德日冠军怎么选？ 丰田卡罗拉对比大众朗逸

卡罗拉的内饰在同级别合资车当中可谓算是非常出彩了，用料方面就是一个很大的亮点，基本上手到之处都是软搪塑材质，仪表台上还采用了真实的缝线装饰。门板扶手测试加入了皮质包裹，硬塑料在内饰中已经是难觅踪迹了。另外，自动空调、后排出风口、9英寸大屏、智能车联网等等，这些都是越级的科技性配置，卡罗拉都安排上了。

而朗逸内饰依然是熟悉的大众味道，中控台采用多条平直的线条组合的设计风格，但遗憾的是车内用料上多以硬塑料为主，上手感觉差点意思。当然了，大众的人机工程学绝对没话说，中控屏移至出风口上方，与仪表盘保持水平，在操作时更加便捷。此外，车内储物空间设置以及各功能分区明确，实用性没问题。

TNGA平台下的卡罗拉在安全配置方面可拉到了满配，全系标配Toyota Safety Sense智行安全(丰田规避碰撞辅助套装)、TPMS胎压监测和全车8安全气囊，其中TSS智行安全系统已经升到2.0版本，包含了预碰撞安全系统（PCS）、车道偏离警示系统（LDA）、动态雷达巡航控制系统（DRCC）和自动调节远光灯系统（AHB）这四项功能。

从对比的两个车型版本来看，价位相近的卡罗拉相比朗逸配置方面要“大方”不少，像车道偏移预警、全速域自适应巡航、倒车影像、无钥匙启动这些都是能有效提升用车品质的实用配置。朗逸则多出了胎压报警，后雷达和发动机启停这几项，整体而言不如卡罗拉。

卡罗拉乘坐空间展示：

TNGA架构优化了卡罗拉的空间布局，这意味着内部乘坐空间表现有所提升。通过实测，全新卡罗拉能满足身高177cm体验者的乘坐需求，另外座椅设定也加强了对车内成员的包裹性。

朗逸乘坐空间展示：

在实际体验中，身高172cm的乘客坐进去朗逸车内同样能获得不错的乘坐感受。剔除升高差距后，朗逸和卡罗拉的空间表现实际上并未拉开明显的差距，都属于这个级别的主流水平。

动力上，卡罗拉搭载了代号M15A/C的1.5L发动机。该引擎是TNGA Dynamic Force Engine系列发动机的全新力作，以D-4缸内直喷，结合阿特金森循环、高速燃烧技术等多项与Dynamic Force家族的2.0L、2.5L发动机相同技术，实现动力、油耗、平顺性的优秀表现。最大功率89kW(121PS)，对比现款1.2T的85kW（116PS），有略微的提升；传动匹配Direct Shift-CVT（模拟10速）变速箱。

此外，官方宣称这款1.5L三缸引擎可为入门小车带来颇为可观的节能优势，得益于导入了双VVY可变气门正时技术[烦请确认][有的]，并将原有的多点喷射设定改为了缸内直喷，能有效改进燃油效率；在工信部的油耗数据中，显示其油耗为5.1-5.6L/100km，而现款1.2T油耗为5.6L/100km。
而朗逸搭载了一台1.5L发动机，最大功率83kW，最大扭矩145N·m。与之匹配的传动系统是6挡手自一体变速箱。

不得不说，10万左右价位选择合资车，卡罗拉和朗逸都会是大部分人绕不开的选择，两者各自都有自己的看家本领。朗逸的表现一贯沉稳，没啥毛病也难找出大的惊喜，这样的结果就是会导致它的受众面其实会窄一点，毕竟无论是消费者还是厂家们都在加快年轻化的步伐，而朗逸的外观和内饰仍然停留在上一代的水平，多少让人有些迟疑。当然了，朗逸毕竟背靠大众这颗大树，仅是凭借着多年来累计的销量和超高口碑也足以让其在同级别当中竞争力十足。

而革新后的卡罗拉在TNGA的修炼下产品力提升是全面的，后浪们喜欢的外观设计，更加精致更具科技感的内饰，加上更出色行驶质感和逆天的燃油经济性，你会发现，它几乎能满足年轻人们对一辆家用车的所有期待。如此看来，无疑这个价位的卡罗拉相比朗逸更值得入手。（图/文：太平洋汽车网 黄增鉴）