满载诚意之作 试驾讴歌RDX 3.0L精英版

● 内饰：配置不算高 重点体验语音控制

内饰看起来跟其他讴歌车型非常接近，尽管整体造型还是稍有差别，不过细节方面感觉都是一样的，尤其是中控面板部分，如果对某一款讴歌车型比较熟悉，那么上手RDX时肯定不会陌生。

方向盘手感相当棒，这也是我们试驾过多款讴歌车型后对它全系车型都有同样的印象。方向盘上的按键比较多，看起来比较杂，但使用非常方便，相对来说左侧的按键比较经常用到，音响控制和蓝牙等都是常用功能。我们重点体验了语音控制，感觉稍有些繁琐，但其实熟练之后还是很容易的，特别是语音识别率很高。

语音指令基本上不需要记住，但如果能记住当然更好了。我们尝试用语音指令来设置导航目的地，基本上需要5、6个步骤，也就是5、6个指令之后才能设置一个导航，稍有些繁琐。每次语音控制之前都要按方向盘上的“说话”按键。

8英寸液晶显示屏的显示效果非常不错，显示比较细腻，没有太多的颗粒感，尤其是在显示导航地图时，可以感觉到颜色和线条都是非常舒服的。

液晶屏不能触摸控制，只能用下面的旋钮或者类似拨杆使用。这个按键比较大应该是针对美国用户使用习惯的。一键可以控制多数功能，所以没有触摸屏幕控制似乎也没有太多不便。

● 空间：乘坐空间和后备箱空间都比较优秀

不到2700mm的轴距放在轿车里只相当于紧凑级车型的水平，不过RDX的乘坐空间表现可真心不紧凑。体验模特身高178mm，坐在车内丝毫不会感觉空间不足，看看头部空间，啧啧。

后排空间跟同级车相比也丝毫不逊色，头部和腿部都有非常大的空间余量。

讴歌RDX配备真皮座椅，前排座椅配备电动加热功能，不过没有通风。主副驾座椅采用电动调节，特别是主驾有电动十向调节。座椅比较偏向舒适性，并不算特别硬，不过腿部、腰部和肩部的侧向支撑还是非常不错。

后排座椅采用三座设计，中间的座椅没有设计头枕。不过中央扶手比较宽大，比较适合左右两侧的乘坐者同时使用。

后备箱可以电动开启和关闭，中控台和后备箱盖上的开关可以很轻松的控制。后备箱空间跟同级车相比尽管没有特别明显的优势，但绝对不逊色。我们用四个行李箱，一个滑板，一个高尔夫球包也没有把后备箱装满。

后备箱地板比较平整，而扩容后备箱也非常简答，在后备箱侧壁上有两个扳手，轻轻一扳就可以分别放倒后排座椅。

● 动力体验：3.0L动力足够用 两驱起步有轻微打滑

动力系统是这次试驾我们需要重点体验的，因为3.5L版本的RDX我们已经试驾过多次了，如果不是换了发动机我们完全没有必要重新试驾一次。这台3.0L发动机是在3.5L发动机基础上通过减小气缸缸径和活塞的行程来降低排量。

尽管排量有所降低，但技术并没有缩水，保留了3.5L的i-VTEC技术，以及VCM气缸休止技术，以获得动力输出和燃油经济性的平衡。

VCM技术应该说是讴歌在目前高端车型上重点打造的发动机技术，原理是在高动力输出时六缸全部工作，而在巡航状态下时关闭后面的三个气缸，使得燃油经济性更加。不过在变缸时仪表盘并没有任何显示，驾驶者也根本感觉不到气缸的停止，所以对驾驶没有任何影响。

我们曾经试驾过RDX 3.5L豪华版，所以对于讴歌RDX 3.0L精英版的动力表现有所期待。坦白的说我们觉得RDX 3.0L车型在目前市场上的3.0L的SUV车型里，动力表现应该算是相当不错的。

在低速行驶时加速，驾驶者似乎不容易感受到这款3.0L发动机蕴含怎样的爆发力，主要原因是发动机的声音比较温和，即使发动机转速超过3000转也并不会特别急躁和亢奋，不过这时动力储备已经开始释放了。

低速加速的动力表现感觉要比其他3.0L SUV车型，如SRX稍好一些。主要是车重要比SRX稍轻，另外油门比较敏感，变速箱换挡速度也比较迅速，所以动力表现可圈可点。

高速行驶时的动力储备同样非常充沛，车速在超过80公里时速时，发动机的转速在1200转左右，基本上是最稳定的行驶状态。车速超过100公里时速时，发动机的转速不超过1600转，随时都可以有相当稳定和持续的动力传递到驱动轮上。

变速箱采用的是六速手自一体变速箱，在大多数时候表现都非常稳定。不过我们在上坡的山路行驶时，就发现变速箱有时会有些混乱，尤其是有轻微上坡的情况下，变速箱的表现会过于积极，频繁的升挡或者降挡。

在上坡路段巡航行驶时，变速箱有时可能感觉动力不够所以会有降挡动作以保证足够的扭矩输出，这可以接受。不过在路况始终没变，驾驶者油门也始终没有明显变化的前提下也会出现变速箱连续升挡降挡的动作。不过好在RDX的换挡速度比较快，所以即便换挡，这个过程也并不痛苦。

没有刻意测试RDX的油耗，不过我们在100多公里的试驾体验后看到仪表盘上显示油耗基本在10L左右，我们的路况基本以高速和山路为主， 10L的油耗对于RDX来说应该算是非常低的。

还有让我们印象深刻的是RDX的噪音控制。即便是在100公里时速下行驶，车内也并不会感觉到很强的发动机噪音，因为发动机转速确实不高。而风噪和胎噪也并不明显，这应该是RDX的隔音工程的功劳。

而在驱动模式方面，3.0L的RDX采用的是前驱模式，跟3.5L的四驱有很大不同，因此在起步和急加速时的稳定性方面3.0L还是不如3.5L，有时会有轮胎轻微打滑的情况。

● 总结：

这是一款相当有诚意的产品，尽管我们可以轻而易举的找到不少RDX 3.0L精英版跟同级车相比的不足，但这丝毫不会影响对这款车的评价，特别是它还有着非常合理的官方定价。

车型参数配置对比
车型图片：
车型信息：	讴歌RDX 2013款 3.0 两驱精英版
官方价：	43.9万
厂商：	讴歌
级别：	SUV
上市时间：	2013-06
发动机：	3.0L V6
进气形式：	自然吸气
最大马力(PS)：	267
最大扭矩(N·m)：	298
变速箱：	6挡手自一体
车身结构：	5门5座SUV
长×宽×高(mm)：	4675×1870×1680
轴距(mm)：	2685
最高车速(km/h)：	-
官方0-100加速(s)：	-
实测0-100加速(s)：	-
实测100-0制动(m)：	-
工信部综合油耗(L)：	-
整车质保：	四年或10万公里
车身结构：	SUV
长度(mm)：	4675
宽度(mm)：	1870
高度(mm)：	1680
轴距(mm)：	2685
前轮距(mm)：	1605
后轮距(mm)：	1610
最小离地间隙(mm)：	205
车重(kg)：	1700
车门数(个)：	5
座位数(个)：	5
油箱容积(L)：	60.5
行李厢容积(L)：	739
发动机型号：	-
排量(mL)：	2997
进气形式：	自然吸气
最大马力(PS)：	267
最大功率(kW)：	196
最大功率转速(rpm)：	6300
最大扭矩(N·m)：	298
最大扭矩转速(rpm)：	5500
气缸排列形式：	V型
气缸数(个)：	6
每缸气门数(个)：	4
压缩比：	10.5
配气机构：	SOHC
缸径：	-
冲程：	-
发动机特有技术：	VCM可变气缸管理系统
燃料形式：	汽油
燃油标号：	97号
供油方式：	多点电喷
缸盖材料：	铝
缸体材料：	铝
排放标准：	国V
电动机最大功率(kW)：	-
电动机最大扭矩(N·m)：	-
电池支持最高续航里程(km)：	-
简称：	6挡手自一体
挡位个数：	6
变速箱类型：	自动变速箱(AT)
驱动方式：	前置前驱
四驱形式：	-
中央差速器结构：	-
前悬挂类型：	麦弗逊式独立悬架
后悬挂类型：	多连杆独立悬架
转向助力类型：	电动助力
车体结构：	承载式
前制动器类型：	通风盘式
后制动器类型：	盘式
驻车制动类型：	脚刹
前轮胎规格：	235/60 R18
后轮胎规格：	235/60 R18
备胎规格：	非全尺寸
接近角(°)：	-
离去角(°)：	-
纵向通过角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小离地间隙(mm)：	205
最小转弯半径(m)：	5.9
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎压监测装置：	-
零胎压继续行驶：	-
安全带未系提示：	●
驾驶座安全气囊：	●
副驾驶安全气囊：	●
前排侧气囊：	●
后排侧气囊：	-
前排头部气囊(气帘)：	●
后排头部气囊(气帘)：	●
膝部气囊：	-
ISO FIX儿童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●
发动机电子防盗：	●
车内中控锁：	●
遥控钥匙：	●
无钥匙启动系统：	●
无钥匙进入系统：	●
自动驻车/上坡辅助：	-
陡坡缓降：	-
可变悬挂：	-
空气悬挂：	-
可变转向比：	●
前桥限滑差速器/差速锁：	-
中央差速器锁止功能：	-
后桥限滑差速器/差速锁：	-
电动天窗：	●
全景天窗：	-
运动外观套件：	-
铝合金轮毂：	●
电动吸合门：	-
电动后备厢：	●
后备厢感应开启：	-
真皮方向盘：	●
方向盘上下调节：	●
方向盘前后调节：	●
方向盘电动调节：	-
多功能方向盘：	●
方向盘换挡：	●
方向盘加热：	-
定速巡航：	●
前雷达：	-
后倒车雷达：	●
倒车视频影像：	●
行车电脑显示屏：	●
HUD抬头数字显示：	-
ECO节能模式：	-
车载冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
运动风格座椅：	-
座椅高低调节：	●
腰部支撑调节：	●
肩部支撑调节：	-
驾驶位电动调节：	●
副驾驶位电动调节：	●
第二排靠背角度调节：	-
第二排座椅移动：	-
后排座椅电动调节：	-
电动座椅记忆：	●
前排座椅加热：	●
后排座椅加热：	-
前排座椅通风：	-
后排座椅通风：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整体放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手动空调：	-
自动空调：	●
后排独立空调：	-
后座出风口：	-
温度分区控制：	●
车内空气调节/花粉过滤：	-
氙气大灯：	●
LED大灯：	-
日间行车灯：	-
自动头灯：	●
转向头灯(辅助灯)：	-
前雾灯：	●
大灯高度可调：	●
大灯清洗装置：	●
车内氛围灯：	-
前电动车窗：	●
后电动车窗：	●
车窗防夹手功能：	●
防紫外线/隔热玻璃：	●
后视镜电动调节：	●
外后视镜加热：	●
内后视镜自动防眩目：	●
外后视镜自动防眩目：	-
后视镜电动折叠：	-
后视镜记忆：	-
后风挡遮阳帘：	-
后排侧遮阳帘：	-
遮阳板化妆镜：	●
后雨刷：	●
感应雨刷：	-
GPS导航系统：	●
车载信息服务：	-
中控台彩色大屏：	●
人机交互系统：	-
内置硬盘：	●
蓝牙/车载电话：	●
车载电视：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
单碟CD：	-
多碟CD系统：	-
单碟DVD：	●
多碟DVD系统：	-
扬声器数量：	10
自动泊车入位：	-
发动机启停技术：	-
并线辅助：	-
车道偏离预警系统：	-
主动刹车/主动安全系统：	-
整体主动转向系统：	-
夜视系统：	-
中控液晶屏分屏显示：	-
自适应巡航：	-
全景摄像头：	-
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