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[太平洋汽车网 新车频道]3月7日，一汽-大众在海南三亚举行2012款新速腾上市发布会。本次上市的速腾轿车(Sagitar)是大众Jetta车系的第六代成员，一汽大众所推出的2012款新速腾车型总共包含了10款细分车型，涉及发动机排量为1.4L、1.6L和1.8L，变速箱则有5MT、6AT Tiptronic和7速DSG双离合三种配置，售价区间为13.18-18.58万元。请点击这里查看详细参数配置。
| 官方指导价 | |||
| 18.58万 | |||
| 17.78万 | |||
| 16.78万 | |||
| 15.38万 | |||
| 15.58万 | |||
| 14.18万 | |||
| 15.08万 | |||
| 13.88万 | |||
| 14.38万 | |||
| 13.18万 | |||
| |||
全新的外形设计及尺寸介绍:
新一代速腾轿车采用了家族最新风格的脸谱设计，这种新式脸谱放在迈腾身上使得迈腾拥有更具时代性的高级气场，因此一汽大众也希望这样的设计能在新速腾身上继续释放威力。棱角更为鲜明的前脸、端正严肃的镀铬进气格栅以及熏黑令箭型的头灯设计让速腾变得更加行政化，比上一代车型看上去更加紧绷。
| 新、旧速腾以及同级对手尺寸对比 | ||||||
| 车型 | 新款速腾 | 旧款速腾 | 新福克斯三厢 | 本田新思域 | 丰田卡罗拉 | 别克英朗GT |
| 长(mm) | 4644 | 4544 | 4534 | 4535 | 4545 | 4671 |
| 宽(mm) | 1778 | 1760 | 1823 | 1755 | 1760 | 1815 |
| 高(mm) | 1482 | 1461 | 1483 | 1450 | 1490 | 1478 |
| 轴距(mm) | 2651 | 2578 | 2648 | 2670 | 2600 | 2685 |
尺寸上，新一代速腾比老款车型有所增长，但幅度不算很大。新速腾在内部乘坐空间的表现上，尤其是后排空间的表现会比上一代车型更好。同时我们看到，在同级车领域，新款速腾的尺寸同样具备一定优势。
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内饰及配置的变化:
全新速腾的内饰样式也紧跟家族脚步，相比上一代车型而言，新速腾的内装让人眼球更乐意停留下来。不光是整体质感比老款车型更细腻，而且多用了金属镶边以及可选仿木板材点缀内饰，整体的内饰设计风格倾向于运动、舒适兼具。
| 车型 | 1.4TSI DSG 时尚型 | 1.4TSI 手动 豪华型 | 1.4TSI DSG 豪华型 | 1.4TSI DSG 旗舰版 | 1.4TSI 手动 时尚型 |
| 座椅材质类型： | 织物 | 真皮/仿皮 | 真皮/仿皮 | 真皮/仿皮 | 织物 |
| 驾驶座椅调节： | 手动调节 | 手动调节 | 手动调节 | 手动调节 | 手动调节 |
| 副驾座椅调节： | 手动调节 | 手动调节 | 手动调节 | 手动调节 | 手动调节 |
| 腰部支撑调节： | ● | ● | ● | ● | ● |
| 后排座椅比例放倒： | ● | ● | ● | ● | ● |
| 前座中央扶手： | ● | ● | ● | ● | ● |
| 手动空调： | -- | -- | -- | -- | -- |
| 自动空调： | ● | ● | ● | ● | ● |
| 后排出风口： | ● | ● | ● | ● | ● |
| 温度分区控制： | ● | ● | ● | ● | ● |
| CD： | 单碟 | 单碟 | 单碟 | 单碟 | 单碟 |
| DVD： | -- | -- | -- | -- | -- |
| 扬声器数量： | 6 | 8 | 8 | 8 | 6 |
| 支持MP3/WMA音源： | ● | ● | ● | ● | ● |
5款主打1.4TSI车型的舒适性配置
新速腾在内饰配置方面标配了半自动恒温空调（老款1.6L为手动）与带加热功能的电动调节外后视镜等；豪华型则在其基础上增加定速巡航、后排出风口、双区独立空调等功能；顶配旗舰版则具备自动大灯、外后视镜电动折叠、雨量感应雨刷等。1.4TSI的车载音响全部为8喇叭配置，1.6L车型则全部为6喇叭。
动力配置与底盘悬挂:1.4TSI主打 后悬改用扭力梁半独立式悬挂
新款速腾不再继续推出1.8T冠军版车型，搭载1.8TSI引擎的新速腾直接取代了该车系的旗舰位置。而入门级的1.6L车型也换用EA111编号引擎。
1.4TSI+7速DSG的黄金组合将继续推行大众中国技术之路
| 机型 | 1.8TSI | 1.4TSI | 1.6 |
| 发动机型号： | EA888 | EA111 | EA111 |
| 动力类型： | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 气缸容积(cc)： | 1798 | 1390 | 1598 |
| 气缸数(个)： | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个)： | 4 | 4 | 4 |
| 气缸排列形式： | 直列 | 直列 | 直列 |
| 最大马力(匹)： | 161 | 131 | 105 |
| 最大功率(kW/rpm)： | 118/5000-6200 | 96/5000 | 77/5600 |
| 最大扭矩(N·m/rpm)： | 250/1500-4500 | 220/1750-3500 | 155/3500 |
| 进气形式： | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 自然吸气 |
| 特色技术： | -- | -- | -- |
| 变速箱： | 7挡双离合 | 7挡双离合+5MT | 6挡手自一体+5MT |
| 供油方式： | 缸内直喷 | 缸内直喷 | 多点电子喷射 |
| 排放标准： | 国Ⅳ+OBD | 国Ⅳ+OBD | 国Ⅳ+OBD |
| 缸体材料： | 铸铁 | 铸铁 | 铸铁 |
| 燃油标号： | 97 | 93 | 93 |
| 压缩比： | 9.6 | -- | 10.5 |
新速腾的后悬在上市之前经业内披露，引起了网友和消费者较多争议。相比老款车型，多连杆独立悬挂的设定已经被取消，取而代之的是“后创新耦合杆式悬架”，其本质便是大部分A0级车型采用的半独立式拖拽臂悬挂。但从另一方面说，在满足日常家用的情况下，一汽大众此举旨在降低产品成本，更好的控制新速腾上市初的售价，对消费者而言也未必是坏事。
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竞争对手一览:
编辑小结:新速腾是名副其实的2012重磅车型，但无论从新面孔，还是动力总成的情况来看，貌似没有给广大消费者带来多大激动，因为它还“新”的不够分量。新速腾的设计比上一代趋向成熟稳重，我相信它仍旧是一部能担当重任的德系车。只是自从被曝后悬改用半独立设定那日起，新速腾注定就要带着众人的质疑迈开新的步伐，这路是否难走？咱还得骑驴看唱本了。
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