《越野时代2》上集 极光/发现4挑战天然河滩

公路驾控异常机敏

跟路虎发现4那种“移动房车”一样宽敞的车厢氛围不同，无论座椅还是中控，极光都营造出轿跑车一样的紧凑感，不断挑起你的驾驭欲望。但潜意识里面我们会觉得这种驾驶氛围应该很自然地要跟极高的贴地感相搭配，却偏偏出现在一台离地距离足有212mm的极光身上，等同于往咖啡里倒进奶茶，混搭成一杯独特的港式鸳鸯，别有一番风味。

不过风味归风味，最基本的物理定律还是要面对的。极光偏向紧凑的轴距和轮距有利于灵活敏捷的动态表现，但却无助于提高高速巡航时的稳定性。于是四只粗壮的大脚就发挥作用了，好比磁石一般把极光紧紧固定于柏油路面之上，就算行驶速度已经高达足以让你吊销驾照，仍然未至于会产生轻飘的不安。

而且极光在执行驾驶指令之时是如此的直接爽快，方向盘也好油门踏板也好，似乎哪怕是每1°的转角或者每1mm的行程都会触发车身动态的改变，确实很有老东家福特的味道。硬条硬马的悬挂特性不会像发现4那样利用舒适来阻隔你与路面的交流，相反却让极光在蜿蜒的山路上面得心应手。

河滩涉水如履平地

在这个连市区中心都能随时“看海”的年头，恐怕略有一点身高优势的城市SUV早已沾沾自喜，但我们要说的是，在路虎家族里面，每一台车型从诞生之初就把涉水作为一门必修课程。例如极光跟发现4的发动机进气口都设在机舱最上端接近翼子板的一侧，而且吸气口朝向车身侧面而不是正面，这样在水中行进时激起的波浪就难以涌进吸气口。再例如发动机舱内都有专门的导流设计，阻挡水流直接冲向核心的电子零件。

重重武装之后体型相对细小的极光最大静止涉水深度也达到500毫米，配备空气悬挂的发现4则更可达到600-700毫米，相当于静止时水面刚好没过整个车轮。出于安全考虑我们选择的河滩路线水深大约300mm，水中行进时激起的浪花也接近发动机盖了，但事后观察车厢地板和发动机舱，一切都干燥如常！

另一个考验来自于河滩水底湿滑的鹅卵石。虽然所试驾的极光耀致版使用235/55 R19的德国马牌ContiCrossContact UHP系列轮胎，属于一款专门针对超高性能运动型SUV的产品，强项在于高速公路和弯道。但事实证明其应对湿滑路面的能力同样强大，根本不需要动用到路虎的全地形反馈系统，极光就在河滩里面畅行无阻。

下集预告：

下一集极光跟发现4会正式进军坦克训练基地，在里面它们将接受到更多原始路况的挑战，一开始极光就被水泥尖坡卡住了，接着发现4也在坑洼路面前被迫要拆掉侧踏板，最后到达巨型V沟后我们都傻了眼......更多关于越野时代2的精彩报道，同时也可以关注iPad里面的《PCauto汽车杂志》。