踏上新征程 测试2019款红旗HS5四驱版

外观保持高辨识度

对于大多数中国人来说，红旗是一个熟悉又陌生的汽车品牌。熟悉是因为它总是出现在重要的政务中，与国家形象息息相关。更奇怪的是，正是因为它的高姿态，普通人根本没有机会接触它。然而，这种情况已经开始改变。H5的出现开启了红旗品牌的复兴，HS5的出现或许预示着他们的决心。今天我们来看看红旗的“决心”是否坚定。

红旗HS5（查成交价|参配|优惠政策）定位为中型SUV，售价区间为18.38-24.98万元，均为五座车型。从售价和定位来看，HS5走的是高品质路线，价格高于同级别的中国品牌。显然，它想利用自己的品牌站在中高端市场。这次我拿到了红旗HS5 2019款2.0T智联旗配四驱版本，是所有车型中的中配。

红旗HS5 2019款 2.0T 智联旗享四驱版车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价21.38万

●外观

我们先来看看车身的尺寸。HS5的长宽高在同级别中处于中等水平，略小于WEY VV7、传祺GS8（查成交价|参配|优惠政策）等车型，但2870mm的轴距更为突出，让我对它的乘坐空性能充满期待。

说到外观，前脸造型更有特色。HS5采用家族式设计语言，大嘴中网试图营造大气厚重的视觉效果。里面的竖条装饰更容易辨认。中网呼应机舱盖上的两个红色痕迹，是点睛之笔。

前脸的设计不会让人觉得奇怪，因为红旗品牌总是以类似的风格展示给人，只是轮廓有变化。大足中望特别容易增加重量感，劳斯莱斯和迈巴赫（查成交价|参配|优惠政策）也有类似的元素。

车侧和尾部的线条比较柔和，没有尖锐的棱角，这是如今德系车首选的设计取向。20英寸的轮圈正好适合长度接近4.8米的车身。身材协调紧凑，侧尾简单容易被接受。

内饰细节有待完善

●室内装饰

作为红旗品牌的首款SUV，HS5肩负着诸多使命，品牌重塑就是其中之一。我希望室内设计能给我留下深刻印象。当我打开门的时候，首先被穿透的屏幕所吸引，这立刻让我想起了奔驰。全液晶仪表盘和中控大屏都是12.3英寸，尺寸不小。

方向盘和中控台的设计比较常规，结合了很多流行元素，在美观方面相对温和。氛围方面，没有特别明确的风格定位，取中庸之道。

在实践中，有几个细节需要改进。首先是驾驶模式旋钮。仪表盘上显示的驾驶模式很难理解。顶级的经济和舒适模式都是正向字体，其他三种模式都是反向字体，非常不友好。对于产品设计师来说，这应该不难。可以通过更改列表或更正字体来解决。

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其次是天花板操作区，乍一看以为是物理按键，但除了天窗开关和紧急按钮外，其他按键都是触摸的，按下后没有反馈。日常使用影响不大，但从产品设计来看，不够直白，需要改进。另外中控按键质感稍差，尤其是双闪按键，比较松。方向盘调节阻尼过大，调节费力。总之，很多细节值得优化。作为定位良好的产品，细节是最能体现设计实力的地方，高级不仅仅是视觉表达。

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12.3英寸中控屏涵盖了丰富的功能，如车载蓝牙、语音交互、高德地图、QQ音乐、喜马拉雅FM等。，这也是目前中国品牌的一个突出特点。屏幕灵敏度好，响应快，界面切换流畅，但我在使用过程中还是发现了三个问题。一是语音识别率一般，与SAIC、广汽、奇瑞等高端车型相比，HS5的性能略逊一筹。其次，测试过程中出现了很多死机重启的情况，基本都发生在中午或者下午。我想这可能与北京的炎热天气有关。第三，和红旗H5（查成交价|参配|优惠政策）一样，中控台没有音量调节按钮，只能通过多功能方向盘或者语音进行调节，对副驾驶乘客不是很友好。

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最后，让我们看一下配置。全系标配电子手刹、胎压监测、前后驻车雷达、自动驻车、陡坡缓降、无钥匙进入、一键启动、全液晶仪表、前后座椅电动调节、LED大灯、自动空调节和PM2.5过滤等。试驾车还有后排隐私玻璃、车内氛围灯、BOSE音响和前排座椅加热/通风。

大五座SUV

●带空房间

座椅由皮革和Alcantara混搭而成，宽大，充满填充物，硬度适中，头枕舒适，可单独调节。座椅的舒适度还算不错，但是肩部支撑一般。

乘坐空室内表现出色，180cm体验者前排可以多挨一拳，横向宽度也足够。更让人惊讶的是后排的表现，头缘一拳，腿缘三拳左右，相当奢侈。

●储藏室空

相比之下，储物设计比较常规，前排利用率不太高，平台处储物格太小，放手机、钱包、水杯有点困难，门把手处也没有储物设计，很可惜。事实上，HS5的车厢容积足够大，有足够的设计基础，因此空之间的利用率有待进一步探索。

●行李箱空房间

后备箱两侧有储物网兜，一些私人物品可以放在地板和备胎之间的夹层里。但是常规的深度比较一般，20、24、28英寸的行李箱只能水平叠放，对于中型SUV来说并不理想。日常家居问题不严重，但如果大件行李太多，装起来会有点困难。

出力顺畅好开

●动态性能

红旗HS5采用代号为CA4GC的2.0T发动机，最大功率224马力，峰值扭矩340牛·米，与爱信的6AT变速箱相匹配。发动机参数还是比较可观的，但是变速箱的档位数少了一点。

输出非常流畅，让我大吃一惊。起步、巡航、加速、爬行等动作都能顺利进行，动力系统给出非常精准的反馈，让驾驶更加顺心。油门踏板的调节恰到好处，既不贼也不懒，对于一辆大轿车来说是非常合理的设定。

切换到运动模式时，会立即提高巡航速度，延迟升档时机，使动力响应更加积极，但完全没有烦躁的感觉，依然是一副淡定的表情。整车的动力表现与其定位非常吻合，平顺稳定，每天开着都很舒服。

变速箱的档位数量不多，实际表现不硬，换挡平顺，逻辑合理。降档速度一般，传动比设置偏向高速巡航，120km/h时发动机转速仅为2000rpm，整体表现令人满意。

●加速试验

2500rpm是最大起动速度。当转速上升时，可以方便地松开刹车，这样可以使涡轮压得更快。刚开始的时候给人一种很温柔的感觉，不用往后推，车轮也不打滑，加速过程很温柔。最后三档突破100，最好成绩9.69秒。横向来看，HS5的表现还算不错，在中国品牌中属于中等水平。从实用的角度来看，它的功率水平完全够日常使用。买车不是军备竞赛，更重要的是考虑实际需求。

●油耗测试

测试里程135.8公里，平均时速32公里/小时，共加注95号汽油14.71升，全程开机空，测试结果为10.8L/100公里，与预期相当吻合。作为一款自重超过1.8吨的中型SUV，这样的油耗表现还是可以接受的，虽然并不意外。

底盘质感还需提升

●驾驶性能

转向手感比较轻，方向盘握环的尺寸也很适中，日常驾驶中没有发现任何问题。HUD平视显示功能提供了很好的便利性，可以显示速度和导航信息，使用起来很方便。

HS5的底盘性能相当令人满意。以普通路面为例。正常速度行驶时，会有轻微的高频振动感传递到车内。减震器的高速阻尼比较硬，面对连续的坑洼时会有一定程度的振动，质感可以更好。此外，通过减速带时，后轮轴的振动相对明显，悬架没有完全抑制振动，导致对汽车的传递更加直接。总之，从20多万元的产品标准来看，底盘在舒适性方面的表现是正常的。如果要打造高档感，我觉得还是有提升的空间空。

比起设计和功能配置，我更在意一辆车的驾驶性能，这是汽车最基本的品质，也是最显著的技能。总的来说，HS5的性能还是可以接受的，流畅的输出给它加分不少，转向和NVH的表现也不差。唯一的不足就是底盘质感。如果能够改进，相信这款车的舒适性会有很大的提升。

●制动测试

刹车脚的感觉就是普通家用车的感觉，没什么特别的，只是一开始有点软。全强度刹车时，车身相对稳定，没有多余的摆动，轮胎抓地力非常足。横向对比来看，刹车性能正常。

●噪声测试

发动机的NVH性能不好。怠速时有明显的噪音传入车内，挂D挡时有一些震动。这种表现不应该。行驶过程中的噪音控制相当令人满意，巡航速度为120km/h，车内乘客之间的正常交流没有太大问题，处于正常水平。

越野表现令人满意

●四轮驱动结构

红旗HS5采用来自博格华纳的NexTrac适时四驱系统。基于横向前置平台，很多中国品牌城市SUV都在使用这个系统。其结构相对紧凑简单，依靠电磁力控制多片离合器，从而将动力传递给后轮轴。这种四轮驱动系统主要通过ECU检测前轴的牵引力，一旦变化较大，就会主动将扭矩传递给后轮轴，无需人为干预，有助于城市驾驶的稳定性。

●滑轮组测试

滑轮组主要测试四轮驱动系统的限滑和动态性能。在本次测试中，HS5成功通过了双前双后、跨轴赛事，即使只有单前轮有附着力，但单后轮有附着力时失败。这种情况对于采用横向前驱平台的SUV来说是相当常见的。毕竟动力主要来自前桥，从后轮轴可获得的动力相对有限。此外，四轮驱动系统的有限滑动响应速度也是可以接受的。

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●现场越野测试

Hs面对36°坡的时候比较冷静，接近坡顶的时候只是轻微打滑，多踩油门就能通过。面对42的坡度，就有点难了。只有当车内只有一个司机，并且空开关关闭时，我们才能勉强登顶。如果车内多了一个司机或者打开了空开关，项目就无法完成。当车辆在斜坡上时，重心更倾向于后轮轴。这时前轮的抓地力下降，后轮却得不到多少动力，导致前轮失去动力。回到正题，HS5通过了42坡，尽管有些困难，应该肯定。

在连续炮弹坑项目中，两侧有轻微的底部，较软的悬挂使车身有一定程度的摆动，姿态不稳定。另外，测试中发生了意想不到的事情。由于车身变形，顶棚操作区域有明显异常噪音，需要加强装配工艺。蝴蝶谷和翻滚坡道都顺利通过，横轴没能挡住HS5。接近角/离去角足够，没有触底。

毕竟是城市导向，不适合户外玩乐。一方面自身越野能力有限，原有的运动轮胎不适合户外游玩。其次，电控四轮驱动无法应对高强度工作，容易过热保护。总的来说，HS5通过了各项测试项目，说明综合实力还是有的，偶尔开到烂路应该不成问题。

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●总结

女人的气味，你将是一个绅士。第一次约会，女人可以在几分钟内给对面的男人一个初步的分数。先整体扫描，看外表、气质、穿着，再考察能决定“生死”的细节，指甲、袜子、配饰、腰带。如果前几项顺序不对，让“考官”失去兴趣，就可能直接失去“考成绩”的可能。外貌是与生俱来的，服饰是审美的体现，细节体现自己的要求。因此，细节决定成败是真的。

红旗HS5的价格不便宜。相信很多人对它感兴趣是因为品牌光环。它的颜值尚可，配置全面，动力平顺，乘坐豪华空。单从这几点来说，它已经可以拿到一些订单了。如果细节可以改进，相信会有更好的市场表现。细节最容易忽略，但最容易看清真面目，也更容易抓住追求品质的消费者。我觉得红旗如果真的想支持高端品牌形象，立足平民车市，决心应该更坚定。

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