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连续几个月,车市销量都可以用“紧张”两个字来形容:整体销量相比去年有所下降,然而在5月,整体车市又呈现出了轻微回暖的态势——乘用车销量158.2万辆,同比下降12.5%,环比增长4.8%,1-5月累计销量818.7万辆,同比下降11.9%。其中,日系品牌有大幅增长,可以说是“一枝独秀”,但相反,自主品牌显得有点儿“集体疲软”。那么,5月车市究竟怎么了?随着5月乘用车销量的出炉,我们也为您做了这一份销量解析。
5月车市可以用这么几句话来做总结:1、就5月份乘用车市场的销量表现来看,有轻微回暖态势,但整体相比于去年还是有所下滑。2、自主品牌集体疲软,但日系品牌的却表现格外突出,尤其是两个本田出现了大涨,两个丰田微涨。3、现阶段车市处在国五、国六标准切换之际,清库存仍然是5月车企和经销商的当务之急。
从上表数据表明,5月轿车销量合计780315辆,环比下滑1.8%,同比下滑17.9%;SUV合计105801辆,环比增长14.9%,同比下滑22.6%;MPV合计655429辆,环比下滑1.4%,同比下滑14.7%。整体车市大环境下滑走势仍然不可逆,但轻微回暖的态势或许与目前一些汽车消费政策相关,而且众多车企和经销商也正通过让利来清库存,这对销量也有一定影响。
2019年5月乘用车企销量排行榜(前15名) | |||
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排行 | 企业 | 2019年5月 | 同比 |
1 | 上汽大众 | 153992 | -9.7% |
2 | 上汽通用 | 141249 | -8.9% |
3 | 一汽-大众 | 135026 | -11.9% |
4 | 东风日产 | 98275 | -7.5% |
5 | 吉利汽车 | 90309 | -26.5% |
6 | 上汽通用五菱 | 79297 | -40.7% |
7 | 一汽丰田 | 70944 | 10.5% |
8 | 广汽本田 | 65215 | 25.1% |
9 | 东风本田 | 63064 | 13.1% |
10 | 上汽乘用车 | 56167 | -4.2% |
11 | 长城汽车 | 54442 | -8.4% |
12 | 广汽丰田 | 50600 | 1.0% |
13 | 北京奔驰 | 47629 | 13.1% |
14 | 长安汽车 | 45531 | -24.2% |
15 | 华晨宝马 | 43650 | 20.6% |
从进榜的前15名厂家销量来看,有6家是呈现上涨趋势,但仍有9家下跌,其中,上汽通用和南北大众仍然保持着第一阵营,只是相比较于去年有下降,不过一汽-大众探字辈SUV,上汽大众途字辈SUV,还有宝来、朗逸等明星车型后续销量肯定还会持续增长。
而进榜的5家日系品牌里,两个本田出现了大幅上涨,豪华品牌的华晨宝马和北京奔驰也依然在列,并且涨幅可喜。此外,5家自主品牌同比均为下滑趋势,其中吉利汽车、长安汽车、上汽通用五菱三家同比下跌比较多,长城汽车、上汽乘用车同比小幅下跌。
为何日系品牌上涨幅度那么快?其实从近期的热销车型就不难看出,比如雅阁、CR-V和XR-V三款主力车型销量均超过万辆,这也带动了整体销量上涨。而丰田由于众多车型全面转向TNGA架构,产品力也明显提升,加上今年又是新品年,所以增长态势也在预料之中。
而随着国六的到来,不少合资品牌和豪华品牌为了稳住销量也在清理库存,比如加大降价力度就无疑会抢占更多中国品牌的市场份额,所以这也间接导致了自主品牌在5月会出现集体疲软。
相比前几个月,5月份各大车企和经销商的库存系数环比是呈下降趋势的,其中,自主品牌库存系数为1.81,环比下降29%;合资品牌库存系数为1.51,环比下降13%;高端豪华及进口品牌库存系数为1.69,环比下降5%。这也说明接下来的市场优惠价格也会逐渐趋于理性了。
5月轿车销量共计78.03万辆,同比下跌17.9%。1-5月轿车累计销量409.57万辆,同比下降13.6%。其中,5月共有4款车销量破3万辆,分别是朗逸、卡罗拉、英朗和轩逸。朗逸以35517辆的成绩依旧保持在王者位置,而比较有看点的要属科鲁泽,它凭借较高的性价比成为一匹黑马,在激烈竞争中位居第六,而未挤进top15的亚洲龙,这车上市后关注度一直很高,销量也在逐步提升,未来破万不是没有可能,也是我们颇为关注的一辆车。具体排名如下:
国产轿车5月销量排行榜(前15名) |
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销量王者朗逸:朗逸在去年完成了换代,基于MQB-A1平台打造,在外观方面变化较大,这也是国内量产车型首次应用大众最新的设计语言。在销量较量上,朗逸与轩逸一直处于更迭交替的态势,但最近几个月,朗逸的销量一直较轩逸更稳定,以绝对实力牢牢占据了第一的宝座,并且换代后的朗逸使用了新平台,尺寸更大,仅此而言不得不服大众,它真是把中国消费者的心理摸得透透的。
朗逸为什么卖这么好?我们必须承认大众是很懂消费者的,人家卖的好自然是有原因的。比如朗逸早早就用上了EA211发动机,后来又直接上了MQB平台,而且就外观来说,朗逸的外观也是第一款有“小帕萨特”效果的(设计语言走得成功),并且它在上汽大众里的定位,给消费者的印象也一直比较明晰。再加上大众车还有着不错的保值率,以及朗逸不错的口碑,所以朗逸这个销量王者也自有它的道理了。
看涨趋势:日产轩逸——轩逸的表现一直不俗,且在日系家轿中是长期保持着领先优势。而第14代轩逸此前也在上海车展进行了首秀,新车采用了标志性的Vmotion 2.0设计语言,有望在今年7月上市,所以轩逸的销量还有极大可能“看涨”。
日产旗下轿车在外观走上会开始走运动风格路线,而新一代轩逸就将采用与天籁相同的Vmotion 2.0的设计语言,扁平化、动感化是全新轩逸的最大特点,和以前那种偏居家的设计风格有了很大的改变。
现在入手or买新一代?现阶段想买轩逸的人,大多都会纠结一个问题:究竟是买现款轩逸,还是轩逸经典?或是等全新一代轩逸?针对这个问题,小编个人是觉得如果你喜欢天籁的设计、对空间有更高需求的,那就等新一代产品,而如果看中优惠,不如现在直接买现款了。毕竟早买早享受,而且现在车企和经销商也都在清库存,现款车型可能还有更高的优惠,总之就是一个入手的好时机。
挤进前三的英朗:英朗在去年全系换了三缸后,销量其实是稍微受到了一点影响,不过依旧保持在前十的好成绩,而从今年销量情况来看,英朗销量回暖也是有目共睹的,但它最大的杀手锏是其优惠幅度让不少消费者动了心,在5月销量排名位居第三。
除了价格因素外,英朗厚道的配置也是促进其销量的一个很大因素。英朗全系标配了胎压监测装置、后雷达、发动机启停技术、上坡辅助、真皮座椅、后座出风口、车内PM2.5过滤装置、外后视镜加热、防紫外线/隔热玻璃、前后独立悬架和LED日间行车灯这些非常实用的配置,还新增eConnect互联技术,配备了全新的人机交互界面,覆盖远程操作、远程升级等“云”服务,每年24G“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务。
销量稳定的卡罗拉:卡罗拉连续3个月的销量均在前三,并且每个月都保持着上涨的趋势,或许这与和全新卡罗拉上市带来的销量增长不无关系。据悉,一汽丰田新一代卡罗拉将于8月正式上市,近几个月销量或许还会增长,很有可能会一直稳居前三的位置。
卡罗拉已有比较明显向运动方向进化,比如前脸处锐利而又科幻的前大灯组、以及前保险杠下方的仿鳃形进气口的设计,这些特质均是年轻化的设计取向。在配置上,新一代卡罗拉还将提供新一代智行互联系统和智行安全系统。而在动力方面卡罗拉搭载的是1.2T涡轮增压发动机,最大功率85kW(116PS),新一代卡罗拉还将满足国六排放标准;双擎版车型则搭载1.8L混合动力系统,工信部综合油耗为4L/100km。
相比于轿车市场的慢慢回暖,SUV还是寒冬状态。5月份SUV销量66.9万辆,同比下降9.6%,环比增长4.2%;1-5月累计销量353.2万辆,同比下降11.7%。排名前三的依旧是哈弗H6、大众途观和日产奇骏。而在top10产品中,日系品牌占据了50%,其中奇骏、本田CR-V、逍客、RAV4荣放、本田XR-V的表现异常抢眼。具体排名如下:
国产SUV 5月销量排行榜(前15名) | ||||
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销量排名 | 车系 | 官方价 | 从属品牌 | 5月销量 |
1 | 哈弗H6 | 10.20-13.40万 | 哈弗 | 25533 |
2 | 途观L | 21.88-35.08万 | 大众 | 21599 |
3 | 奇骏 | 18.88-27.13万 | 日产 | 16627 |
4 | 逍客 | 13.98-18.98万 | 日产 | 16022 |
5 | 本田CR-V | 16.98-24.98万 | 本田 | 15461 |
6 | 途岳 | 16.58-22.38万 | 大众 | 14459 |
7 | 博越 | 9.88-16.18万 | 吉利汽车 | 13527 |
8 | 宝骏510 | 5.48-7.78万 | 宝骏 | 13138 |
9 | RAV4荣放 | 17.68-26.48万 | 丰田 | 12241 |
10 | 本田XR-V | 12.78-16.28万 | 本田 | 12039 |
11 | 荣威RX5 | 9.68-18.58万 | 荣威 | 11337 |
12 | 宝马X3 | 38.98-56.58万 | 宝马 | 10860 |
13 | 哈弗F7 | 10.90-14.90万 | 哈弗 | 10523 |
14 | 奔驰GLC | 39.08-56.28万 | 奔驰 | 10504 |
15 | T-ROC探歌 | 13.58-20.38万 | 大众 | 10282 |
5月,销量超过1万辆的SUV共有17款车型,比上月多1款车型。其中,自主品牌车型仅占据了7席,而在合资品牌中,日系和德系个占据了5席,销量过万的合资SUV继续超过自主品牌SUV。反观自主品牌,此前在SUV领域积攒多年的优势,这几个月有逐渐被合资品牌蚕食的趋势,销量整体下降明显。不得不说,车市寒冬对于自主品牌的打击还是很大的。
稳居第一的哈弗:哈弗品牌中,有两款车型销量过万,同时也都挤进了top15的位置。其中,哈弗H6依旧是销量最好的SUV车型,5月销量为25523辆,销量比上月也减少了2522辆,同比下跌16.64%。哈弗F7销量继续过万,以10523辆排名第13位,与上月基本持平。
大众几兄弟一路保持:上汽大众的途观L和途岳连续两个月一直保持在top10的位置,途观L销量21599,位居本月第二位,比上个月销量增长4787台。此外,大众途岳5月销量为14459辆,位居第六位,比上月多卖了2千多辆。
而作为大众旗下首款小型SUV,不少人对探歌的销量还是很期待的,5月探歌销量10282辆,比上月多卖了将近2千辆。或许再凭借着一点优惠,加上大众的群众基础和品牌溢价能力,探歌销量还是很有看涨的可能。
日产表现一直不错:日产奇骏的销量一直都很不错,5月销量虽然比上个月少卖了1831辆,但与去年同期基本持平,5月以16627辆的销量情况排名第三位。而日产逍客在新款上市后,5月销量出现了明显增长,达到了16022辆,紧随奇骏位居第四,同比增长25.42%辆,也比上月多卖了4239辆。
而日系的其他品牌里,本田的CR-V和XR-V销量均过万,其中本田CR-V以15461辆排名第5位,同比大涨67.51%,多卖了6231辆;与上月相比,环比则多卖了3955辆。而本田XR-V销量为12039辆,同比下降18.86%,环比则少卖了2351辆。此外,RAV4荣放也比上月多卖了1千多辆,整体为上涨趋势,目前排名位居第九。
奔驰GLC与宝马X3相爱相杀:在豪华车阵营,宝马X3与奔驰GLC也纷纷上榜排名top15,分别排名top12和top14,但销量上两者仅有360辆的差距。而在上个月,宝马X3的排名仅为top17,这个月挤进top15并反超奔驰GLC,可见凭借着“蓝天白云”的车标,加上可喜的优惠幅度,还是能在SUV销量榜单中获得一席之地的。
MPV市场整体销量相比去年同期进一步萎缩,但相比4月,除个别品牌外,基本上都是有所增长的。可说是喜忧掺半。从数据上来看,5月份MPV销量10.8万辆,同比下降22.9%,环比增长6.5%;1-5月累计销量58.0万辆,同比下降21.4%.多数车型的表现不温不火,排名间的整体差距较大,销量过万的仅有五菱宏光S和别克GL8两款,在排名top10的品牌中,基本是自主合资四六开,具体表现如下。
国产MPV及商用车5月销量排行榜(前15名) | ||||
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销量排名 | 车系 | 官方价 | 丛属品牌 | 5月销量 |
1 | 五菱宏光S | 4.28-5.58万 | 五菱 | 34073 |
2 | 别克GL8 | 22.99-44.99万 | 别克 | 13609 |
3 | 宋MAX | 7.99-12.99万 | 比亚迪 | 7501 |
4 | 奥德赛 | 22.98-35.48万 | 本田 | 4552 |
5 | 嘉际 | 9.98-14.88万 | 吉利汽车 | 4164 |
6 | 菱智 | 5.59-8.99万 | 东风风行 | 3508 |
7 | 宝骏360 | 5.68-7.58万 | 宝骏 | 3485 |
8 | 瑞风M3 | 5.98-9.68万 | 江淮 | 3247 |
9 | 艾力绅 | 24.98-30.98万 | 本田 | 3246 |
10 | 别克GL6 | 13.99-16.69万 | 别克 | 2654 |
11 | 宝骏730 | 6.08-10.88万 | 宝骏 | 2318 |
12 | 上汽MAXUS G50 | 8.68-15.68万 | 上汽大通MAXUS | 2281 |
13 | 传祺GM6 | 10.98-15.98万 | 广汽传祺 | 2130 |
14 | 传祺GM8 | 17.68-25.98万 | 广汽传祺 | 2026 |
15 | 欧诺S | 3.99-5.59万 | 长安欧尚 | 1493 |
MPV排行最大的看点是:五菱宏光再次稳拿第一、别克GL8绝对是商务第一、以及近期势头正好的比亚迪宋MAX。其中,一直位居榜首的神车五菱宏光S在5月销量相比四月份增长了一万多辆,34073辆的销量与第二名有两倍多,榜首位置是妥妥的稳。而GL8相比4月多卖了6千多辆,在合资MPV车型中,也是绝对的销量王者,5月以13609辆的成绩排名第二。
本田的奥德赛和艾力绅的销量排名也一直位居前十,其中奥德赛的整体增幅不大,基本还是维持在4千多辆的成绩,排名较上个月前进一名,目前以4552辆的成绩位居第四。而艾力绅较上个月多卖了3百多辆,目前以3246辆的成绩位居第九。
自主品牌中排名前五的还有宋MAX和吉利嘉际。宋MAX 在5月的销量相比上月是有所下降的,但尽管如此,依旧保持着前三的好成绩。而吉利嘉际的表现比较稳定,销量较上月多卖了一百多辆,5月以4164辆的成绩位居第五。作为吉利旗下首款高端家用MPV,吉利嘉际上市不久就能挤进前五的成绩也算是一路逆袭。另外,自主品牌中还出现了一匹黑马:宝骏360了,5月销量一跃挤进了前十的位置,并且还把老大哥宝骏730干下去了,照这个趋势发展下去,或许还有上涨的可能。
总体来看,虽然5月的整体销量相比去年同期是下滑,但环比情况来看却是出现了回暖趋势。只不过,自主品牌受合资品牌国五清库和大优惠力度的冲击,仍然疲软,但日系品牌却是出现逆势增长。不知在国六彻底普及后,以及各项政策也都平稳过度后,7、8月份的车市是否能迎来春天。(图/文/摄:太平洋汽车网 王晓莉)
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