涩，甚至比大豪越还要多10mm，所以这台车最大的卖点之一就是空间。当然，在设计上皓极的造型不再像传统车企那样走温和路线，从全黑的大嘴格栅、分体式大灯、贯穿LED灯带以及发光LOGO不难看出，这种风格更像是新势力新能源品牌的设计手法；在这方面还真不用感觉到意外，因为全新的DSMA确实是同时可以承载“油电共生”的模块化平台架构

皓极在内饰上也采用了仪表盘和多媒体连屏的设计，副驾驶仪表台立体造型有点像是起伏的山峦，可以感觉到设计师在这台车上还是花了不少心思的。另外，功能使用上空调为触控看上去更高高级，但也提供了旋钮实体按键控制，包括驾驶模式调节也专门设计了旋钮，除此之外车内大部分功能都集中在了屏幕里。车机系统在功能上并没有让人觉得意外，在线APP应用下载，智能家居、540°带透明底盘环车可视系统以及智能驾驶辅助功能都在这台皓极上装备了，就配置上来说可以满足全家人的用车需求。

相比起车内的这些科技配置，副驾驶带有腿拖和大角度靠背放倒真的是非常实用，现在副驾驶的舒适性要远高于主驾驶座椅；而面对家庭成员对空间的需求，2825mm的轴距确实展现出了更宽大的后排空间，坐垫的加长以及靠背大角度调节让第二排空间的灵活性和舒适性更高，当然，在座椅放倒之后还可以获得完全平整化的行李空间，而行李箱盖板下还有两个宽敞的储物盒，可以说皓极的空间灵活性和使用率表现让人印象最为深刻。

皓极搭载的是马赫双擎MHD混动系统采用永磁同步电机+发电机的高能双电机，匹配41.07%热效率的专用混动马赫双擎1.5T高效四缸发动机，系统综合功率180kW，综合扭矩540Nm，这套混动系统支持纯电\串联驱动、并联驱动以及发动机直驱，而在切换不同驾驶模式时驱动模式也会随之改变，变速器方面匹配的是E-CVT变速器，接下来我们实际体验了日常驾驶中这套动力总成的表现。

全文总结：东风风神皓极的卖点不少，大身材、双擎混动、价格相对亲民等。看回目前这几台车型，双擎车型配置基本够用，但不算特别拔尖。只有燃油版的顶配车型才有更加丰富的驾驶辅助系统，有趣的是，哪怕是燃油的低配车型，它的配置还是能秒杀大部分合资品牌车型。·总的来说，消费者根据自身对配置的需求和预算做出选择。