体验驾驭乐趣 冰雪试驾高尔夫R/尚酷R

竞技篇：“猫捉老鼠”圆形绕圈追逐

这是一项在直径为40-50米的圆形场地内的追逐游戏，由两台关闭ESP的高尔夫R进行角逐。这将考验驾驶员在加速、制动以及转向时的应对方法，也是进阶到赛道驾驶的预备课。

在相互追逐中，可以最大限度地挖掘高尔夫R的性能。包括加速和制动效果，虽然关闭ESP，但对高尔夫R在冰雪上的稳定性没有收到影响，反而让车辆更流畅了。

尤其是在转弯时，关闭ESP后车辆会更顺畅。虽然以较低的速度转向可以达到更高的速度，但加速你想让比赛更好玩一些，或者在进弯前车速过快的话，那么通过控制手刹也可以完成漂亮的掉头转向。

达人篇：冰雪拉力赛道驾驶

这是一条专业的冰雪拉力赛道，在赛道边缘都放置了若干个桩桶，红色为刹车点提示，蓝的则为入弯点提示，这可以帮助我们更好的用合适速度以及更准确的线路来完成赛道体验。

在赛道驾驶，我们选择了更有乐趣的高尔夫R，当然我们也是全程关闭ESP的。在此前的项目驾驶中高尔夫R也让我对其在冰雪上的表现充满了信心，在直道上需要全力加速时，强劲的EA113发动机与6速DSG的搭配会令高尔夫R提速急而快，四驱系统又可以把330Nm的扭矩平均的分配到前后驱动轴上，车轮不会因强大的动力输出而轻易就出现打滑现象。

并且在关闭ESP后，车辆在驾驶时的乐趣非常丰富，大部分的弯道都应付自如，而当遇到一些角度较大的弯道时，还可以利用手刹来完成漂移动作。不过高尔夫R的ESP无法彻底关闭，在拉起手刹的时候还是能够感觉到电子系统的介入。

前驱的尚酷R在冰雪赛道中的表现就显得有些不镇定，虽然在加速能力上与高尔夫R不相上下，但是整体的稳定性大不如高尔夫R那般泰然自若。特别是在弯道中，对车速的宽容度比高尔夫R更加苛刻，一旦刹车过晚，那么在弯道中尚酷R就会很容易就出现转向不足，虽然它也有着XDS在对着内侧车轮进行制动，最大限度上减少推头现象的发生，但是在冰面上，这套系统对修正车辆的循迹性确实帮助不大，我们只能利用收油门减少动力输出，等待车轮重新获得抓地力后才可顺利出弯。

总结：在冰雪路面上，依旧是四驱系统的高尔夫R让人印象深刻，从性能到驾驶乐趣都无可挑剔。而尚酷R的作用更像是为大家提供了一次很好的学习机会，体会前驱车在雪地上的驾驶方式以及极限。