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从马自达ATENZA到国产的阿特兹（查成交价|车型详解），在年轻消费者心目中一直有着很高的地位。在最近几年，阿特兹每年都在进行蜕变，每次改款都带来了不少实质的东西。然而随着国内不少中型车都进行了换代，它们给予了阿特兹不少压力，因此一汽马自达在2019年推出了新款阿特兹，这次改款相比以往车型，不仅带来更动感的外观，另外内饰在质感方面下了很大功夫，接下来就大家去感受一下新款阿特兹的静态表现。
“魂动”设计理念是马自达车型的设计精髓，虽然是几年前的设计风格，但放在今天也不会“过时”。近段时间，改款的中型车在设计上都朝着年轻化、动感化的方向去走，为了突出自身原有的造型优势，新款阿特兹采用最新的魂动设计理念，加入不少突显质感的元素，强调光影效果以及出色的立体感。像前格栅换装了银色网状格栅，取代现款的横辐式中网；两侧大灯造型有了细微调整，更显锐利；最后中网连接两侧大灯组的饰条以及前保险杠两段镀铬饰条的造型也做了相应的调整。
如果单纯看阿特兹的侧面，你不仔细观察的话，可能会觉得和现款车型一致，但事实上，阿特兹侧面腰线设计变得更加流畅、自然。在轮毂方面，新款阿特兹2.0L和2.5L车型分别搭载17英寸和19英寸，其中19英寸轮毂为全新设计，感觉视觉效果更大。
新车尾部变化的地方不少，像连接两侧尾灯的银色饰条移至两侧尾灯中部，使得视觉效果更有一体感；其次底部双边单出排气管尽可能地向两侧靠，使得视觉重心变得更低。
新款阿特兹的内饰相比现款车型有了很大提升，首先内部座舱给人的感觉更加简约，视野开阔感更强。另外阿特兹贵为马自达的旗舰车型，在这次改款里面对内饰用料下了很大功夫，其中栓木饰板贯穿了整个中控台，而马自达首次用到的奥司维顶级材质则大量出现在中控台以及门板上，对于以往不擅长在内部用料做文章的马自达而言，这次用料上的变化是一次很大的突破。
除了内饰用料有提升外，新款阿特兹配备了新的NAPPA面料通风座椅，摸起来的感觉较为柔软，带来的乘坐舒适感是肯定有了提升。另外据现场技术人员介绍，新款阿特兹通过采用马自达全新“衰减节点”和“衰减带”等高效构造技术，实现了对路噪、机噪、风噪以及来自路面震动的有效抑制与传递，从而使新车NVH性能有了很大提升，那么事实上是不是有很明显的改变呢？留待试驾体验来解答。
新款阿特兹配备2.0L和2.5L发动机，传动机构为6AT变速箱，满足最新的国VI排放。除了动力总成以外，创驰蓝天技术还包括了高强度前量化车身和兼顾操控和舒适的底盘，整车大概有28%的零部件实现再升级，像悬架弹簧在面对轮胎压缩时，拉伸以及回收动作会变得同步和轻缓，提升内部乘坐舒适度；另外新款阿特兹还配备了升级版的GVC PLUS在原有的GVC系统基础上减缓了车身在过弯时所带来的倾侧，以此提升整车的稳定性，最重要的是，GVC PLUS是新款马自达全系车型标配。
全文总结：这次新款阿特兹在原有的运动外表基础上，将动感和美感相结合，使得在中型车上依旧是“最靓的仔”，而用料上的提升像是以往的短板变成现在的卖点之一，整车内部零件有不少优化，以及新增加了GVC PLUS系统，则有意优化内部座舱舒适性。总的来说，新款阿特兹每个改变的地方都是针对国内消费者的需求，和其它竞品重新拉回同一起跑线上，相信在它上市之后，会有不少消费者愿意为它买单。（图/文/摄：太平洋汽车网 潘洪瀚）
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