保时捷，一个能让人迅速联想到速度的品牌，当然也是无数车迷眼中的梦想之车。而在国内市场中该品牌占据最大份额的卡宴车型也终迎来了全新换代，在新卡宴四款车型当中，最引人注目的则是卡宴S Hybrid(混合动力版)车型，其137.5万元的售价令该车极具市场竞争力，而高性能和低油耗则成为了该车的最大亮点，车辆性能方面也是消费者最为关注的一点，下面我们将通过越野及公路双重路段对这款车型进行详细的解析。
全新卡宴S混动版车辆前部搭载了一台3.0升V6增压发动机，该动力单元可提供245千瓦的输出功率，最大扭矩可达440牛米，除了在低转速经济驾驶方式的同时，它还能够为蓄电池充电来进行动力的储备。
电动机位于车辆尾箱内，在288伏的电压下，电动机可提供34千瓦的最大输出功率，同步电机采用内置转子设计，好处是不仅具有紧凑的尺寸，还可以作为启动马达和交流发电机使用。在油电共同工作时，可得到580牛米的最大扭矩，0-100公里的加速时间仅为6.5秒，而这样的动力以往只能在8缸汽油发动机上得到，其厂商公布的百公里油耗也只有8.2升。
除去强劲的动力以外，新卡宴还配备了PASM空气悬挂系统，该系统出了可以提供舒适、普通、运动的三种软硬阻尼外，还可进行车身高度上的调节，以增大接近角/离去角和涉水深度，从而可以从容面对更多复杂的路况。
可以说配备有差速器的车辆相较未配备的车型在越野功底上更胜一筹，新卡宴的电子差速器集成在四轮驱动系统当中，可自动确保在崎岖不平的路面上提供最佳驱动扭矩分配，即时有一个后轮开始打滑，后桥差速器会调节通过各个驱动轴传递的扭矩，从而恢复牵引力。不过这套电子可变后差速器是新卡宴的选装配置，至于价格方面也相当昂贵，所以大部分只在市区内驾驶的朋友可以忽略这项配置。
相信单论越野方面，新卡宴的价位内有着不少强势对手，但一旦回归到一般道路上，混动卡宴的优势才能得以显现出来。在车速低于60公里时，可完全凭借蓄电池中的电量进行行走，这时候它很可能就无声无息的来到了你的身边。不过在电量较低时或稍微大些油门时，系统将自动切换至汽油机供给动力。而动力的实时输出你也可以从仪表盘或中央液晶屏中获知。
也许你觉得3.0T发动机并不能给你完全的快感，尤其是装在这么个大家伙身上，但是事实并非如此。这台经过保时捷调校过的发动机，在与电机的共同作用下，可产生279千瓦的最大功率及580牛米的最大扭矩，可在短短6.5秒就可达到100km的时速。只有在油门到底的状态下，系统才会认为驾驶者此时需要强大的动力支持，而此时汽油机与电机将同时工作，不过这时也是该车最耗油的状态。
