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艾力绅摆明车马,要与GL8进行正面对抗,新贵挑战王者,输赢暂且难以定夺,且先来看看艾力绅的实力何在。对于MPV来说最重要的莫过于后排空间了,所以本文也将侧重在后排空间方面和GL8做对比。
车辆提供 | 车友东本4S店-广州车友店 | 图/文 | 张俊业 |
车型 | 艾力绅 2.4 自动尊贵版 | 指导价 | 31.98万 |
销售地址/电话 | 广州芳村大道东136号(鹤洞桥往芳村大道方向第2个红绿灯前行120米) | ||
020-81800288 |
介于艾力绅的新车身份,我们先来熟悉一下他的基本特征,如果您想直接了解它和GL8后排空间的实测对比,请点击这里跳转本文第二页。
如果想了解艾力绅的详细试驾体验,请点击以下链接,以进入相关内容:
东风Honda艾力绅VTi试驾 向GL8发起挑战
//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1206/1998975.html
● 外观:另辟蹊径能否引领潮流?
同级别的车型里面,基本上都是圆润、保守的设计。艾力绅避敌锋芒,其设计是时尚的、富有冲击力的,尤其是那一圈大包围,让人惊叹,原来MPV也可以设计得如此独特。
与此同时,还保持了165mm的离地间隙,确保通过性。只是设计这东西总是见仁见智的,这种“霸气外露”的造型是能引领时尚一举成名还是被枪打出头鸟还很难说。
尾部依然是硬朗、锋利的线条设计,使得艾力绅从任何一个角度来看都非常动感。一些偏时尚行业的公司我想很容易被艾力绅打动,因为它看上去并不是我们常规意义上理解的MPV造型了。它已经具有非常年轻化、现代化的特质了。
● 内饰:本田风格是否继续受欢迎?
艾力绅的内饰方面,硬塑料配合木纹饰板、贯穿式的仪表盘以及熟悉的配色都是本田惯有的风格,档次未能提升到一定高度,但这种小温馨也颇受欢迎。而排挡杆及周边的按钮都很有MPV的味道,整个中控显得宽大而简洁。
艾力绅内饰提供了黑色和米色两种颜色搭配,豪华版采用的是米色内饰,而尊贵版则是黑色内饰。车内的材质并没有太多出彩的地方,中控台全是生硬的塑料,与这个价位的车型有些不符。
电动门对于中高端商务MPV来说是必不可少的,而艾力绅全系标配了双电动门,这个在同级车型中算比较厚道的。
而电动门的操作则可以从方向盘左侧的按钮进行控制,另外,还可以使用遥控钥匙上面的按钮进行控制。
● 动力:暂时只有2.4L可选 只适合温和驾驶
艾力绅配备了2.4L i-VTEC发动机,这台发动机相信大家是最熟悉不过了,只是应用在艾力绅上会有不同的调校。最大功率133kW(181PS)/6500rpm,最大扭矩202Nm/2500-5500rpm。动力输出要低于思铂睿和CR-V,不过优化了扭矩输出的转速,2500rpm便可以输出峰值扭矩,以应对接近2吨的车身。
这种动力表现其实也不用说太多,懂的人都知道动力不算强劲,加速能力有限。油耗方面则比较经济,一款MPV车型也能有9.4L/100km的油耗很不错了,最起码比GL8要好很多。
● 尺寸:数据不占优 胜在有“MM”设计理念
除了设计外,车身尺寸对于MPV来说也很重要,那艾力绅是否有这方面的优势呢,我们来对比几款较为热门的MPV车型数据:
尺寸参数 | 本田艾力绅 | 别克GL8 | 大众夏朗 | 丰田埃尔法 |
车长(mm) | 4935 | 5256 | 4854 | 4870 |
车宽(mm) | 1845 | 1878 | 1904 | 1830 |
车高(mm) | 1805 | 1800 | 1753 | 1905 |
轴距(mm) | 2900 | 3088 | 2919 | 2950 |
从实车来看,艾力绅还是足够大气的,但硬要和竞争对手比起来的话,数据上并不占优。这数据除了影响造型之外,更重要的是影响空间。不过,艾力绅应用了本田的“MM”理念来设计,就是机械空间最小化,乘坐空间最大化。但这会扳回多少呢,我们来看看下一页的实测对比。
● 艾力绅和GL8的后排对比
对于一款MPV,后排空间往往是最纠结的地方。我们先给出了二三排腿部空间等距的时候艾力绅和GL8空间的对比,就这种情况而言,艾力绅拥有更好的腿部空间,到底是为什么一款尺寸上不占优的车型却拥有更好的空间呢?接下来,我们详细分析一下两者的后排空间。
1、座椅设计:艾力绅舒适、GL8豪华商务
看空间之前,我们得先了解一下座椅的设计。艾力绅的座椅和CR-V、雅阁的颇为相像,很厚实,支撑性很好,但包裹性则一般。第二排座椅都有单独的扶手,角度可多级调整。
艾力绅的第三排4:6分为两个座椅,中间可以放下来变成一个宽大的扶手。所有座椅都可以单独移动且幅度还不小,靠背可作调整,且坐垫可收起来。座椅调整时的操作并不复杂,Boss们肯定懂的,不过需要弯腰伸手到座椅底部进行调节,各位Boss们辛苦了。
上面说了艾力绅后排排座椅的几个点,主要是视觉效果,包裹性以及乘坐舒适度,接下来,围绕同样的角度来看看GL8的表现。
GL8的座椅有一种按摩座椅的感觉,舒适度不错,看起来豪华程度也会略胜一筹。第二排的扶手和艾力绅是一样的功能,即扶手可以多角度调节。另外,第二排座椅可以移动一定距离,靠背也可以调节,而且调节相对艾力绅来说会方便一点,按钮都在正常坐姿触手可及的地方,操作的质感也更加顺滑。
不过,来到第三排,就没有那么强大了,从图片都能看出,GL8的第三排显得很单薄、简单,同时也不具备4/6比例放倒,但第三排可以整体放平,可以为后备箱提供很宽裕的空间。
2、实测对比数据
从座椅和轨道的设计来看,艾力绅通过两排座椅共用一条滑轨,设计更加倾向于空间的灵活多变,而GL8只提供第二排的座椅前后移动,第三排座椅只能折叠,不能前后移动,在空间组合上相对固定一些。
艾力绅空间多变
我们将前排座椅设置为适中的位置,然后调整第二排和第三排座椅,经过量度,给出几套空间方案来进行对比。
第二排的最大和最小空间:当第三排不需要坐人的时候,把第二排座椅移动到轨道的最后部,这时艾力绅能为腿部腾出40cm的空间,相当充裕;把第二排的坐垫收起来的话,腿部空间可以为0,这种情况完全是为第三排腾出更宽大的空间。
GL8方面,由于轨道可移动的范围比较有限,腿部最大空间为30cm,最少也会保证第二排能够坐人的15cm,虽然最大值没有艾力绅的宽敞,但也还是足够的。GL8座椅的优点就在于,较为固定的空间,无论任何人乘坐都不需要对座椅进行太多的调整。
第三排的最大和最小空间:有人会说,如果能坐第二排就没必要坐第三排了,艾力绅笑而不语。因为艾力绅几乎是把第二排和第三排看得同样重要。把第二排座椅移动到最前方,这时第三排有惊人的70cm空间,放一张桌子,摆上几瓶红酒和身旁的宾客一起斗斗地主什么的,能为旅途带来不少欢乐。另外,第三排座椅的最小空间同样为0,因为它们是能够收起来为行李箱腾出空间的,而如果无视行李箱的话,就算第二排座椅移动到最后,也还有24cm的距离。
GL8对第三排座椅的重视程度并不高,座椅是固定的,仅靠移动第二排座椅来调整空间,最大空间为25cm,最小空间为10cm,哪怕是第二排的乘客压榨再多空间,也不至于令第三排的乘客感到不适。
二三排等距的空间:这种情况其实就是本页开始时候的两张图片。通过实测,前后空间相等时,艾力绅拥有33cm的腿部空间,而GL8拥有22.5cm的腿部空间,从结果来看,两者的空间都是充裕的,但谁不想要更大的腿部空间呢,从这一点讲,艾力绅是具有优势的。
对比方式 | 艾力绅 | 别克GL8 |
第二排腿部最大/最小空间(cm) | 40/0 | 30/15 |
第三排腿部最大/最小空间(cm) | 70/0 | 25/10 |
二、三排等距时腿部空间(cm) | 33 | 22.5 |
小结:单从数值上来看,艾力绅的胜出是无可厚非的,通过不同的座椅组合,能带来很多种空间搭配,以获得最好的乘坐舒适性,而代价则是需要费点工作来调整座椅;再来说说GL8,从乘坐的角度看,GL8的空间也是足够的,更为固有的座椅空间组合虽然少了点选择,但胜在不必做太多的调整,而且操作时的质感更加顺滑、便捷,怎么坐、谁坐、坐多久都能保证舒适性。
● 储物空间:艾力绅惊喜多 GL8很实用
储物空间方面,经过挖掘和研究,艾力绅带给了我们不少惊喜,例如中控下方的储物格,能放纸巾盒、矿泉水等;而在中控的尾部,居然隐藏了一个容积不算小的抽屉;再者就是第三排座位边上的储物格也很丰富。
艾力绅的储物空间
GL8的话,储物空间都是比较常见的,相当实用,如对开式的扶手箱,开启很方便;前排座椅背部的储物袋能够储存不少杂物;第三排也保留了最起码的杯架。
GL8的储物空间
最后就是行李箱空间,艾力绅依然能够通过多种多样的座椅组合来设定行李箱的空间。左侧的座椅能够尽可能地往前移动,多腾出一些空间,还能让第三排再携带一名乘客。而GL8凭借尺寸上的优势,让行李箱容积来得很直接,放倒第三排后,那空间绝对能放得下一个衣柜什么的,其行李箱容量之大、之实用,不是艾力绅能够比拟的。
全文总结:艾力绅,一个勇敢的挑战者,带着它空间上的看家本领,来到了MPV市场上向GL8等前辈发起挑战。经过对他的研究,我们认为,艾力绅的最大优势就在于其多变的空间,但位置调整时操作并不顺手,操作也需要花一些气力;反观GL8,毕竟在这个级别称霸多年,懂得客户的真正需求,虽然在空间的灵活利用上不及艾力绅,但贵在商务气氛的营造更为老练,细节也更为考究,况且多年积淀的口碑是不会那么容易受影响的。至于这两款车如何选,就看你对空间和商务特性的需求哪个更大了。(文/太平洋汽车网 张俊业)
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