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玩的就是硬派 推荐四款非承载式车身SUV

刘明辉
导购编辑推荐 2012-04-06 00:15

[太平洋汽车网 导购频道]清明三天小长假的确有些短,喜欢自驾游的朋友只能借此机会“小试牛刀”。究竟哪类车比较适合自驾游呢?首先,要有良好的安全性与通过性,而且内部空间与驾乘视线好。综合以上特点与优势的话,SUV成为了节假日出游的首选车型。而牧马人普拉多、大切这类车的确很有驾驶乐趣,而且大家都耳熟能详,但这类车的价格并不是每个人都能承受的起。

四款非承载式车身S

相对廉价的国产车也有亮点,它们虽然在性能和品质方面无法与前者相媲美,但这类车也有十足的硬派车型,比如采用了非承载式车身结构。下面,我们就来一起聊聊几款比较“抗造”的国产非承载式车身SUV。

什么是非承载式车身

首先,我们先来了解什么是非承载式车身。非承载式车身车型具有刚性车架,又称底盘大梁架。车身本体悬置于车架上,用弹性元件联接。车架的振动通过弹性元件传到车身上,大部分振动被减弱或消除,发生碰撞时车架能吸收大部分冲击力,颠簸路面行驶时对车身冲击力极小,因此车厢变形小,平稳性和安全性很好,车厢内噪音低。但这种非承载式车身也有自身不足,比如车身笨重、质量大、重心高、高速行驶稳定性较差等问题。

非承载式车身

非承载式车身有什么优势

车身强度高,钢架能够提供很强的车身刚性。对于载重车和越野车来说非常重要。悬挂对路面颠簸的反馈在车内的感觉要轻微很多,这是因为有些车的车身和底盘之间采用降低振动的方法连接在一起,所以在走颠簸路面时更平稳舒适。

有独立的大梁,底盘强度较高。一般用在货车、客车和越野车上,也有部分高级轿车使用,因为它具有较好的平稳性和安全性。

四个车轮在受力不均匀的情况下,也是由车架承担,压力不会传递到车身上去。所以SUV和越野车用的比较多,非全承载式车身在客车企业里面应用非常多。

长城哈弗H5
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哈弗H5
哈弗H5

国产SUV中,长城绝对算是老面孔了。因为旗下的赛弗哈弗H3、H5都采用非承载式车身设计,比较适合越野改装。而哈弗H5作为目前最新的车型以“硬汉”形象示人,它不仅采用了粗壮的大梁和霸气的前脸设计,还带着“锁”,这让H5的可玩性大大提高。

哈弗H5哈弗H5
哈弗H5

哈弗H5具有不错的越野能力,分动箱形式的四驱机构配合非承载式车身。分动箱式结构提供了二种驱动方式:高速两驱(2H)、高速四驱(AWD)。这样结构可以保证哈弗H5在越野路况下的脱困能力。而哈弗H5使用了前双横臂和后四连杆非独立悬挂,这是目前非常流行的悬挂组合,有效地平衡了越野与城市的不同需求。

哈弗H5
哈弗H5

如果您需要一辆能够打硬仗的SUV,那么最好选择四驱版本,因为哈弗H5具有后桥差速锁,四驱性能相当不错。再有就是选择手动车型,因为它具有更强的驾驶乐趣。

相比于城市SUV来说,哈弗H5的整车抗扭刚性高,而且配备了后桥差速锁,能够在后轮只有一个车轮有抓地力时也能顺利通过。因此,如果你需要一台具备越野能力过硬,同时价格也足够亲民的SUV,那么非承载式车身结构的哈弗H5,绝对是性价比很高的选择之一。

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上汽荣威W5
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荣威W5
荣威W5

对于国内消费者来说,个头越大的SUV卖相也就越足,而这种卖相也能吸引消费者足够关注,其中最显著的例子就要算是汉兰达了。其实去年上市的W5也属于这个类型,4.7米的车长再加上2.74米的轴距,外观远比同价位的日韩系SUV更威猛。

荣威W5
荣威W5

荣威W5
荣威W5

在动力方面,这款1.8T发动机最大功率为118kW,最大扭矩215N.m。虽然与同排量的途观相比在扭矩输出上有一定劣势,但从参数上来看,却要比它的竞争对手更强悍。此外,这款车的配置也很高,六速手自一体变速器的使用再加上方向盘换挡、定速巡航以及陡坡缓降系统等配置,让荣威W5保持了一定的市场竞争力。

荣威W5
荣威W5

这款车的优点是非常明显的,比如硕大的车身尺寸有不错的越野能力,再加上丰富的配置,使它成为一款比较有特点的SUV。不过W5也有自身问题,比如非承载式车身结构较重。1.8T的动力在拖动接近2吨的车重时,在起步时与爬坡时显的有些力不从心。

3威麟X5:10.98~14.18万元回顶部

威麟X5
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威麟X5
威麟X5

达喀尔老将卢宁军正是驾驶经过深度改装过得X5,获得了当年非常好的达喀尔成绩。我们在此姑且不论卢宁军的威麟X5还剩下多少威麟实体车的部件,单就它的四驱与车架来看,它就已经具备了硬汉SUV的所有特征。

威麟X5
威麟X5

威麟X5
威麟X5

从动力上来说,威麟2.0T版本继承了奇瑞在动力上的一贯优势,这款同样也应用在了瑞麒G5上的动力系统最大功率125kW,最大扭矩235N.m,最大扭矩的输出转速为1900转。虽然整备质量接近2吨,但其在动力表现上不逊于哈弗H5。从配置的角度来看,即便是精英版车型,也显得非常朴素。

威麟X5
威麟X5

在越野能力上,威麟前后30度左右的接近角和离去角在对付坑洼路面上有着不错的效果,在左右两个车轮出现明显高度差的时候,非承载式车身和整体桥式悬挂也能够发挥自己的作用,而不会像有的承载式车身结构的SUV那样,因为车体结构的限制产生大幅度倾倒的车体姿态。

只是在越野的时候,一定要记得这依旧是一款不带锁的四驱车,如果前轮和后轮都同时有一个车轮出现打滑的话,那么通过性将大受影响。因此虽然它看起来足够硬汉,同时也有着非承载式的车身和四驱系统,但在通过能力上也不会比H5更强悍。

4陆风X8:10.0~18.18万元回顶部

陆风X8
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陆风X8

陆风X8 陆风X8

其实陆风SUV车型在国内SUV中也算是老资格了,硬朗的外观设计受到了不少消费者的喜爱。此外,非承载式车身配合硬轴设计,让这款车成为一款表里如一的硬派SUV。

陆风X8

陆风X8汽油版车型与长城哈弗H5一样采用的是三菱的4G69MIVEC发动机,动力上陆风X8与长城哈弗H5相仿,最大特点仍然是低速大扭矩,这种动力特性对于一款SUV车型来说非常重要。

陆风X8

其实陆风以设计和=制造皮卡见长,所以在车辆底盘制造上有着相对深厚的功底,车架上的纵梁厚度达到了152.6mm,可以很好的承受车身扭曲冲击力,对于喜欢越野和自驾游的车友来说,硬朗的“底子”还是很重要的。

陆风X8

其实X8与哈弗在四驱结构方面基本相同,都是以手动来切换两驱与四驱模式,并且它们都具有低速四驱挡(4L),可将扭矩放大。陆风X8与长城相同的是在后桥上也同样装配了带自锁功能的差速器,这大大提高了陆风X8的越野能力。

x8

陆风X8混迹越野界多年,因此市面上针对陆风旗下产品的改装配件较多,加上陆风的底盘功底较深,开起来相对更“抗造”。如果您是一位希望找一辆皮实可靠的越野车的消费者,陆风X8是一个不错的选择。这主要因为陆风X8全系都可以安装差速锁,在汽油机与柴油机的导航版上差速锁属于标准配置。

总结:如果你希望自己的座驾能够在艰难的越野路面一展身手的话,非承载式车身的车型非常值得选择。毕竟有了粗壮的钢梁,也让自己开起来更有信心,非常适合经常自驾游和越野的车友。

但从使用的角度上来说,非承载式车身对于只是图空间、体型,而购买SUV的买家来说并不实用,毕竟真正应对艰难越野路况的情况不会太多。

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