17万还买思域？这些豪牌运动车不香吗？

细看凯迪拉克近十年间在中国的发展，CTS，SLS赛威接连因为油耗高、小毛病多铩羽而归，而ATS却一度凭借着错位竞争获得了不错的销量，针对中国市场“有意加长”、28T车型搭载高达279马力的2.0T高功率发动机、前置后驱的布局，这些优势再加上“打到骨折”的价格，自然不愁卖。

在二手车市场，凯迪拉克的保值率直接可以用“不堪入目”来形容，ATS-L的性价比还能进一步突显。

为什么是好车：

１、凯迪拉克品牌运动基因浓厚，最大功率205kW(279PS)的2.0T高功率发动机让整车只需6.2s即可破百，前置后驱布局让驾驶的可玩性极高；

2、钻石切割的造型设计，品牌个性十分鲜明，内外饰符合时下流行的运动化审美需求；

3、双层隔音玻璃，主动隔音降噪功能，ATS-L整体NVH性能表现优异。

为什么不保值：

1、悬架较硬，坐姿较低，底盘滤震性不足导致乘坐舒适性欠佳；

2、后排空间小，尤其是后排中间座椅较硬，中间传动轴有巨大鼓包，长途出行只适合坐四个人；

3、油耗高，车主平均每百公里油耗难低于8.5L/100km，比BBA高出许多；

4、美式做工粗糙，在几年的使用后容易出现异响；

5、保值率低，二次出手会再次打折。

官方指导价格：27.38-42.88万元

二手车价格：

从二手车目前的行情来看，ATS-L的均价基本上在14万元左右，但很多用户在购车后进行了一定程度的改装，例如发动机刷一阶提高动力，对整体的车况影响较大。大家选购的时候一定要擦亮眼睛，尽量避免改装车，避免里程高的车。总体看下来ATS-L还是2014款的性价比会更高一些。

身为日系豪华品牌的英菲尼迪前几年还能跟雷克萨斯分庭抗礼，掰一掰手腕，但自从品牌Q系列车型迭代以来，销量就仿佛坐上了滑滑梯。原因大致有这么几个：品牌认可度低、产品性格模糊、设计过于老派。

但在二手车市场，英菲尼迪的保值率尚在维持，但随着品牌价值的一路滑坡，势必未来的保值率还会进一步下行。

为什么是好车：

１、外观上大量曲线的应用让整个车很立体，造型设计很饱满，很有气势；

２、来自奔驰的直列四缸发动机配合7挡手自一体变速箱，动力调校的非常舒服，对于驾驶员意图能给出很好理解和预判，属于不需要跟车辆较劲的类型；

３、日产大沙发，底盘偏舒适性调校，乘坐较为舒适。

为什么不保值：

１、内饰材料仍以大面积硬塑料材料为主，欠缺层次感，车内装饰也比较单一，豪华氛围欠缺；

２、后排空间局促，尤其是头部空间只有一拳，和同样加长的竞品雷克萨斯ES相差较大；

３、油耗控制不尽如人意，Q50L用户平均每百公里油耗甚至能突破10升；

４、品牌认可度低，2006年刚进入中国的英菲尼迪就以出色的性能和优秀的驾控品质赢得了极佳的口碑，但后来自己大幅降价加上产品故步自封，品牌形象开始一路滑坡，如今连二线豪华都已经是“吊车尾”的地位。

官方指导价格：27.98-42.98万元

二手车价格：

从目前二手车行情来看，英菲尼迪Q50L仅能买到2015款与2016款的车型，全系只有一款发动机可供选择，但细分配置众多，从性价比来看，笔者推荐低配的舒适和悦享版，基本配置齐全并且价格适中。此外，两款车型保有量较大，容易淘到车况较好的车辆。

前面的车型都是原售价在四十万以内，二手贬值后十分容易就进入了二十万元以内的价格区间。但讲到豪华品牌运动车，跑车怎么能缺席。小编这就给大家带来第二代的奥迪TT，圆不隆冬的造型下面搭载了一台2.0T的涡轮增压发动机，百公里加速轻松跑进6s，2011款新车指导价在51.90~59.60万元，如今二手车已经下探到二十万以内，值得关注。

为什么是好车：

１、奥迪家族入门级跑车，外观十分骚气，内饰充满了圆形的元素，精致可爱；

２、前麦弗逊独立悬架，后四连杆独立悬架，高配带电磁减振，在操控性上绝不含糊；

３、2.0T发动机最大功率155kW（211PS），作为入门级跑车将易控性和动力性平衡的特别好；

4、高配车型带quattaro四驱系统，深踩油门起步的时候不打滑，在过弯和高速的稳定性也很强。

为什么不保值：

１、跑车的实用性差，后排属于“狗狗专座”；

2、隔音降噪水平差，发动机噪音、风噪和路噪都很清晰地被传到车内；

3、底盘过低，过沟沟坎坎的时候容易磕碰，并且悬挂很硬，路感清晰，乘坐舒适性很一般；

4、跑车终究属于小众市场，车型的保值率均偏低。

官方指导价格：51.90-59.20万元

二手车价格：

如果从二手车降价幅度来看，跑车无疑是最高的。但跑车属于车况相对不透明，并且由于前任车主的开车习惯会造成车辆的隐性毛病增多。综合奥迪TT的实际情况来看，17万元基本上是2013款车型的入门价格，但肯定里程较高或者成色一般，所以小编更建议大家去选择2012款、2011款车况更好些的车辆，并且如果没有敞篷情怀尽量不要选择敞篷，绒布顶棚一旦出现轻微破损都只能整个更换，价格会达到10万元以上。

看完TT还不过瘾，十七万元买辆保时捷如何？保时捷Cayman厂商指导价约在75~100万元区间，如今2010年以前的车款优惠完有的已经跌破了二十万元大关。3.4升中置水平对置发动机，后驱，保时捷PDK变速箱，德系底盘调校，单单这些名词堆在一起，谁能不口水直流呢？

为什么是好车：

1、外观内饰十分抢眼，回头率爆表;

2、保时捷的内饰做工用料没的挑，细腻的真皮，机械感十足的按键;

3、中置自然吸气发动机独一无二的驾驶感受，保时捷专属动力调校，浑厚的发动机声浪，简直就是一颗“迷人的毒药”;

4、整车充满着一种优雅的气息，论跑车的纯粹性在这个价位区间秒杀BBA，几乎是唯一之选。

为什么不保值：

１、跑车的实用性差，储物空间屈指可数；

2、硬，很硬，非常硬，抖，很抖，相当抖，保时捷的PDK双离合变速箱在1,2挡间隙还会有无法避免的顿挫；

3、油耗高，用户百公里平均油耗在13升以上；

4、内饰皮质用久了之后容易出现脱皮的现象，有点掉价；

5、二手的保值率低。

官方指导价格：74.50-108.20万元

二手车价格：

保时捷Cayman如今下探到二十万以下的车型多集中在2006款的普通版2.7L车型上，虽然该车型在二手车市场上普遍里程数较低，但毕竟已经过了十四个年头，车辆零部件的老化情况还是比较严重的，诸如发动机抖动、烧机油、变速箱故障等情况也是常常出现。所以笔者建议大家还是理性购车，除非有专业人士帮助，对车况做出精准判断，也对后期的整备费用有大体估算，不然最好还是在三四十万的价格区间去选择15/16款的Cayman相对保险一些。

回到最初的问题，当你的购车预算为十七万元时，究竟是选择“运动外观＋家用动力”的本田思域Hatchback，还是去到二手车市场选择一款豪华品牌的运动车型呢？在笔者看来，各有利弊，本田思域Hatchback的外观造型注定回头率不会低，并且本田动力系统的可靠耐用性是大家有目共睹的，但它的价格确实虚高。而豪华品牌的运动车型，它们曾经的售价至少都在三十万以上，用近乎一半的价格享受相同的产品，听起来似乎十分诱人，但你必须承担高昂的后期维修保养费用，较高的油耗，以及可能出现的异响抖动等小毛病，当然，出现大故障的几率也是存在的。

所以，在这笔者建议小白买车尽量还是选择一手车靠谱一些，如果是有经验的人士，也建议对于豪华品牌运动车这种被改装率较高的车型，尽量选择年份近一些，里程数少一些的车型，最大程度降低车辆有巨大缺陷的可能性。（图/文：太平洋汽车网 林鑫）