龙凤斗 福克斯对标致307 性能全面大比拼

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　　福克斯，一个让国人望眼欲穿、被很多人圈为“非它不买”的车，在我们大家只能看到一个外壳，而且提现车还遥遥无期的时候，长安福特给了一个让很多人出乎意料而有点心寒的价格，“忽悠”就又被用在了福克斯的身上。绝对吸引人的外形是我们现在能最直面接触到的，到底它的性能如何呢？我们先来一睹国外上市的福克斯，至于国产福克斯则完全是基于国外福克斯的基础，进行了些许“适合”中国消费者的修改，到底修改的如何让我们拭目以待。

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　　外形：俊俏的前脸和流畅的车身达到了完美的结合，是福克斯攻占市场的重要因素。

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　　福克斯外形前脸依然是熟悉的风格，只是造型温柔了许多，侧面的切割线不再那样生硬，4个突出的圆形轮拱也得以保留。利落的线条构成锐利的角度和平面，注入充满视觉震撼的立体造型。福克斯的尾部造型，以更为饱满的线条从行李厢向下扩展至后保险杆，勾勒出与车头相互呼应的视觉X焦点。充满未来感的尾灯设计，巧妙运用金字塔形和椭圆形设计，整合所有车灯功能组合，呈现醒目却不失和谐的新美学特征。

　　内饰及制作工艺：空间大，做工较好，但所用材质较差，和307不相上下

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　　内饰方面，福克斯保持着福特的一贯作风。车内的气氛安静，深色的仪表台显得很稳重。圆形仪表中规中矩，设计堪称典范。方向盘是典型的福特风格，实用而容易掌握，但硬塑料的材质还是显得不够高级。转向灯、行车电脑和雨刷的控制开关操作简便，音响的音量和音质在转向柱上都可以进行调节。车门衬里和中控台同样是塑料材质，质感较硬。仪表台和A柱之间的衔接处各部件接缝不是很规整，而且比较尖锐。福克斯内部空间出色，2640mm的轴距以及1840mm的宽度提供了非常好横向宽度，门板扶手高度适中，但前座中央扶手略短，并没有发挥应有的功能。可调式的头枕设计非常出色，腰部支撑也不错。总体来说福克斯的乘坐宽度、坐姿，可调式头枕以及腰部支撑是其亮点，整体乘坐舒适性和空间感很不错。

　　动力性能：福克斯表现比较中庸，操控输于307

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　　国产福克斯装备的是1.8L全铝合金/Duratec-HE反置式发动机，并采用先进的电子节气门设计，可输出98千瓦（132匹马力）最大功率。该发动机反应积极，运转顺畅，动力输出平顺而温和，表现得相当稳健。欧版福克斯5挡手动变速箱分级准确，换挡平顺，与发动机的匹配十分默契。操控表现同样令人欣喜，新款福克斯可以轻松地驶入弯道，循迹性出色，选择并保持理想的路线都不在话下，国产的福克斯缺少了ESP,要保持欧版如此的操控可能性不大。刹车调校得很见功力，效果出众。允许在弯道中尽量晚一些踩下刹车，转向不足才会出现，此时由于前桥负荷的变化，新款福克斯的车尾会表现为轻微的摆动。动力表现福克斯很“欧洲化”，在低速价段，福克斯的表现显然不如日系车，但时速到了40公里左右时，福克斯的动力才真正表现出来，尤其是在转速接近红色区域时换挡，往往可以感觉到车子有明显的加速感，比较明显的推背感也同时上来了。如果速度到了80公里每小时，这时只要轻踩油门就会在不知不觉中将时速一路提升到120公里每小时以上，这种轻松提速的感觉是在一般的日系车中找不到的，但是车速一旦超过120公里/小时，车身就能感受到较为明显的飘动，切换车道的时候显得过于轻巧，甚至有些敏感。在路面的回馈上稍显模糊，驾驶的手感有点混沌，是较为可惜的地方。整体而言，福克斯的动态表现令人赞赏，在弯道中杀进杀出的同时，车头指向明确、转向灵巧，一点也感觉不出这是一部接近1400千克的车。只是较高的车体与仍然偏软的悬挂，除了带给福克斯轻灵的运动风格之外，在高速巡航时仍显得有点稳重不足，此外若是起步加速反应能再更快些的话，福克斯的驾驶乐趣会更高一些。