大排量强制限购!2.0-2.5L热门车型推荐

● 君威 2.0T
指导价：25.99万元

君威2.0T车型在设计上和普通版本的君威并没有什么太大的区别，整个外观非常的动感和充满活力。唯一几处不同的地方就是重新设计的轮毂令整车更加的动感，车侧面翼子板上和车尾的红T也是在无时无刻的刺激着人肾上腺素的快速分泌。

君威2.0T的内饰采用全黑的内饰，在颜色上就十分的酷，造型也和与外观一样活力四射。立体化的造型，大量流畅的曲线，再点缀着金属质感的装饰，显得非常年轻和时尚。

君威2.0T发动机在涡轮增压和缸内直喷的双重作用下，排量1998cc的它能在5300转时达到最大功率162千瓦（220马力），在2000-4000转的区间，都能持续输出350牛米的最大扭矩，数据相当惊人，动力表现几乎与一台3.5升V6发动机相当。

编辑点评：君威2.0T的外观和内饰都非常的动感和时尚，虽然是一款中级车不过显然与商务是无缘的，强劲的动力也注定了它的私人属性。身姿娇小的君威2.0T是充满激情的年轻人的不二选择。

● 迈腾 2.0T
指导价：24.78-29.28万元

迈腾的外观造型是大众家族特征的代表作之一，正如网上比较流行的段子，大众只有一款车，迈腾其实就是高尔夫拉长后改名而来的。迈腾将大气、简约的造型发挥的淋漓尽致，车身没有一丝多余的线条，并且在长宽高尺寸保持适中的前提下最大限度地扩展了车内空间。

迈腾的内饰依旧是大众典型的朴素风格，看得人十分的乏味。不过内饰虽然看起来非常的简朴不过在选材上大众倒是非常的讲究，真车的内饰看上去依旧是非常的精致。

发动机方面，EA888系列的2.0T直喷涡轮增压发动机搭配6前速DSG双离合变速器，最大功率147kW／5100－6000rpm，280N·m的最大扭矩在1700－5000rpm之间即可输出，这些数据我们耳熟能详，新迈腾用7速DSG双离合变速箱取代了老款6速DSG双离合变速箱。

编辑点评：作为一汽大众旗下的一款高端车型，迈腾肩负的责任不少、受到的期望同样的不少。这款的一汽大众的旗舰车型让不少偏向于商务的德系车迷所兴奋，将和帕萨特一起为大众在中级车市上开疆扩土。

● 蒙迪欧致胜 2.0GTD
指导价：19.98-25.68万元

作为邦德座驾的蒙迪欧致胜外形既动感又非常的大气，整车的设计着重强调精致的科技美感。饱满圆滑的曲面，流畅的车身动感而又优雅，长车身、长轴距、高腰线的设计让整部车看起来非常的大气和尊贵。

在内饰设计方面，蒙迪欧致胜采用了全新的内饰布局与颜色搭配，使内饰的整体性更强，同时还无形之中提高车内的档次。而且作为一款在欧洲完成设计的全球车，在内饰的制作工艺方面有了明显提升，再也没有了美国车那种粗狂的感觉。

蒙迪欧致胜的2.0GTD车型最大功率高达240PS，同级车型中无出其右，而且工信部百公里平均油耗仅7.9升。福特新的ECOBOOST动力总成包括多项技术，缸内直喷+涡轮增压+可变气门+双离合变速器，足以叫板大众的TSI+DSG。

编辑点评：相信不会再有人批评蒙迪欧致胜的动力系统了，美国车一贯粗率的内饰在致胜上也得到了彻底改善。不管看得见还是看不见的，致胜都由内而外进行了很多调整，再加上巨大的内部空间，对于一个三口之家来说绝对是个理想的家用车。

● 自然吸气合资车型篇

● 丰田凯美瑞 2.5L车型
官方报价：21.98-32.98万

老款凯美瑞有多经典就不用多说了，做为一款全球车，不仅在中国卖得好，在美国也是当仁不让的销售主力。即便我们对其稍显孱弱的后悬颇有微词，但平心而论，凯美瑞的均衡使得其操控以及易用性都是很不错的。如今新款凯美瑞更是在旧款的基础上做出了很大的改进，能否延续经典成了最重要的课题。

内饰风格让我觉得似乎又回到了老款的凯美瑞车内，因为大片的桃木装饰十分吸引眼球。但只要再仔细品味和体验，第七代凯美瑞的内饰设计、造工选材以及配置装配上都有不同程度的升级，中控台的布局与锐志十分相似，操控更为顺手。对于不喜好桃木装饰的车主而言还能选择运动版的银色磨砂饰条版本。

2.5L自然吸气发动机搭配6AT变速箱，让其最大功率达到了135kW，最大扭矩为235N.m，相比老款的2.4L发动机，最大功率提升了10%，最大扭矩提升了5%，而据官方信息显示，油耗降低可达24%，并且百公里加速实测仅8.74秒。

编辑点评：乍一看，新凯美瑞就是把发动机升级了一点，内饰改进了点，连尺寸都没怎么变化，但看到实车后，才知道这确实是全新设计、全面进化的凯美瑞。

●  雪佛兰迈锐宝2.4L车型
官方报价：19.49-22.99万

今年上市的迈锐宝以16.29-22.99万的价格让以性价比著称的韩系车都倍感压力，但如今的2-2.5万元的官降则更是给力。迈锐宝在中国虽是新车，但在诞生地美国的光荣历史，让它在起点上就高于一般的新车。丰富的配置和时尚的设计，更大更实用的迈锐宝绝对是中级车市场上不可忽视的选项。

迈锐宝的内饰相比一般美国车有着更多值得玩味的地方，时尚与复古的风格结合得恰到好处。科技感十足的淡蓝色底光的中控台，复古味道的仪表盘加副座手套箱上方的格栅设计等等。

在北京车展上迈锐宝已经展示了1.6T的版本，有望年底上市，尽管还要再等上一段时间的，不过已经上市的2.0L以及 2.4L发动机在动力上还是有可看之处的。2.0L发动机147匹的马力以及190牛米的扭矩，2.4L发动机186匹的马力以及240牛米的扭矩，动力总成还有那么一点吸引力；再加上全系搭载的与君威同款的6速手自一体变速器，运动性能还是不错的。

编辑点评：迈锐宝在中级车型尤其是家用车市场绝对会给其他对手带来不小压力，动感的外观、科技与复古结合的内饰、不错的乘坐空间以及还算丰富的配置，当然，最重要的还是颇具吸引力的价格。 

● 日产天籁 2.5L车型
指导价：22.48-28.68万

目前在售的天籁从外形上看得出来全新天籁希望笼络到更多年轻用户，最明显的比如车头前大灯明显就比上代产品更具攻击性。

全新天籁的内饰与老款在布局上没有许多区别，而是在材质上进行了全方位的提升。精致又富有质感的全新榉木纹内饰板，真皮装饰在每一个身体可以碰触的地方。新加入的“智行+”智能行车系统更丰富了天籁的操作体验，提升了中控台的科技感。

动力上与上代没有区别，依旧是V6 VQ25发动机，其特点是从低转速到高转速动力输出线性，最大功率(kW/rpm)：136/6000，最大扭矩(N·m/rpm)：232/4400 。

编辑点评：天籁是所以推荐车型中上市最早的，对于自身定位的出色把握令天籁一直是中级车市场上销量前三的常客，除了成熟稳重的外形外，内部及其丰富堪比豪华车的配置也是一大亮点。

● 奥迪A6L 30FSI(2.5L)车型
指导价：43.28-50.68万

先说说外形吧，老款A6L给人的感觉就是低调、稳重，这其中自然少不了品牌的因素左右，毕竟以前的车型之所以被政府大量采购也因为外形官气十足。不过在新A6L（C7）上，进气格栅更换为家族最新的六边盾形，刻板的官车形象不再。

先看奥迪A6L的这套内饰在奥迪A7什么的已经有过完美的演出，A6L与A7的内饰，都只是家族式的传承而已，除了雍容华贵来形容以外，实在不想花太多的心思去评价奥迪的内饰设计，还是多关注一下其高科技的配备吧。

当头一次看到30FSI时，大多数人一定会习惯性的认为这是一台3.0L发动机，而实际上30FSI的新A6L实际使用的是一台专为中国市场开发的2.5升V6 FSI发动机，并非3.0升排量。

编辑点评：对于新奥迪A6L，基本上每个人都表示了肯定，新车更乐意为用户打造一台个性化的车型，于是很多配置都为选配，考虑到这些选装配置，那么要弄一台称心满意的车恐怕就要付出多一点了。 

● 大排量自主品牌篇

● 荣威950 2.4L车型
指导价：23.99-26.49万

荣威950采用了更加尖锐的盾形进气格栅，头灯也更富设计感。贯穿头尾的干练腰线对整车的修饰效果非常明显，这一设计在宝马的7系上也有应用，搭配荣威950将近5米的车身，豪华的气质得以轻易展现。

荣威950的内饰采用了欧翼式设计，不管是空调出风口、中控操作区还是桃木饰条的设计，都显得中规中矩，而那一块大屏幕导航也集合了倒车影像功能。而像胎压监测、8安全气囊、后排座椅加热等豪华配置也都出现在了荣威950车上。

荣威950的2.4L发动机来自于通用，就是君威、君越使用的那台SIDI发动机，最大功率137kW（186PS），搭配的变速箱也是通用的6速手自一体变速箱。悬挂则是前麦弗逊后多连杆，也与君越一致。

编辑点评：荣威950某种程度上来看，可以说是别克君越被本土化后的产物。更加犀利的前脸和修长的车身是近年来国人购车审美的新趋势，而豪华商务的内饰风格则是继续延续了君越的卖点。本来是为公务车市场而生的950，这个时候忽然在广州市场忽然又体现出了它的另类价值。

● 奔腾B70 2.3L车型
指导价：15.78-18.88万

2012款奔腾B70在外观上进行升级，但是那张成熟稳重的前脸风格依然没变，只是在原来外观的基础上重新设计了中网、前保险杠和车尾灯，使整车变得更加的年轻，能让更多的人接受。

2012款的奔腾B70在内饰材质上提升十分明显。采用钢琴烤漆的中控，虽然有点反光但是却很大程度的提升了整个内饰的质感和档次。

奔腾B70的2.3L发动机最大功率为120kW（163PS）/6500rpm、峰值扭矩为204Nm/4000rpm，搭配的是5挡手自一体变速器。B70的前双横臂后多连杆，底盘调教几乎完全复制了马自达6，因此操控性能不错，在保证了舒适性的同时还可以为消费者提供一定的驾驶乐趣。

编辑点评：奔腾品牌虽然创立也有些年头了，但是处事一直很低调，一直在默默升级改进自己的车型，所以B50和B70也都在市场上换来了不错的口碑，而且性价比方面也不错，选择自主大排量车型，B70无疑非常实惠。

● 帝豪EC8 2.4L车型
指导价：13.68-15.98万

帝豪EC8的外观给人第一映像就是大气。巨大的发动机格栅搭配上眉角上扬的熏黑大灯，很有美式车的范儿。车身侧面和尾部设计非常的平淡简洁，虽然简单，但是拜托了模仿的懒习惯还是值得肯定的。

帝豪EC8内饰的风格继承了外观上中庸风格，四平八稳的设计无功无过，但似乎缺乏些层次感。用料材质上比一般自主品牌车型更好，但不知是品牌定位还是厂商太过低调，无论是中控台的一体式设计还是仪表盘的单色液晶屏都令其与豪华缺少交集。

帝豪EC8的2.4L发动机是来自三菱的4G69，最大功率115kW（156PS），最大扭矩213Nm，只搭配一款4速手自一体变速器，整体动力表现让人满意。

编辑点评：在C-NCAP撞出五星成绩的EC8满足了“大车身、大空间、大安全”三大要求，同时高配15万的售价也令其有了“A6L的身段、速腾的售价”。厂家成功地避开的竞争对手们犯过的错误，同时在车辆安全性能大作文章，豪华、宽敞的特点也令其在竞争中不落下风，如果你信赖自主品牌，那么EC8绝对是一个不错的选择。

● 瑞麒G5
指导价：9.98-15.28万

瑞麒G5的外观在奇瑞家族车型中绝对算是好看的，矩形进气格栅颇具特点，侧面线条流畅动感，整体十分耐看。

第一眼看瑞麒G5内饰的感觉还是颇为精致漂亮的。镀铬装饰条用得恰到好处。中央扶手周围的做工用料感觉挺细腻美观，手刹的造型沿用了老款G5的，感觉非常雅致。

瑞麒G5的2.0TCI涡轮增压全铝发动机最大功率116kW/5000rpm，峰值扭矩250N.M/1900rpm。实际体验G5的2.0T发动机响应比较直接，虽然算不上动力强劲，但可以感觉到这款发动机的后劲很足，G5的动力应付日常使用已经是绰绰有余了。5挡手自一体变速箱似乎对动力的响应不那么积极，不过平稳顺畅还是符合这个级别大多数人的用车需求。

编辑点评：G5的TCI涡轮增压发动机无疑是其最大亮点，运动化的调校也使得它颇具操控快感。如果以后奇瑞再接再厉，在技术上有更多的突破，相信会让人们一改对自主品牌车型低价低质的观念。