跨越重洋的战争：标致307对比大众高尔夫

    坐在高尔夫的驾驶席上，一切都是那么的熟悉。大众的模块化设计为节省研发费用起到了很好的作用，同样的模块会用在大众不同的车上，高尔夫的车内和宝来几乎一模一样，做工保持了大众一贯的细腻，即使是脚窝内的做工也一丝不苟，不会因为你看不见就放松要求。标致307的车内工艺也具有不错的标准，但与大众的高尔夫比起来还是有些许不足，尤其是在一些看不见的地方（比如驾驶员的内），标致对待的设计和装配质量的态度就没有大众来得认真。

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高尔夫

  在车内装备的丰富程度上，法国人能为你提供更多的选择。自动空调、方向盘后的多功能音响控制杆、行车电脑都是标致307能为你带来的装备。如果你认为一台1.6升同样需要近乎奢华的配置，标致307当然也不会令你失望，防夹电动天窗、定速巡航、头灯清洗装置、电加热座椅……标致对满足你对装备的需要乐此不疲。相对于307的全方位服务，高尔夫的配置单要简短的多，上述这些装备都是大众没能为高尔夫提供的。

  在安全装备上，307的配置也比高尔夫多。同样数量的气囊（双前期囊），307比高尔夫多了副气囊锁止功能。307除了ABS和EBD，紧急制动辅助系统、安全搁脚板、防颈椎伤害座椅也是不同装备等级车辆上的相同装备。

  两台1.6升发动机的动力不相上下，307较大的体重拖了它的后腿

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307

  高尔夫的1.6升发动机最大功率78千瓦，和307的1.6升发动机相同。但它的最大扭矩达到了150n.m，比307大了8n.m。其实这样的差距并不算大，但高尔夫的动力性要好于标致307，它的0-100km/h加速时间为10.1秒（手动）和13.4秒（自动）。分别比307快了2.9秒和2.6秒。307的劣势其实并不难理解，增加的尾厢让307原本就大于高尔夫的质量由约1.24吨增加到了约1.32吨，而高尔夫的质量只有1.17吨左右，近300斤的重量差异显然拖累了307在动力上的表现。

  高尔夫和标致307的悬挂形式类似，都是前麦弗逊式后纵臂扭转梁式。高尔夫的悬挂调整得更偏向于舒适性，在欧洲车中属于较软的类型，能够很好的对付路面传来的颠簸。307的悬挂调整要比高尔夫的多了些路感，在通过颠簸路面时也要比高尔夫少了些左右摇摆的感觉。

  307是属于更多家庭的，高尔夫是属于真正两厢车爱好者的

  如果真是将进口的两厢307标上国产价格，并和国产高尔夫放在一起，该如何取舍还真不是件容易事。但聪明的法国人为307加了个尾巴，一下就改变了307在中国的命运，更大的后排空间、更丰富的装备选择也是307讨好的一面。如果你经常带上家里的长辈一同乘车出游，或是要给后排搭便车的朋友留下宽敞的好印象，307决不会让你失望。

  高尔夫是两厢车爱好车的最佳选择，两厢车放倒后座后的行李箱空间是三厢车无法比拟的优势，但高尔夫的后排空间较小、装备数量也略显不足。高尔夫不值得让你炫耀，但对于三口之家来说，它的“品质”已经完全足够了。