大优惠才是王道 20万元级别中级车推荐

● 一汽马自达睿翼
官方售价：17.98-23.98万
各地平均优惠：3.2万（点击查看睿翼最新优惠或询问同城最低价）
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本期之所以推荐睿翼而不是马自达6，很大原因是由于不想与即将上市的新一代脱轨那么严重。要知道，现在的马6已经呈现出老态龙钟的一面，车身尺寸（4670×1780×1435mm）依旧停留远古时代，2675mm的轴距甚至还比不过菲翔、标致408等紧凑级别的车型。如果不是那破5万的优惠支撑，真不知道它现在还能卖出多少。而睿翼，算是现款马6的新一代车型，外观讨喜之余，优惠也是相当的大。

左为轿跑版/右为三厢版

● 不负“弯道王子”之名

老款马自达6素以操控闻名，出色的底盘调校让它背负着“日本宝马”的称号，而睿翼更是将这种精神继承了下来并发扬光大。老实说，同级别的中级车，操控能匹敌睿翼的很少，它真的算是彻头彻尾的拿来开的好玩车子。

配合出色悬架的动力系统，马自达给出了2.0L以及2.5L两种发动机选择。代号为L5的2.5L发动机取代了老马6的2.3L，也由此自认为与锐志有了一拼的实力。但需要认清的事实是，睿翼的发动机数值还是让人提不起太大的激情，这时，就会很期待新马6那搭载创驰蓝天技术的发动机到来了。

睿翼还有一点让人颇为费解的就是舍弃了原有的6速手动，全系仅搭载5速手自一体变速箱，这对一些爱玩车又喜欢纯手动的用户来说是个不小的打击。

● 身披运动战衣的追风一族

睿翼尽管已经上市了好几个年头，不过其外观设计就以现在的眼光来看，依旧非常拉风时尚。简单的前脸设计并没有使用太多现今流行的镀铬装饰件，简简单单的与车身同色的中网以及类似跑车那般的尖锐大灯，就组成了睿翼不羁的形象风格。而侧身的造型，尤为让人心动不已（尤其是掀背轿跑车型）。

即将到来的新一代马自达6，则是将“魂动”理念发挥得淋漓尽致，更加“概念化”的设计估计会虏获不少外貌协会的心。

内装的设计与外在很协调，并没有太多花哨的东西，简单的中控台以及尺寸适中的方向盘，再加稍显不安分的炮筒仪表等，都算是大方得体；而加上全黑的整体色调后，就像是在烫过的青菜上淋上特制的酱汁，瞬间色香味俱全。但是，还是有不少人认为其内饰过于单调，而且工艺方面也应该更进一步才对。

新一代马6内饰将会更加注重质感方面的提升，当然，该有的运动元素一样也不会少。从给出的官方图来看，新马6的内装布局依旧比较简单，不过线条不再那么硬朗，多了很多蜿蜒转折的地方。

● 空间是软肋

其实要购买睿翼，就必须学会取舍，有了时尚流线型十足的外观，牺牲的就是车内的空间，前排还不算什么，但如果坐到后排，高个子会相当痛苦，因为掀背的造型对C柱压抑得太厉害，头部几乎已经没余量了！

编辑点评：睿翼确实算是一款被埋没的好车，但这一结果有些咎由自取的感觉。上市前夕的胃口吊得太厉害，上市后又遭遇新君威等同定位的车型冲击；再然后就是硬骨头一把，迟迟不愿意和老马6那般降价吸引用户...当然，最重要的一点，就是马自达的影响力已如昔日黄花黯淡了往日的辉煌，如今远没有丰田、大众等那般响亮，现在已经很少人不为品牌买账了吧？

相关链接：

优雅先生 测试一汽马自达睿翼轿跑2.5L
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解析新一代马自达6 无法直视的销魂
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● 长安福特蒙迪欧-致胜
售价：16.98-25.68万
各地平均优惠：3.12万（点击查看蒙迪欧-致胜最新优惠或询问同城最低价）
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编辑部里的部分同事，最期待新款到来的莫过于这款蒙迪欧-致胜了，为什么？我当然不会告诉你是因为它越来越像阿斯顿马丁的缘故。

● 动力依旧秒杀一条街

说到蒙迪欧-致胜，编者最想说的，必须是它的动力系统，全系搭载2.0L、2.0T以及2.3L三种不同选择，最值得细说的理应是同样搭载在路虎极光上的2.0T EcoBoost GTDi发动机（高低功率两种调校），239匹的最大马力以及340Nm的峰值扭矩，就足以秒杀一条街的同价中级车了。

2.0T低功率版为：149kW（203PS）/6000rpm  300Nm/1750-4500rpm

与之搭配的变速器也很丰富，有5速手动（2.0L入门车型），6速PowerShift双离合（2.0T车型），还有6速手自一体变速器（2.3L车型），其中2.0T+6DCT的组合，也算是福特的黄金组合了吧。

不过外表动力都很运动的情况下，蒙迪欧-致胜的悬挂调校的却是偏向于柔软，在经过颠簸路面时的滤震效果很好，悬挂可以吸收掉大部分的路面颠簸。相应地，弯道中车身的侧倾会比较大。在高速公路上，较宽的轮距和沉稳的车身带来了出色的稳定性，偏软的悬挂在不平整的公路上反而更贴合地面，高速并线或者巡航都没有发飘的感觉。所以总体看，底盘的能力还是值得肯定的。

● 现款的确很耐看

现款蒙迪欧-致胜的设计还算是超前，起码以现在的眼光来看它都不会有过时的感觉。当然，喜新厌旧可不仅仅是一般人的专利，蒙迪欧-致胜的设计师们为它谋了一条更高端的路子，直接将阿斯顿马丁的基因移植到它身上，于是乎，“阿斯顿·蒙迪欧（海外称Fushion）”就诞生了。

内饰依旧走的是运动风格，不过还兼顾了一定的家用。最引人注目的当属仿碳纤维装饰的面板以及不规则形状的仪表盘。新款倒比较奇特，并没有沿用福特翼虎、福克斯等新的内饰风格，而是在老款的基础上进行升级改良，看起来传统气息要浓厚得多。

蒙迪欧-致胜还有一点值得提的就是其空间，2850mm的轴距就是个不小的优势，173cm的乘客坐上后排，依旧能有2拳多的腿部空间，这点值得赞许。

编辑点评：蒙迪欧-致胜的确与一般的中级车走向不同，运动风偏重的它有可能会将一部分的成熟用户拒之门外。而且即使它拥有无与伦比的动力，但其实在市区里面行驶并不见得能占到多大便宜，反而会徒增油耗。未来，是继续靠优惠打市场，还是从坚定自身实力做起？如何去平衡各种主客观因素，就看新一代如何去把控了。

● 广汽本田雅阁
指导价：18.98-23.68万
各地平均优惠：2.8万元（点击查看雅阁最新优惠或询问同城最低价）
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雅阁不好受啊，它怎么会想到，凯美瑞的更新换代会领先这么多，也没想到，为何新一代接班人进入国内还得在半年以后...为了稍微安慰一下消费者，它在前段时间增加了一款低配版本，也想借此于售价上不被凯美瑞等抛开太远，不过事实是，这款新增的低配车型，仅仅是个拉低价位的噱头，并不具备太大的竞争力（点击查看低配雅阁实拍）。而现在雅阁依旧能保持6000多的销量，很大的原因是因为大幅度的优惠措施。

图为低配版本

● 雅阁也有骚劲

在推出低配2.0 LX版本之前，雅阁升级了2013款，并穿上了一身酒红色的新衣。说实在的，印象中的雅阁一直都是或黑或白的格调，此刻看到这一个骚劲十足的款，还真是有点意外。不过想想宣传图上国外新一代的雅阁，也就释然了。

个人觉得第九代雅阁的变化并没有想象中的大，但有一点很明确的就是由商务风格向运动风格的转化。蜂窝格栅、张扬的大灯、一点也不收敛的保险杠等等都验证了这点...

现款雅阁的内饰还算比较典型，中控台面功能按键一字排开，比较欣慰的是，以前老款的雅阁一直喜欢用桃木饰条扮老，而小改款上，则换上了银色饰条，看起来年轻了点，同时也与新一代更加接轨了。

● 动力系统依旧很简单

2013款雅阁的动力系统还是沿用了此前2.0L和2.4L发动机，3.5L车型暂不生产。变速箱还是本田自产的5速平行轴自动变速箱，而i-VTEC技术对节油有一定的帮助，日系车从来在油耗方面不会让人担心。

新一代的雅阁，则会在发动机上做比较大的手脚，将引入2.4L Earth Dreams技术的四缸发动机，最大输出功率达138kW(187PS)，并且匹配全新的电力驱动CVT无级变速器或六速手动变速器。当然，还有旗舰版的3.5L V6发动机可选，最大功率为207kW(281PS），匹配6速自动变速箱。

现款雅阁的悬挂系统也算比较成熟的，无论是双横臂独立前悬挂，还是五连杆双横臂独立后悬挂为舒适的乘坐体验作出了不小的贡献。当然，如果要进行激烈的操作，奉劝你还是换个思铂睿什么的吧。

编辑点评：其实编者对新一代雅阁更感兴趣的是双门版与手动版本，但按照“国际惯例”，这样的纯运动车型一般都不会引进国内，暂时还是别考虑那么多了。新雅阁与现款的差距并没有想象中那般大，所以还是趁着这相当诱人的优惠，要入手就赶紧入手了吧。

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