微型“大个子” 试昌河铃木派喜尊贵型

内饰：设计风格很简洁 仪表盘是亮点

派喜内饰采用全黑设计，中控面板使用银色哑光饰条包边。中控台设计十分简洁，换挡杆被挪至中控台上，更有些MPV的意味了，换挡也比较便捷。

独立安置在中控台上方的转速表，肯定会让不少人想到MINI Cooper、菲亚特500或是老款的SMART，让它有了一丝经典的感觉。

定速巡航在这个级别车中可以算是稀罕物了，这点绝对值得肯定，但也有个小问题，是否巡航上和巡航速度没有明显标志，完全看转速表，多少有些不便。

派喜的扩展接口选择的是MINI USB，这种接口在国外特别是日本还比较普遍，但在国内用品却很少，一般MINI USB接口都是在设备端，很少有小对小的接口，所以希望昌河铃木能多结合下国情。

由于追求性价比，派喜并没有使用真皮包裹，软性材质，清一色的塑料件唱主角，但值得肯定它的做工非常不错。

空间：乘坐空间宽敞 行李厢变化多样

尊贵型采用PU+PVC材料，普通型和豪华型采用针织材料，总体的支撑性很好，但由于轴距的限制，座垫长度一般，大腿的支撑性欠佳。

派喜的乘坐空间表现可圈可点，虽然轴距只有2360mm，但由于MINI MPV的设计风格，即使是1米75的男生坐进去也很宽敞。在调整好座椅后前排头部约有两拳余量，后排腿部约有两拳余量。

对于这种微型车来说，行李厢空间一直是短板，这点可以说是二厢车不得不面对的尴尬问题。但派喜可以将后排座椅可以4/6分放倒放平，调整车内空间形式，装入体积较大的物品也并不是没有可能。这样的特殊功能或许平时很少用到，但等到真的有用武之地时，会给人带来惊喜与满足感。

储物空间：除了后门储物格 该有的都有

手套箱上部储物格                                                      手套箱       

前门储物格                                                中央扶手箱后部储物格

主驾驶眼镜盒                                                              烟灰缸

日系小车一向在储物空间上有不错的表现，除前门储物槽外，派喜中控面板上还布置了尺寸较大的储物盒，能够容纳包括手机、钱包等随身物品，副驾驶座前的双层储物空间更是能够容纳不少物件。稍有遗憾的是，派喜后排门饰板并没有布置储物槽，后排乘客只能争抢位于手刹后的唯一的杯座。

行驶：动力够用 悬架调教不错

派喜搭载了K14B-C发动机，这款发动机是在北斗星老K14B基础上改进而来，在最大功率和最大扭矩上都有一定提升，5900转时爆发最大功率73千瓦，4800转时达到134牛米的最大扭力，并且采用了静音链降噪，与之匹配的一款5MT手动变速器。

派喜采用了前麦弗逊后扭力梁的典型悬挂设计，同时设计了蝴蝶型副车架。在过一些减速带或颠簸时，派喜表现出了良好的整体性。

在实际的驾驶中，派喜的驾驶感受跟雨燕有很多相似的地方，比如转向力度、踏板力度，长时间驾驶也不会感到疲劳。由于定位原因，派喜的转向略微有一些虚量。

驾驶派喜上路我们要以一种平和的心态去面对，既然是定位于微型家用轿车，我们就没有必要太过于苛刻要求它动力要有多么强劲，看它1.4L的排量我们也可以看出日常够用不够用才是它存在的最大功用。

派喜的日常驾驶表现确实非常贴合家用的定位，动力输出虽没有非常出彩儿的表现，但是温和平稳的动力驾驶起来还是很安逸，变速箱与发动机衔接的也还算平顺，一人不开空调情况下能略微感受点推倍感，当满载+开空调后，动力稍显不足。

派喜在安全配置上做得很好，配备了发动机电子芯片防盗系统、ABS+EBD、P-EPS电子助力转向系统、制动优先系统等安全技术；在被动安全方面，它提供的TECT高强度车身结构设计、车门内侧防护钢梁、制动踏板自动保护功能、可溃缩吸能式转向柱设计和安全气囊系统能最大程度减轻碰撞发生时对车内人员带来的伤害。

总结：派喜在外观、内饰设计上保留了铃木Splash原汁原味的设计，动力上1.4L的发动机在同级中也有不错的表现，加上不错的空间，可以说派喜是一款很有竞争力的小车，但派喜新的“昌”标多少会影响这样一部国际小车在国内的影响力，具体的答案还要让消费者来告诉我们，让我们拭目以待吧。