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[太平洋汽车网 评测频道]从去年8月上市至今,单凭手动挡车型宝骏630就已经完成了3万辆的销售业绩。随之而来的是对自动车型的呼声越发高涨,再等一会吧,下个月就上市了。春意怏然的三月,我们来到了阳朔,在上市之前抢先试驾配备了6速自动变速器的宝骏630。
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与凯越无关 PCauto试驾宝骏630精英型 宝骏630已于2011年8月9日在成都正式上市,大家都知道宝骏630是与凯越出自同一个平台,但如果单凭这一点你就认为宝骏630是一款凯越的“换壳”车型甚至只是一款“换标”车型的话,那么你就真的错了。今日我们就在第一时间参加了上汽通用五菱组织的宝骏630媒体试驾会,全新的外观、全新的内饰甚至是全新的底盘结构,宝骏630所有呈现在我们眼前的一切元素都传达了同一种态度,那就是“我与凯越无关”...... |
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13.62秒破百 抢先测试宝骏630精英型 宝骏630在上次的试驾活动中确实给我留下了不错的印象,跟合资车型可以打成平手的内饰工艺,缓柔线性的动力输出以及软硬适中的悬挂所带来舒适的驾驶感受,都让我对这款车型甚至是对宝骏品牌都产生了不错的好感。事隔一个月后,我再次接到了宝骏630的试驾邀请,由于上次的试驾让我对宝骏630由内而外都有所了解,所以这回我揣上了测试车辆性能的仪器,来考察一下宝骏630的性能是否也能令人满意…… |
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第一眼看到630的时候就觉得这车不小,对比一下车身参数,跟丰田的成名家轿卡罗拉不相伯仲,但价格仅为后者的一半,在市场上非常有竞争力。与主要的竞争对手GC7相比,宝骏630也略占上风。
简单、舒展的线条勾勒出宝骏630大气的外观,象征豪华的镀铬装饰仅出现在中网上,为马头标烘托出一份慢慢的自信,一点也不亚于那匹黑色的跃马。车身侧面略为上升的腰线为车辆增添了一丝丝的动感。受制作成本限制,宝骏630的尾灯并没使用LED光源,但却奉上了3探头的倒车雷达,君子有所为有所不为也,以用户为本的那份心体会到了。
从配置表上发现,眼前这台已经是顶配的宝骏630了,因为米色基调的双色内饰只会出现在顶配车型上。整体造型简洁大方,风格向通用风格靠拢,尤其是两个竖放的出风口。
在这里没有导航、没有自动恒温空调、没有真皮方向盘、没有自发光式仪表台,造就了宝骏630朴实的印象,但以上这4样东西却悉数出现在其主要竞争对手全球鹰GC7上。那就是630比较吃亏?个人觉得非也,没必要盲目攀比,没必要把成本用在花俏的配置上,正是由于成本有限,才更应该用在实在的地方。
真皮包裹的座椅很符合国人的喜好,也符合顶配车型的身份。在此座椅不讲究包裹性,只要求舒适性,这才符合家轿的定位。前排座椅配备了手枕箱,一举多用。
虽然后排座椅没有配备第三个头枕,但配了中部手枕已经很不错了。体验过宝骏630后排的朋友应该都记忆深刻,后排腿部空间相当可观,容纳身高1.8米的乘客毫无难度。另外根据客户反馈的意见,自动挡车型在原来的基础上增加了后排的阅读灯,便利性有所提升。
宝骏630自动挡配备的发动机依据GMS通用全球制造体系全新设计开发,配备了DVVT进排气气门调节技术,VIM可变进气道长度,免维护正时链条系统等技术。或许这些都不是最先进最强大的技术,但在这里却造就了一款实用性很强的发动机,可靠是最主要的特点之一。
拥有GM通用这个强大的后盾支持,是通用五菱对于其他自主品牌来说最有优势的地方。宝骏630自动挡用的是通用集团的GF6六速手自一体变速器,装备车型包括科鲁兹、君威等高级车型,拣到宝了吧。终身免维护以及5年10万公里的超长保修期,为客户省去了不少后顾之忧。
试驾感受:换挡积极、平顺
之所以选择阳朔作为试驾地点,除了这里风景漂亮之外,是因为这里的乡间道路能充分体现宝骏630的底盘功力。厂家工作人员如是说。确实,630扎实的底盘在这里优势尽显,即使面对各种坑洼路况也没有松散的感觉,比很多日系车型好多了,为舒适性打下了坚实的基础。
为了追求行驶舒适性,悬挂调教得比较软,直线行走的时候很舒服,但在弯道里倾侧比较明显。应对方法有两个,一是降低车速,二是采取外弯切内弯的走线方式,减少转向角度。同时用上这两招基本上能确保后排乘客不会有坐船的感觉。
面对起伏不平的二级公路,反反复复的上坡下坡在所难免。1.5DVVT发动机和6速自动变速器的配合十分默契,都很卖力。虽然从数据上看发动机的参数不错,但毕竟车重有1.2吨,而且车上载着4名乘客和若干行李,发动机的负担比较重。幸好变速器调教得当,充分利用六档的优势,积极换挡使发动机保持合适的转速。整体驾驶感觉很轻快,遇到需要降档加速的时候,变速器反应也相当果断。
据厂家介绍,变速器的调教其实倾向于节油,时速70公里时自动升6档。6档为超速档,意在降低发动机转速以达到省油的目的,挂5档的时候才能全油门加至最高车速。实际效果就是时速120公里巡航,5档3500转,仍有加速力,6档2500转,只能悠着走,但节油效果立竿见影。鉴于不断飞涨的油价,这样的调教应该能赢得消费者的认同。
总结:对于大部分的消费者来说,其实他们不需要很个性,也不介意中庸,廉价、省油、实用的车型更符合他们的需求,也更适合我国的国情。从赛欧到宝骏630,从泛亚中心走出来的车型似乎都深悟这一道理。相信自动挡车型上市之后会促使宝骏630的销量继续往上攀升。
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