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最实在的升级 试驾华泰圣达菲1.8T导航版

太平洋汽车网 评测频道】面对激烈的市场竞争,华泰在入门级SUV市场将圣达菲重新定位,新款车型将价格直接降低到10万元以内。与长城奇瑞等自主品牌的主流车型相抗衡,而面对竞争对手层出不穷的新款车型,圣达菲靠的则是“倚老卖老”。

最实在的升级 试驾华泰圣达菲1.8T导航版

圣达菲此次新推出了两款车型,分别是1.8T导航版和2.0L导航版车型,售价为8.97-9.57万元。而特别需要说明的是,圣达菲1.8T手动导航版在原来13.58万元的基础上官方降价4.01万元,而配置却进一步提升。这不仅让它的性价比更高,而且也成为了10万以内动力最强的SUV。

外观变化不大 内饰配置进一步提升

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2012款圣达菲并没有针对外观做出明显的改动,这个外形在国内已经混迹了多年,所以大家对它已经再熟悉不过了。外观出于审美疲劳已经难以定义美丑了,不过这倒未必是坏事,至少大家可以很容易地接受它,而不必像宝力格那样承受大家的褒奖与批评了。车身尺寸处于中等水准,介于哈弗H3瑞虎之间。总体说来,是一款中规中矩的车型。

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新款圣达菲无论外观还是内饰都没有任何改变,车内设计和工艺都没有体现出曾经作为合资车型的优势,与自主品牌处于同一水平。而价值体现在配置上,这款车型的卖点也就在这里,以提升性价比为主。

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如车型命名一样,1.8T手动导航版的重要升级就在于配备了导航系统。导航系统集成了音响和DVD等功能,并且具备了触屏功能。不过屏幕的显示质量并不是很高,强光下很容易出现眩光的问题。

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新款圣达菲配备了行车电脑显示屏和自动空调,舒适性配置进一步提升,不过行车电脑显示屏的效果还是不够清晰,需要“定睛”观察才行。

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新款圣达菲配备了真皮座椅,这也是较老款车型提升较大的部分。座椅的舒适性可以满足乘坐需求,人体工程学设计合理。轴距2620mm,后排乘坐空间足够宽敞,完全可以满足日常乘坐需求。

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天窗也是在新款车型上增加的,这只有在老款的豪华版上才会出现。总体来说,圣达菲的改进都很实在,比较关注大家日常能够用到的配置。

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2动力足够 调校比较注重舒适性回顶部

动力足够 调校比较注重舒适性

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圣达菲1.8T导航版配备了基于英国罗孚技术K4平台开发的卡瓦奇1.8T涡轮增压汽油发动机,也是国内10万元以内唯一一款采用涡轮增压的SUV。最大功率:118kW(160Ps)/5500rpm;最大扭矩:215Nm/2500-4500rpm。配备5速手动变速箱。

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在圣达菲身上,还是保留了一些韩国车特点,比如油门和离合踏板都很轻,初段的脚感都不是很灵敏,如果控制不好会很容易熄火。但是起步后油门的反应却很灵敏,比竞争对手的自然吸气车型动力要充沛很多,但仍然算不上强劲,在高速以及山路上行驶,依然需要较高的转速才行。

最实在的升级 试驾华泰圣达菲1.8T导航版

转速在达到峰值扭矩后,动力的改变会比较明显。尤其当超过2500rpm后,动力的输出会有一个较大的提升,尤其在我们试驾的山路中,频繁的上下坡对动力会有较高的要求,圣达菲的1.8T发动机能够满足我们的驾驶需求,但是还欠缺一些冲劲儿。

最实在的升级 试驾华泰圣达菲1.8T导航版

悬挂和转向系统还是典型的韩式风格,转向精度并不是很细腻,这在高速驾驶时会显得有些信心不足,当然,同级别的车型也基本都差不多,这本不是强调操控性的车型。悬挂也是非常软的设定,所以在转弯时要将车速尽量降低,否则会带来较大的侧倾。总之,这套组合还是更强调平稳地驾驶。

最实在的升级 试驾华泰圣达菲1.8T导航版

当然,带来的另一个好处是拥有出色的舒适性。在一些颠簸路面,圣达菲还是表现了很高的水准,车身也显得比较扎实,即便悬挂很软,但在扭动中并没有任何松散的感觉。

总结:

从产品本身来看,圣达菲并没有将重点放在“改头换面”上,新款车型更多地是通过降价和增配提升产品的价值,以更高的性价比来冲击10万元内的自主品牌。所以在这款车型上,旧的东西很多,但使用上却都很务实,如果你不在意这些设计上的陈旧,那么这算得上是一款很实用的车型。

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