汽车导购指南 国产SUV:我要拿什么来爱你
SUV将公路和越野性能集一身，在带给人享受的同时，又兼顾了良好的越野性能。当中国的汽车热潮席卷而至时，而道路建设远远却落后于汽车发展，无形当中为SUV大举进军市场开辟了道路。除了一些中高档SUV纷至沓来，一些经济型SUV也崭露头角，令一些喜欢SUV却又囊中羞色的人，有了机会与其亲密接触。
但是SUV在设计上需要兼顾吉普车和普通轿车的特点，导致了在使用、维护和安全特性方面与一般家用车（轿车、MPV）有很大的不同：
1：从安全角度而言：SUV是发生翻车几率最高的车种。
美国NTHS（高速公路管理局）在2002年进行的行车安全事故调查显示，被调查的一千一百万辆汽车中（包括SUV、CAR等），仅有3%的车辆发生过翻车事故，但是这3%翻车事故却占据了整个事故死亡比率的33%。
2：从排放角度而言：SUV是耗油率最高的车种。
SUV的这一特性，也是由他的先天结构造成的，首先为了保障足够的安全性能其整车质量大，其次为实现优秀的道路通过能力SUV底盘的离地间隙太高，底盘气流阻力成倍增加。这些都导致了SUV的整车耗油比率很高。
3：从使用和维护成本而言：SUV是开销最高的车种。
由于耗油比率的影响，SUV在使用成本上无庸置疑地高，但在维修成本方面，国内外有较大差异。为了使SUV兼顾轿车和越野车的功能，其底盘元件的设计和普通轿车大不相同，而且都要求具备4轮驱动的功能，悬挂的类型材料都远高于其他车型。
但是国内的SUV底盘不是重新设计，而是普通面包、皮卡车改装而来，所以成本非常低廉，例如双环SUV的底盘来自于上世纪的丰田海狮面包，类如中兴等SUV的底盘来自于皮卡车，而即将面世的奇瑞瑞虎的底盘，居然改进自05款的东方之子。
因此，国内外的SUV在发展趋向上是相反的：鉴于SUV结构上的特殊性（高底盘、高油耗、大重量），国外的SUV开发首先重视安全性能，而且基本都是向大排量、高质量高价格的方向发展，例如宝马X5系列和奔驰的ML系列。日本的一些低端SUV例如本田CRV和日产的奇骏，他们的安全性能和配制也不是国产低端SUV可以比拟的。
国内的SUV发展首先以低成本为目标，厂家开发的SUV仅仅满足了消费者对SUV感官上的需要（双环模仿了CRV、奇瑞临摹了丰田RV4），至于在功能上就不能称为真正的SUV，安全性能设备上更是简化到了及至，有些车型的低价位版本居然连ABS都不提供，这对于大重量高重心的SUV而言是不可接受的选择。
其实国外实现的SUV低端化的途径是PICKUP车型，可惜由于政策和审美观的不同皮卡一直不容于国内市场，这才造就了国内由皮卡向低价SUV发展，国外用皮卡替代低端SUV。
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