发动机和底盘悬挂提供了EFFICIENT，SPORT和SPORT PLUS三种模式可选；转向手感和刹车脚感则有COMFORT和SPORT两种选择模式。同时，M xDrive系统提供4WD和4WD SPORT设置的选择。这些综合模式都可以与驾驶员的发动机声音偏好设置，八速M Steptronic变速器的变速特性，行驶稳定性控制和自动起停功能一起永久存储为M1或M2模式。然后，通过方向盘鲜红的M1、M2按键迅速切换成驾驶员预设的车辆状态。

通过M MODE按键可以快速获得截然不同的驾驶体验，ROAD、SPORT、TRACK三种不同的模式将影像着车辆的智能辅助系统的介入程度。在TRACK模式下，驾驶者将获得最真实、最纯粹的驾驶体验，电脑的辅助和干预将会关闭。无论是入弯的刹车，弯心的油门开合，出弯时的动力请求都将全权交还给驾驶者，如何把一台车开快将完全取决于驾驶者本身的技术。与此同时，为了便于提升专注力，液晶显示和HUD抬头显示的内容将逐渐简化，仅提供驾驶相关的关键信息。

在智能车机的唤醒上，宝马借鉴了苹果手机助手Siri的唤醒方式，你只需一句“Hey BMW”久可通过语音方便快捷得控制车辆的其他功能了。在车机方面除了传统的娱乐功能和性能调节以外，小编还看了xVIEW的选项，点进去后回显示海拔、方位角度、车的相对水平四向角度，我想这功能对于有越野爱好或自驾游爱好的车友来说可以比较直接了解目前所在位置和车身角度以获得比较好的通行方案。

这台车真的哪哪都时亮点，唯一找到一个没啥变化的地方就是这个按键了。不过按上去的质感、回弹的速度都令人欣喜。而且考虑到购买宝马X6 M的一般都不是第一台宝马车，所以经典的键位设置反而减少车主的学习成本。而将这些平凡的、大概率盲操作的物件还能做到拥有出色的质感和清晰的操作逻辑，可见背后所花心思。

溜背的造型往往意味着空间的压缩，那宝马X6 M的实际空间数据如何呢？

即使身负重任要做一个追求速度的车，但座椅舒适方面的工作也不含糊。M多功能前排座椅可电动调节前/后位置，头枕高度，大腿支撑，靠背角度，靠背宽度和上靠背部分，以及气动腰部支撑调节。全系标配座椅加热功能，还有座椅通风和按摩功能供车主依自身需求选配增购。

源于宝马M8的4.4L的V8大心脏，编号为S63B44B。最大600Ps的马力6000rpm爆发，断油点位于7200rpm。并且拥有89mm的缸径和88.3mm的行程，是一台接近等比缸径的发动机，另一台比较知名的等比缸机发动机则是丰田GT86搭载的水平对卧发动机，缸径和行程皆为86mm，这样的发动机物理特性天生适合让指针在红线附近跳舞。凭借双涡轮增压技术的加持，这台发动机具有极其宽泛的扭矩区间1800-5600rpm可爆发750N·m的扭矩，官宣破百时间为3.9秒。

宝马X6 M最吸引人的地方就在于揭开发动机的上护板会看到两颗涡轮增压器躺在V8发动机的凹槽中，低惯量大小涡轮和跨排气歧管的使用增强了涡轮增压系统的响应能力和效率。V8的难度在于两侧气缸的废气同时汇合，并稳定地推动涡轮机叶轮，全新的发动机改善了歧管气体流速从而有效改进燃烧室中的气体交换循环增益。另外为了确保燃料最大程度地雾化，高精度喷射直接汽油喷射技术最大喷油压力来到了350 bar。

好马还得配好鞍，如此巨大的动力自然需要搭载全新驾驶逻辑的Steptronic 8速手自一体变速箱来传动，极高的锁止率和直连结构拥有极高的传动效率，而极短的换挡时间能提供极佳的瞬时动态反应。同时前面提到的ROAD、SPORT、TRACK也对应三中不同的变速箱换挡特性，值得细品。

自带M主动式限滑差速器的M xDrive四驱系统可以帮助驾驶者平衡左右轮的转速差，达到优化转向半径和转向姿态的作用。作为一台M更是作为一台宝马，老老实实地过弯肯定是不够的，能漂移过弯才是Bimmer的最大乐趣，宝马M当然知道大家这一爱好，所以这套智能四驱系统还拥有漂移辅助还原Bimmer最朴实的快乐。

宝马X6 M和宝马X5 M采用了相同的动力总成，却拥有不同的外表。就好像威尔·斯密斯饰演的双子杀手，面对克隆的“小威”，他流着同样的血，精通自己熟悉作战方式，相互每一次的还击都能被对方猜中。同样的“老威”也了解“小威”的弱点，也正是因为了解才能双双合作打败最终反派。宝马M的两台双子星全副武装，配合上宝马M部门精心调校的“心脏”、变速箱和悬挂，将实用主义和赛道机器有机结合。他们知道在挑战超跑的路上一定会遇到多方阻击，但无所畏惧一同前行。

（摄：宋璟坤 图/文：何晟）

车型参数对比
图片
车型	宝马X6 M2020款X6 M
官方价	146.89万
厂商	宝马M
级别	中大型SUV
上市时间	2020-04
发动机	4.4T V8
进气形式	双涡轮增压
最大马力(PS)	600
最大扭矩(N·m)	750
变速箱	8挡手自一体
车身类型	5门5座SUV
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