外形另类实力不俗 20-25万元个性SUV推荐

● 纳智捷大7 SUV
官方报价：18.8-26.8万（点击查看纳智捷大7 SUV最新优惠或询问同城最低价）

纳智捷的外形倒没有奇葩到让人无法接受的程度，问题更多在于这个品牌的知名度还是不够，作为台湾裕隆汽车集团与东风合资后的首款产品，纳智捷大7还有很多的宣传功夫要做。

● 外形内饰：圆润的大胖子，内饰设计成熟

纳智捷大7 SUV有着藐视汉兰达的车身尺寸，但如此大的体现却搭配了一张颇具卡通风格的前脸，如此“憨厚”的外形让四十不惑的老板们如何适应。整个车身找不到一条犀利的线条，全部是平缓、柔和，如果遮上车标，你或许会以为是标致的设计吧。

也许外形还需斟酌，但是纳智捷的内饰绝对能符合大多数人的口味。虽然是东风裕隆的首款的车型，但是内饰的设计成熟度已经非常之高，整体豪华感十分明显，各个功能区域的布局也完全没得说，某种程度上已经超越其他合资品牌。

● 配置空间：科技配置碉堡，坐乘空间不突出

纳智捷的科技配置是最值得大书特书的地方，有着强大电子制造优势的台湾企业自然不会放过任何一个表现机会。比ipad还大的显示屏、人机交互系统、360度全景车身影像、侧面视觉转向辅助、行车偏移侦测、夜视辅助等等，咱们导购的篇幅有限，感兴趣的各位不妨跳转去试驾、评测文章看个究竟。

由于采用了承载式车身+底部大梁的底盘构造，纳智捷大7 SUV的座椅高度有些高，因此头部空间比较局促。好在座椅的功能性相当强大，秒杀同级车型毫无悬念，无论前排还是后排。储物空间设计得比较周到，后备厢由于考虑到了选装7座的需求，因此空间上预留得很夸张。

● 底盘动力：欧系的底盘调教，平顺的动力输出

悬挂设定方面，纳智捷大7 SUV则显得有些与众不同，现在市面上的于其相当的SUV多数采用的是双连杆或者多连杆的后悬挂，而纳智捷大7SUV采用的是扭力梁式半独立悬挂。纳智捷 大7 SUV采用的是电子式扭力耦合器，可在2WD-AUTO-LOCK间切换，并整合ABS、EBD、TCS、ESC电子行车操控辅助配备。

在动力总成上，纳智捷大7 配备一款排量为2.2升的涡轮增压发动机，直列四缸，全铝缸体，涡轮增压器由Garrett提供。最大功率为131kW/5200rpm，最大扭矩275Nm/2500-3000rpm，9.5的压缩比也使这台发动机有着很好的胃口，93号便可满足。

● 车型点评

面对这样一台配置秒杀同级甚至50万以上车型的纳智捷大7 SUV，相信不论是外形奇葩还是品牌知名度低，随着时间的推移，都不会构成影响其销量的因素。而从这台车上我甚至看到了另一个主打配置多的国产品牌的未来，@比亚迪，你说是不是呢。

如果你对纳智捷大7 SUV感兴趣，想了解更多其它内容，请点击以下链接查看

全副武装 PCauto试驾纳智捷大7 SUV
//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1109/1653227.html

纳智捷大7SUV测试 外表斯文底子惊人
//roadtest.pcauto.com.cn/yc/1202/1827889.html

● 标致3008
官方报价：24.68-26.68万（点击查看标致3008最新优惠或询问同城最低价）

说到外形奇葩的车型，法系车是从来都不会缺席的。无论是外形还是内饰，只要摊上和艺术设计有关的东西，法国人天马行空的浪漫绝对都能给你最胸闷的一击。标致3008就是这么一台非主流的SUV，MPV一样的造型直白地告诉你这车绝对不是拿去越野的。

● 外形内饰：小狮子不再凶猛，全景天窗大亮

其实标致这套家族式的前脸我们也看熟了，只是和3008圆润的车身线条搭配在一起还是些距离感，尤其是大嘴上居然直接装了一个硕大的纱窗，这个貌似滑稽的设计直接导致了3008的前脸霸气不足，可爱有余。

有别于其他进口车，3008的内饰融入了新的元素，整体很有飞机驾驶舱的感觉。偏向驾驶员的设计不仅达到了美感要求，同时也提升了操作的便利。除了硕大的前挡玻璃之外，设计师还为3008装配了全景天窗，两者加起来透光面积高达夸张的5.34平方米。

● 配置空间：配置比同门更高，空间设计有亮点

双区自动空调和电子手刹比较实用，自动防眩目后视镜和抬头显示则比较高端了，在标致其他的车型中都是少有的配置。座椅保证了宽大舒适的设计理念，软硬适中同时具有不错的支撑力，不过座椅没有提供电动调节功能。

标致3008的后备厢设计很新颖，最大容量可达到1604L，且设计属于上下对开的方式。将下面开启的话，后备箱呈出平面一体的效果，加上最大可承重200公斤，整个就是一张床，你懂的。

● 底盘动力：操控优势仍在，变速箱终于升级

3008的前悬挂使用麦弗逊式悬挂，属于主流配置。后悬使用扭力梁非独立悬挂，好处就是车内空间可以更大。而PSA对于这套底盘的调校也相当成熟，标致对3008底盘的调教充分体现其深厚的功力。实际行驶中，后悬过滤了绝大部分细碎的震动，很舒适，在弯中也能有着不错的韧性表现。

在国内上市的两款标致3008均搭载的是1.6L涡轮增压发动机，这台发动机的最大功率115kW/6000rpm，最大扭矩240Nm/1400-3500rpm。令人惊喜的是，标致终于不再使用那台4速变速箱了，而是采用了一台全新的6速手自一体变速箱。

● 车型点评

标致3008不算是典型的SUV，甚至都没有SUV的外形，但在细节上的精益求精让3008比一般的城市SUV更能满足家庭日常的使用，升级后的动力系统也使得3008更加省油。更不用说那个全景天窗和功能丰富的后备厢，这才是真正的浪漫啊。

如果你对纳标致3008感兴趣，想了解更多其它内容，请点击以下链接查看

从细节做起 PCauto试驾进口标致3008
//roadtest.pcauto.com.cn/gnsj/1108/1599085.html

● 双龙爱腾
官方报价：16.98-24.48万（点击查看爱腾最新优惠或询问同城最低价）

双龙汽车本身的历史足够传奇，50年代河东焕汽车与越野鼻祖Willys合作生产军用吉普，后改名双龙汽车；93年奔驰注资传授先进技术；05年被上海汽车收购进入中国，08年找来韩寒代言，一时间风头无出其右；09年传出破产传闻，退出中国市场；11年，与上海汽车合作到期，由印度马恒达集团接管，回归中国市场。

● 外形内饰：从里到外都是非主流

双龙爱腾算得上是一辆回头率100%的车型，虽然上市很早，但极低的销量让人们对它依旧很陌生。“尖牙利嘴”的外星转基因鲨鱼前脸设计不是每个人都能接受，腰线笔直营造出简洁、动感的造型，拉风二字恐怕是最好的形容了。

内部设计上双龙爱腾同样个性十足，源于硬派SUV的造型被韩国人整容后显得更加硬朗，但是多处不规则的设计还是让他和一般的SUV迅速拉开了差距。材质方面倒是符合进口车的品质，多处真皮和镀铬设计提升了档次感。

● 配置空间：配置一般，空间不是重点

韩国车的人性设计很不错，在这款车上也是一样，副驾驶和后备箱都配有12V电源，四驱与两驱的切换则是通过旋钮操作，方便快捷。Actyon字样精绣每个座椅上，驾驶员座椅为8向电动调节，后排60：40分折的后排座椅可以完全放倒，为放置较长物件提供了方便。

其实看到爱腾另类的造型就可以预见其车内空间一定不怎么给力，事实也正是如此。较短的前悬使得驾驶者还要和发动机抢空间，溜背式的车身使得后排空间也并不充裕。后备厢为了照顾到越野性能，所以设计的开口和位置都很高。

● 底盘动力：硬派越野风格，动力变速箱有升级

爱腾的悬挂系统前部采用双叉臂悬挂，后部采用的5连杆悬挂，能够有效的分散路面震动，分时驱动电子式4轮驱动系统，同样也在雷斯特和享御上使用，燃料效率比全时4轮驱动系统更高。

动力方面，爱腾采用第三代高压共轨直喷涡轮增压“Xdi200”柴油发动机。其2.0L的排量，输出102kW匹最大功率，最大扭矩更可达惊人的310Nm。而汽油发动机则为2.3L的自然吸气发动机，最大功率110kW，最大扭矩则仅为214Nm。变速箱方面则有5速手动和6速T-tronic手自一体变速箱可以选择。

● 车型点评

升级后的双龙爱腾已经有了很大的变化，除了外形依旧特立独行，新加入的汽油发动机也更符合国情。20万可以买到一辆非承载式车身，柴油涡轮发动机，适时四驱的全进口SUV，双龙爱腾还真是不错的选择，只是那个外形，还有你的城市要有双龙的4S店。

如果你对双龙爱腾感兴趣，想了解更多其它内容，请点击以下链接查看

引领亚洲越野发展 Pcauto试驾全系双龙SUV
//roadtest.pcauto.com.cn/gnsj/yzpc/0809/704779.html

● 总结

正如标题所言本次入选的车型都属于那种外表另类，但确实有两把刷子的车型。对于看腻了CR-V、途观的消费者而言，确实能带来不少的新鲜感，同时也让你更加与众不同。当然前提是你得接受这些天马行空的设计，但是拿得出20多万的的消费者一般年纪都不小，所以这些车注定只会受到少数人的宠爱。