配置、颜值、内饰都比思域强，还有什么理由不选Ta

在即将来临的6月20日，领克03车队又将在WTCR第五分站德国站开启新的征程！相信看过本届WTCR前几站比赛的朋友，应该非常期待领克03在德国站的表现。说到这儿，小编先给大家捋一捋，本届WTCR领克03有多Hot！

本届WTCR赛事之前，还没有任何一家来自中国的汽车品牌敢于挑战国际顶级房车赛事，领克03 TCR赛车作为第一次参加FIA认证国际赛事的中国赛车，摩洛哥首站便告捷——凭借在第三次正赛中夺冠，领克比赛结束后以61分暂居车手榜榜首位置；在第二站匈牙利站亨格罗宁赛道上，领克维持了首站的优秀表现，在第一场和第三场正赛中登上领奖台；第三站斯洛伐克站，由于赛车整体性能被BOP（性能平衡机制）所限制，领克车队迎来了开赛以来最艰难一役；第四站荷兰站，领克满血复活，包揽首场正赛冠亚军……碾压现代、本田等老牌车企。

趁着这波热度，领克官方在6月1日的深港澳车展上，顺势推出呼声超高的03系列高功率版本——领克03+，Drive-E 2.0TD发动机、最大马力为254匹、峰值扭矩350 Nm、匹配8AT变速箱、百公里加速仅5.9s……身披金甲圣衣的03＋十分抢眼，引得众车迷纷纷回首。由此看来，被众网友热捧的神车思域，莫不是要走下神坛了？

拿高功率版本且还未定价的领克03+和思域作对比，可能有点“欺负人”的感觉，但2.0T+6AT的领克03，刚合适。2019款思域1.5T和2019款领克03 2.0TD，二者的顶配价位相当，都接近17万元。但据小编对比分析，性价比上可差得太远！

首先从大家都关心的动力上来说，新款思域依旧采用了现款的L15B8 1.5T发动机（不清楚机油门事件是否已经得到妥善处理），匹配CVT无级变速箱，最大输出功率为130Kw，177匹马力，峰值扭矩为220N·m，依旧保留7s破百的加速成绩，有充沛的动力表现。

领克03 2.0TD搭载了来自沃尔沃的Drive-E系列2.0TD发动机，传动系统匹配6速自动变速箱。最大功率为140kW，190匹马力，峰值扭矩300N·m，百公里加速成绩也是在7s左右，百公里制动距离仅为35.6m，快赶上一部分跑车的制动距离了。

从动力性能数据上来看，可以说领克03略胜一筹。但是再澎湃的动力，日常驾驶也不能完全发挥出来，真正给自己享受的是——驾驶感受（内饰、配置等）。

领克03 2.0TD比思域足足重了240公斤。正是因为这240公斤，使得领克03 2.0TD的底盘调教和思域完全不同。其拥有更硬的悬挂，更沉重的重心感受，这让驾驶者在过弯时更有信心，在跑高速时也更加稳定。虽然不知道这多出的240公斤到底多在哪里，但小编相信一定有部分多在了隔音材料上。领克03 2.0TD的NVH表现比思域优秀，不管是胎噪、路噪隔离的都非常好。

在内饰上，思域延续了本田家族的传统设计，在外观上面并没有特别出众，反而有点失了新鲜感。7.0英寸中控液晶屏显得略微小气，内饰的线条上依旧有些混乱，欠缺整体观感。在填充材质上，座椅采用的是白色软性材质进行包裹，其他地方就略显塑料感，例如前后车窗的控制按钮周边区域以及挡把下方，硬塑料用得过多，整体感觉较为生硬，老气。

但是走进领克03 2.0TD的内饰，分分钟感受到什么叫诚意满满。其内饰充满了一股北欧风，十分的简约，整体内饰做工非常精致，而且用料也厚道，采用大面积的软性材质包裹中控台，以及大量真皮材质覆盖车厢内，红色缝隙的座椅和纹路设计，大大提升了整部车的档次。

10.25英寸全液晶仪表盘和10.2英寸中控液晶屏，提升内饰科技氛围，多媒体系统还支持语音控制、OTA云端在线升级和实时共享的云端技术服务。一体化的桶椅，在舒适型和包裹性上得到了良好的兼顾。在功能上，12向调节的设计，两组记忆功能，主驾驶通风、加热，一项一项在豪华品牌上才能听到的配置，在领克03 2.0TD上一应俱全。

从动力和内饰配置来看，领克03 2.0TD就已领先思域一大截了，更别提领克最近刚放的大招——领克03+，这款性能尖兵横空问市，思域更不具备一战之力。产品短时间内在原地踏步可能没有什么大问题，但市场总是残酷多变的，不根据消费者需求做出改变就会被淘汰。总的来说，领克03系列是非常能审时度势的，大家完全可以根据自己的需求，选择到适合的车型。

（图/文/摄：太平洋汽车网 贵阳01）